車身板預(yù)埋連接件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件，特別涉及一種車身板預(yù)埋連接件。
【背景技術(shù)】
[0002]客車因其具有可觀的承載能力(可載運(yùn)大量乘客及其隨身行李)，常被用于公共交通和團(tuán)體運(yùn)輸。組成客車的一個(gè)重要部件就是車身板。車身板不僅外觀重要，其機(jī)械性能更加重要。為了解決生產(chǎn)周期和生產(chǎn)成本的問題，現(xiàn)如今的客車也會(huì)使用高強(qiáng)度的樹脂復(fù)合板作為車身板使用。但是在將樹脂復(fù)合板與車架連接時(shí)，又會(huì)因?yàn)檫B接孔的偏差導(dǎo)致組裝不上的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種可以在車身板與車架連接時(shí)對(duì)孔位偏差造成的連接不便的問題進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整的車身板預(yù)埋連接件。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型包括連接筋條和連接螺栓；所述連接筋條的上表面開設(shè)有凹槽，凹槽的底面設(shè)有連接通孔；所述連接螺栓設(shè)置在連接通孔內(nèi)；所述連接螺栓包括螺帽和螺紋連接部；所述連接螺栓的螺帽位于凹槽內(nèi)，連接螺栓的螺紋連接部穿過連接筋條的連接通孔。
[0005]上述螺帽的上表面低于連接筋條的上表面。
[0006]上述連接筋條上連接通孔的孔徑大于連接螺栓的螺紋連接部的直徑。
[0007]上所述凹槽的兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面與螺帽的側(cè)面相配合以限制連接螺栓的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]上述凹槽的兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面為相互平行的直平面；所述螺帽具有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置且與凹槽的側(cè)面配合的直平面。
[0009]上述凹槽呈腰形；所述螺帽呈長(zhǎng)方體。
[0010]上述螺帽與凹槽的接觸處涂有可將螺帽與凹槽連接在一起并可在外力作用下使得螺帽與凹槽脫離的粘結(jié)物。
[0011]本實(shí)用新型具有積極的效果:(I)本實(shí)用新型的凹槽為連接螺栓提供了放置空間，當(dāng)連接筋條用于車身板制造時(shí)，避免了連接螺栓對(duì)車身板的整體性造成影響；(2)本實(shí)用新型螺帽低于連接筋條的上表面，可以保證連接螺栓在連接凹槽內(nèi)具有一定的活動(dòng)空間，以應(yīng)對(duì)調(diào)整需要；(3)本實(shí)用新型的凹槽限制連接螺栓的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以提高連接效率；(4)本實(shí)用新型中螺紋連接部的直徑小于連接通孔的孔徑，使得連接螺栓的調(diào)整幅度更大，更加有利于應(yīng)對(duì)調(diào)整需要；(5)本實(shí)用新型用于凹槽與連接螺栓連接的粘結(jié)物，可以保證連接筋條在用于車身板制造時(shí)連接螺栓不會(huì)因其具有活動(dòng)性而對(duì)生產(chǎn)造成影響，同時(shí)也確保了后期因調(diào)整需要連接螺栓與凹槽的脫離效果，其設(shè)計(jì)十分巧妙。
【附圖說明】
[0012]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]見圖1和圖2，本實(shí)用新型包括連接筋條I和連接螺栓2 ;所述連接筋條I的上表面開設(shè)有凹槽11，凹槽11的底面設(shè)有連接通孔；所述連接螺栓2設(shè)置在連接通孔內(nèi)；所述連接螺栓2包括螺帽和螺紋連接部；所述連接螺栓2的螺帽位于凹槽11內(nèi)，連接螺栓2的螺紋連接部穿過連接筋條I的連接通孔。
[0016]所述螺帽的上表面低于連接筋條I的上表面；所述連接筋條I上連接通孔的孔徑大于連接螺栓2的螺紋連接部的直徑；所述凹槽11呈腰形；所述螺帽呈長(zhǎng)方體；所述凹槽11的兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面與螺帽的側(cè)面相配合以限制連接螺栓2的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0017]所述螺帽與凹槽11的接觸處涂有可將螺帽與凹槽11連接在一起并可在外力作用下使得螺帽與凹槽11脫離的粘結(jié)物。
[0018]以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車身板預(yù)埋連接件；其特征在于:包括連接筋條(I)和連接螺栓(2);所述連接筋條(I)的上表面開設(shè)有凹槽(11)，凹槽(11)的底面設(shè)有連接通孔；所述連接螺栓(2)設(shè)置在連接通孔內(nèi)；所述連接螺栓(2)包括螺帽和螺紋連接部；所述連接螺栓(2)的螺帽位于凹槽(11)內(nèi)，連接螺栓(2)的螺紋連接部穿過連接筋條(I)的連接通孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身板預(yù)埋連接件，其特征在于:所述螺帽的上表面低于連接筋條(I)的上表面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車身板預(yù)埋連接件，其特征在于:所述連接筋條(I)上連接通孔的孔徑大于連接螺栓(2)的螺紋連接部的直徑。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車身板預(yù)埋連接件，其特征在于:所述凹槽(11)的兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面與螺帽的側(cè)面相配合以限制連接螺栓(2)的轉(zhuǎn)動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車身板預(yù)埋連接件，其特征在于:所述凹槽(11)的兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面為相互平行的直平面；所述螺帽具有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置且與凹槽(11)的側(cè)面配合的直平面。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車身板預(yù)埋連接件，其特征在于:所述凹槽(11)呈腰形；所述螺帽呈長(zhǎng)方體。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車身板預(yù)埋連接件，其特征在于:所述螺帽與凹槽(11)的接觸處涂有可將螺帽與凹槽(11)連接在一起并可在外力作用下使得螺帽與凹槽(11)脫離的粘結(jié)物。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車身板預(yù)埋連接件，包括連接筋條和連接螺栓；所述連接筋條的上表面開設(shè)有凹槽，凹槽的底面設(shè)有連接通孔；所述連接螺栓設(shè)置在連接通孔內(nèi)；所述連接螺栓包括螺帽和螺紋連接部；所述連接螺栓的螺帽位于凹槽內(nèi)，連接螺栓的螺紋連接部穿過連接筋條的連接通孔。本實(shí)用新型可以在車身板與車架連接時(shí)對(duì)孔位偏差造成的連接不便的問題進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整。
【IPC分類】B62D25/00, B62D31/00
【公開號(hào)】CN204895584
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520587870
【發(fā)明人】談源, 耿波, 包明華, 朱列維, 陳軒, 王健
【申請(qǐng)人】常州市新創(chuàng)復(fù)合材料有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月6日