一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件領(lǐng)域，涉及一種鎖扣固定組件，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定組件。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對(duì)汽車安全的不斷重視，汽車對(duì)行人的保護(hù)安全性能已經(jīng)成為重要關(guān)注方面。由于頭部損傷是交通事故中行人最易發(fā)生的損傷，行人頭部與車輛前端的碰撞點(diǎn)，通常會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上面，而發(fā)動(dòng)機(jī)罩下面的不易變形的硬點(diǎn)將會(huì)給行人頭部帶來巨大傷害，甚至?xí)斐伤劳觥Ｈ鐖D1所示的發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板2上設(shè)有兩個(gè)支撐加強(qiáng)板3，這兩個(gè)支撐加強(qiáng)板3對(duì)稱設(shè)置并且以發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板2的對(duì)稱軸為對(duì)稱軸?，F(xiàn)有的汽車是將發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板2直接與汽車的外罩蓋連接，沒有任何緩沖或者潰縮組件，因而會(huì)對(duì)行人頭部帶來巨大傷害。因此需要在發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板與內(nèi)板之間增加發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定組件，從而通過該固定組件來吸收頭部碰撞時(shí)的沖擊能M，減少對(duì)彳丁人頭部的傷害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定組件。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定組件，它包括形成于發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板上且?guī)в写┛椎墓潭ò逡约肮潭ㄔ谒龉潭ò迳系木彌_機(jī)構(gòu)，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括安裝在所述固定板上的兩塊連接板、安裝在兩塊所述連接板上的緩沖部以及固定在所述緩沖部上且穿過所述穿孔的鎖扣部，所述緩沖部和所述鎖扣部相背設(shè)置。
[0005]優(yōu)化地，所述緩沖部包括安裝在兩塊所述連接板上的支撐板以及分別一體連接于所述支撐板兩端的彈片。
[0006]優(yōu)化地，所述鎖扣部包括相對(duì)應(yīng)設(shè)置的兩個(gè)支撐件以及連接兩個(gè)所述支撐件端部的扣桿。
[0007]進(jìn)一步地，所述支撐板通過至少一個(gè)鉚釘與所述連接板相固定。
[0008]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定組件，一方面在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板上直接形成具有穿孔的固定板，這樣能夠簡(jiǎn)化其結(jié)構(gòu)，降低成本；另一方面在連接板上安裝相固定的緩沖部和鎖扣部，形成可以潰縮的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板與內(nèi)板之間的彈性連接。
【附圖說明】
[0009]附圖1為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定組件的使用狀態(tài)圖；
[0010]附圖2為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定組件的局部放大圖；
[0011]其中，1、鎖扣固定組件；11、固定板；12、穿孔；13、緩沖機(jī)構(gòu)；131、連接板；132、鎖扣部；133、緩沖部；134、鉚釘；135、支撐件；136、扣桿；137、支撐板；138、彈片；2、發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板；3、支撐加強(qiáng)板。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0013]如圖1和圖2所示的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定組件1，主要包括固定板11和緩沖機(jī)構(gòu)13。
[0014]其中，固定板11可以直接形成在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板2上，它帶有方形穿孔12。緩沖機(jī)構(gòu)13固定在固定板11上，它穿過穿孔12，包括連接板131、鎖扣部132和緩沖部133 ;連接板131有兩塊，它們對(duì)應(yīng)安裝在固定板11上并位于穿孔12的兩側(cè)；緩沖部133安裝在兩塊連接板131上，它包括安裝在兩塊連接板131上的支撐板137以及分別一體連接在支撐板137兩端的彈片138 ;在本實(shí)施例中，支撐板137通過至少一個(gè)抽芯鉚釘134與連接板131相固定，該彈片138具有V形的彈性身部以及與彈性身部一體成型的端部，端部可以優(yōu)選與連接板131相平行；鎖扣部132固定在緩沖部133上，它穿過穿孔12并與緩沖部133相背設(shè)置，該鎖扣部132包括相對(duì)應(yīng)設(shè)置的兩個(gè)支撐件135以及連接兩個(gè)支撐件135端部的扣桿136，利用鎖扣部132能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板與內(nèi)板2之間的鎖扣。在連接板131上安裝相固定的緩沖部133和鎖扣部132，形成可以潰縮的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板與內(nèi)板2之間的彈性連接。
[0015]上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定組件，其特征在于:它包括形成于發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板(2)上且?guī)в写┛?12)的固定板(11)以及固定在所述固定板(11)上的緩沖機(jī)構(gòu)(13)，所述緩沖機(jī)構(gòu)(13)包括安裝在所述固定板(11)上的兩塊連接板(131)、安裝在兩塊所述連接板(131)上的緩沖部(133)以及固定在所述緩沖部(133)上且穿過所述穿孔(12)的鎖扣部(132)，所述緩沖部(133)和所述鎖扣部(132)相背設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定組件，其特征在于:所述緩沖部(133)包括安裝在兩塊所述連接板(131)上的支撐板(137)以及分別一體連接于所述支撐板(137)兩端的彈片(138)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定組件，其特征在于:所述鎖扣部(132)包括相對(duì)應(yīng)設(shè)置的兩個(gè)支撐件(135)以及連接兩個(gè)所述支撐件(135)端部的扣桿(136)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定組件，其特征在于:所述支撐板(137)通過至少一個(gè)鉚釘(134)與所述連接板(131)相固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定組件，它包括形成于發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板上且?guī)в写┛椎墓潭ò逡约肮潭ㄔ谒龉潭ò迳系木彌_機(jī)構(gòu)，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括安裝在所述固定板上的兩塊連接板、安裝在兩塊所述連接板上的緩沖部以及固定在所述緩沖部上且穿過所述穿孔的鎖扣部，所述緩沖部和所述鎖扣部相背設(shè)置。一方面在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板上直接形成具有穿孔的固定板，這樣能夠簡(jiǎn)化其結(jié)構(gòu)，降低成本；另一方面在連接板上安裝相固定的緩沖部和鎖扣部，形成可以潰縮的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板與內(nèi)板之間的彈性連接。
【IPC分類】B62D25/12
【公開號(hào)】CN204750311
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520460739
【發(fā)明人】丁友兵
【申請(qǐng)人】常熟龍創(chuàng)汽車技術(shù)有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年6月30日