混凝土攪拌半掛車后支架結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及混凝土攪拌半掛車領(lǐng)域，具體是一種混凝土攪拌半掛車后支架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的混凝土攪拌半掛車后支架結(jié)構(gòu)大多都不牢固，不可靠，強(qiáng)度底，在連接處應(yīng)力集中，易造成焊縫或者板材開裂。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和不足，是提供一種混凝土攪拌半掛車后支架結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]—種混凝土攪拌半掛車后支架結(jié)構(gòu)，包括有前、后支撐橫梁和后支架總成，其特征在于:所述的前、后支撐橫梁分別固定焊接在車架左、右縱梁的后部之間，所述的后支架總成包括有左、右側(cè)板、前、后封板和安裝板，所述的左、右側(cè)板分別固定焊接在所述前、后支撐橫梁的兩端之間，所述的前、后封板分別固定焊接在所述左、右側(cè)板的前后側(cè)之間，前、后封板的底端分別超出所述左、右側(cè)板的底端，且前、后封板的底端分別對(duì)應(yīng)與所述的前、后支撐橫梁固定焊接，所述的安裝板固定焊接在所述左、右側(cè)板和前、后封板的頂部之間，安裝板上分別設(shè)有用于安裝拖輪的多個(gè)安裝孔；所述左、右側(cè)板的頂部分別對(duì)應(yīng)固定焊接有左、右支撐臂，所述左、右支撐臂的頂部固定焊接有挑臂。
[0006]所述的混凝土攪拌半掛車后支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前、后支撐橫梁之間的間距為1180mm，前、后支撐橫梁的上端與車架左、右縱梁上平面之間的間距為40mm。
[0007]所述的混凝土攪拌半掛車后支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前、后封板的底端分別超出所述左、右側(cè)板的底端40mm。
[0008]所述的混凝土攪拌半掛車后支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前封板的外側(cè)分別固定焊接有吊耳和加強(qiáng)盒。
[0009]所述的混凝土攪拌半掛車后支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后封板的外側(cè)固定焊接有支撐裝置，后封板的外側(cè)與所述支撐裝置之間固定焊接有三角板形加強(qiáng)筋。
[0010]所述的混凝土攪拌半掛車后支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左、右支撐臂的內(nèi)側(cè)分別固定焊接有加強(qiáng)板。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:
[0012]本實(shí)用新型使用在混凝土攪拌半掛車上，具有結(jié)構(gòu)牢固、可靠、強(qiáng)度高的特點(diǎn)，避免了應(yīng)力集中，起到了很好的支撐和連接拖輪滾道的作用。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型中后支架總成的結(jié)構(gòu)主視圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型中后支架總成的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參見附圖，一種混凝土攪拌半掛車后支架結(jié)構(gòu)，包括有前、后支撐橫梁1和后支架總成，前、后支撐橫梁1分別固定焊接在車架左、右縱梁8的后部之間，后支架總成包括有左、右側(cè)板2、前、后封板3、4和安裝板5，左、右側(cè)板2分別固定焊接在前、后支撐橫梁1的兩端之間，前、后封板3、4分別固定焊接在左、右側(cè)板2的前后側(cè)之間，前、后封板3、4的底端分別超出左、右側(cè)板2的底端，且前、后封板3、4的底端分別對(duì)應(yīng)與前、后支撐橫梁1固定焊接，安裝板5固定焊接在左、右側(cè)板2和前、后封板3、4的頂部之間，安裝板5上分別設(shè)有用于安裝拖輪的多個(gè)安裝孔；左、右側(cè)板2的頂部分別對(duì)應(yīng)固定焊接有左、右支撐臂6，左、右支撐臂6的頂部固定焊接有挑臂7。
[0017]本實(shí)用新型中，前、后支撐橫梁1之間的間距為1180mm，前、后支撐橫梁1的上端與車架左、右縱梁8上平面之間的間距為40mm。
[0018]前、后封板3、4的底端分別超出左、右側(cè)板2的底端40mm。
[0019]前封板3的外側(cè)分別固定焊接有吊耳9和加強(qiáng)盒10。
[0020]后封板4的外側(cè)固定焊接有支撐裝置11，后封板4的外側(cè)與支撐裝置11之間固定焊接有三角板形加強(qiáng)筋12。
[0021]左、右支撐臂6的內(nèi)側(cè)分別固定焊接有加強(qiáng)板13。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種混凝土攪拌半掛車后支架結(jié)構(gòu)，包括有前、后支撐橫梁和后支架總成，其特征在于:所述的前、后支撐橫梁分別固定焊接在車架左、右縱梁的后部之間，所述的后支架總成包括有左、右側(cè)板、前、后封板和安裝板，所述的左、右側(cè)板分別固定焊接在所述前、后支撐橫梁的兩端之間，所述的前、后封板分別固定焊接在所述左、右側(cè)板的前后側(cè)之間，前、后封板的底端分別超出所述左、右側(cè)板的底端，且前、后封板的底端分別對(duì)應(yīng)與所述的前、后支撐橫梁固定焊接，所述的安裝板固定焊接在所述左、右側(cè)板和前、后封板的頂部之間，安裝板上分別設(shè)有用于安裝拖輪的多個(gè)安裝孔；所述左、右側(cè)板的頂部分別對(duì)應(yīng)固定焊接有左、右支撐臂，所述左、右支撐臂的頂部固定焊接有挑臂。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌半掛車后支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前、后支撐橫梁之間的間距為1180mm，前、后支撐橫梁的上端與車架左、右縱梁上平面之間的間距為40mmo3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌半掛車后支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前、后封板的底端分別超出所述左、右側(cè)板的底端40mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌半掛車后支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前封板的外側(cè)分別固定焊接有吊耳和加強(qiáng)盒。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌半掛車后支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后封板的外側(cè)固定焊接有支撐裝置，后封板的外側(cè)與所述支撐裝置之間固定焊接有三角板形加強(qiáng)筋。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌半掛車后支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左、右支撐臂的內(nèi)側(cè)分別固定焊接有加強(qiáng)板。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種混凝土攪拌半掛車后支架結(jié)構(gòu)，包括有前、后支撐橫梁和后支架總成，前、后支撐橫梁分別固定焊接在車架左、右縱梁的后部之間，后支架總成包括有左、右側(cè)板、前、后封板和安裝板，左、右側(cè)板分別固定焊接在前、后支撐橫梁的兩端之間，前、后封板分別固定焊接在左、右側(cè)板的前后側(cè)之間，前、后封板的底端分別超出左、右側(cè)板的底端，且前、后封板的底端分別對(duì)應(yīng)與前、后支撐橫梁固定焊接，安裝板固定焊接在左、右側(cè)板和前、后封板的頂部之間，安裝板上分別設(shè)有用于安裝拖輪的多個(gè)安裝孔。本實(shí)用新型使用在混凝土攪拌半掛車上，具有結(jié)構(gòu)牢固、可靠、強(qiáng)度高的特點(diǎn)，避免了應(yīng)力集中，起到了很好的支撐和連接拖輪滾道的作用。
【IPC分類】B62D21/02
【公開號(hào)】CN204978842
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520687212
【發(fā)明人】馬業(yè)松, 馮進(jìn)步
【申請(qǐng)人】蕪湖中集瑞江汽車有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年9月7日