便于調(diào)節(jié)坐墊松緊度的自行車座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車座，尤其涉及一種便于調(diào)節(jié)坐墊松緊度的自行車座。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車座包括支撐骨架和安裝于所述支撐骨架上的坐墊，支撐骨架一般包括前骨架和后骨架，前骨架和后骨架之間通過(guò)兩條支撐桿連接。傳統(tǒng)自行車座的前骨架、后骨架和支撐桿均固定連接，不能相對(duì)移動(dòng)，所以坐墊的長(zhǎng)度和整個(gè)支撐骨架的長(zhǎng)度需要預(yù)先配套，安裝坐墊后也不能調(diào)節(jié)。隨著自行車使用時(shí)間增長(zhǎng)，坐墊的尺寸一般會(huì)適當(dāng)增加，所以會(huì)導(dǎo)致坐墊在支撐骨架上的繃緊程度下降，進(jìn)而降低自行車座的舒適性和美觀度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種便于調(diào)節(jié)坐墊松緊度的自行車座。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0005]—種便于調(diào)節(jié)坐墊松緊度的自行車座，包括支撐骨架和安裝于所述支撐骨架上的坐墊，所述支撐骨架包括前骨架和后骨架，所述前骨架和所述后骨架之間通過(guò)兩條支撐桿連接，所述前骨架的后端設(shè)有連接塊，所述連接塊內(nèi)設(shè)有前后方向的一個(gè)螺孔和兩個(gè)連接通孔，兩個(gè)所述連接通孔分別置于所述螺孔的兩側(cè)，所述前骨架內(nèi)設(shè)有前后方向的骨架通孔，兩條所述支撐桿的前端分別穿過(guò)兩個(gè)所述連接通孔后置于所述骨架通孔內(nèi)，所述自行車座還包括連接螺栓和擋塊，所述擋塊的中部設(shè)有前后方向的擋塊通孔，所述連接螺栓的螺桿穿過(guò)所述擋塊通孔后與所述螺孔連接，所述連接螺栓的螺帽和所述擋塊均置于所述骨架通孔內(nèi)，所述擋塊的后側(cè)表面與兩條所述支撐桿的前端接觸。
[0006]具體地，所述連接塊與所述前骨架一體成型或者分別成型后相互連接于一體。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0008]本實(shí)用新型將前骨架和支撐桿之間的連接結(jié)構(gòu)設(shè)為可調(diào)節(jié)型結(jié)構(gòu)，改變連接螺栓的螺帽和連接塊之間的距離，就能改變支撐桿前端與前骨架后端之間的距離，在支撐桿后端與后骨架固定連接不動(dòng)的情況下，前骨架與后骨架之間的距離就會(huì)隨之改變，從而能夠根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需要調(diào)節(jié)坐墊在支撐骨架上的繃緊程度，達(dá)到提高自行車座舒適性和美觀度的目的。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型所述便于調(diào)節(jié)坐墊松緊度的自行車座的爆炸立體圖之一，其視角為俯視角度；
[0010]圖2是本實(shí)用新型所述便于調(diào)節(jié)坐墊松緊度的自行車座組裝后的立體圖之一，其視角為俯視角度；
[0011]圖3是本實(shí)用新型所述便于調(diào)節(jié)坐墊松緊度的自行車座的爆炸立體圖之二，其視角為仰視角度；
[0012]圖4是本實(shí)用新型所述便于調(diào)節(jié)坐墊松緊度的自行車座組裝后的立體圖之二，其視角為仰視角度。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0014]如圖1-圖4所示，本實(shí)用新型所述便于調(diào)節(jié)坐墊松緊度的自行車座包括支撐骨架和安裝于所述支撐骨架上的坐墊3，所述支撐骨架包括前骨架6和后骨架12，前骨架6和后骨架12之間通過(guò)兩條支撐桿11連接，前骨架6的后端設(shè)有連接塊8，連接塊8與前骨架6一體成型或者分別成型后相互連接于一體，連接塊8內(nèi)設(shè)有前后方向的一個(gè)螺孔10和兩個(gè)連接通孔9，兩個(gè)連接通孔9分別置于螺孔10的兩側(cè)，前骨架6內(nèi)設(shè)有前后方向的骨架通孔13，兩條支撐桿11的前端分別穿過(guò)兩個(gè)連接通孔9后置于骨架通孔13內(nèi)，所述自行車座還包括連接螺栓5和擋塊4，擋塊4的中部設(shè)有前后方向的擋塊通孔(圖中未標(biāo)記)，連接螺栓5的螺桿穿過(guò)所述擋塊通孔后與螺孔10連接，連接螺栓5的螺帽和擋塊4均置于骨架通孔13內(nèi)，擋塊4的后側(cè)表面與兩條支撐桿11的前端接觸。說(shuō)明:上述前、后方向與自行車座的實(shí)際使用方向一致。
[0015]結(jié)合圖1-圖4，改變連接螺栓5的螺帽和連接塊8之間的距離，就能改變支撐桿11的前端與前骨架6的后端之間的距離，根據(jù)實(shí)際使用情況，下面以繃緊坐墊3為例進(jìn)行調(diào)節(jié)過(guò)程的說(shuō)明。
[0016]將扳手(一般為六角扳手)置于連接螺栓5的螺帽內(nèi)，旋轉(zhuǎn)連接螺栓5使其螺帽逐漸靠近連接塊8，在此過(guò)程中，擋塊4的后側(cè)表面推動(dòng)兩條支撐桿11的前端使其向后移動(dòng)，在支撐桿11的后端與后骨架12固定連接不動(dòng)的情況下，前骨架6與后骨架12之間的距離就會(huì)隨之增大，這樣就會(huì)使套裝于支撐骨架上的坐墊3的前后端拉長(zhǎng)，從而繃緊坐墊3。放松坐墊3的過(guò)程與上相反。
[0017]圖1-圖4中還示出了用于連接坐墊3與支撐骨架的螺栓2 ;圖1和圖3中還示出了坐墊3上的多個(gè)通孔1，以及設(shè)于前骨架6和后骨架12上的螺絲孔7。螺栓2的螺桿穿過(guò)通孔I后與螺絲孔7連接，從而實(shí)現(xiàn)坐墊3與支撐骨架的連接。
[0018]上述實(shí)施例只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制，只要是不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)即可在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案，均應(yīng)視為落入本實(shí)用新型專利的權(quán)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種便于調(diào)節(jié)坐墊松緊度的自行車座，包括支撐骨架和安裝于所述支撐骨架上的坐墊，所述支撐骨架包括前骨架和后骨架，所述前骨架和所述后骨架之間通過(guò)兩條支撐桿連接，其特征在于:所述前骨架的后端設(shè)有連接塊，所述連接塊內(nèi)設(shè)有前后方向的一個(gè)螺孔和兩個(gè)連接通孔，兩個(gè)所述連接通孔分別置于所述螺孔的兩側(cè)，所述前骨架內(nèi)設(shè)有前后方向的骨架通孔，兩條所述支撐桿的前端分別穿過(guò)兩個(gè)所述連接通孔后置于所述骨架通孔內(nèi)，所述自行車座還包括連接螺栓和擋塊，所述擋塊的中部設(shè)有前后方向的擋塊通孔，所述連接螺栓的螺桿穿過(guò)所述擋塊通孔后與所述螺孔連接，所述連接螺栓的螺帽和所述擋塊均置于所述骨架通孔內(nèi)，所述擋塊的后側(cè)表面與兩條所述支撐桿的前端接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于調(diào)節(jié)坐墊松緊度的自行車座，其特征在于:所述連接塊與所述前骨架一體成型或者分別成型后相互連接于一體。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便于調(diào)節(jié)坐墊松緊度的自行車座，包括支撐骨架和安裝于支撐骨架上的坐墊，支撐骨架包括前骨架、支撐桿和后骨架，前骨架的后端設(shè)有連接塊，連接塊內(nèi)設(shè)有前后方向的一個(gè)螺孔和兩個(gè)分別置于螺孔兩側(cè)的連接通孔，前骨架內(nèi)設(shè)有前后方向的骨架通孔，兩條支撐桿的前端分別穿過(guò)兩個(gè)連接通孔后置于骨架通孔內(nèi)，擋塊的中部設(shè)有前后方向的擋塊通孔，連接螺栓的螺桿穿過(guò)擋塊通孔后與螺孔連接，連接螺栓的螺帽和擋塊均置于骨架通孔內(nèi)，擋塊的后側(cè)表面與兩條支撐桿的前端接觸。本實(shí)用新型將前骨架和支撐桿之間的連接結(jié)構(gòu)設(shè)為可調(diào)節(jié)型結(jié)構(gòu)，從而能夠根據(jù)實(shí)際需要調(diào)節(jié)坐墊在支撐骨架上的繃緊程度，達(dá)到提高自行車座舒適性和美觀度的目的。
【IPC分類】B62J1/10
【公開(kāi)號(hào)】CN204937317
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520667192
【發(fā)明人】吳煒棉
【申請(qǐng)人】吳煒棉
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年8月31日