一種電動(dòng)自行車(chē)車(chē)架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域,尤其涉及一種電動(dòng)車(chē)自行車(chē)減震車(chē)架。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車(chē)自行車(chē)在速度較高和山地環(huán)境中,容易有高強(qiáng)度的震動(dòng),使使用者感覺(jué)到不舒適。遠(yuǎn)程的騎行對(duì)簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)和輕盈性有越來(lái)越高的要求。如何減震和結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單已經(jīng)成為一種現(xiàn)在市場(chǎng)的需求和未來(lái)電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展趨勢(shì)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單有減震的電動(dòng)自行車(chē)車(chē)架。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的旨在為解決電動(dòng)自行車(chē)的震動(dòng)大和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的難題,而提供一種電動(dòng)車(chē)自行車(chē)減震車(chē)架。
[0004]一種電動(dòng)車(chē)自行車(chē)減震車(chē)架,包括立管、五通、頭管、上管、下管、后叉片、平叉、立叉。頭管連接上管和下管,上管和下管固定在立管上,立管經(jīng)五通,連接立叉和平叉,立叉和平叉以后叉片連接。
[0005]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的,在頭管下的上管分為兩節(jié)設(shè)計(jì),分別為長(zhǎng)上管和短上管,起到了分擔(dān)壓力和減震的效果,長(zhǎng)上管在三分之二的位置彎折水平向下下偏30度。在上管的三分之二位置,分叉出一個(gè)短上管,和長(zhǎng)上管呈現(xiàn)60度,兩個(gè)上管都固定在立管上面。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,在高速狀態(tài)和山地環(huán)境下,車(chē)架起到減震效果,使使用者在使用過(guò)程中,有較為舒適的體驗(yàn)。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車(chē)自行車(chē)減震車(chē)架的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0008]圖中:1-立管;2-五通;3_頭管;4_長(zhǎng)上管;5_短上管;6_下管;7_后叉片;8_平叉;9_立叉;
【具體實(shí)施方式】
[0009]以下將結(jié)合本實(shí)用新型的實(shí)施例參照附圖進(jìn)行詳細(xì)敘述。
[0010]本實(shí)用新型為一種電動(dòng)車(chē)自行車(chē)減震車(chē)架,包括立管1、五通2、頭管3、長(zhǎng)上管4、短上管5、下管6、后叉片7、平叉8、立叉9。頭管3連接長(zhǎng)上管4和下管6,長(zhǎng)上管4、短上管5和下管6固定在立管I上,立管I經(jīng)五通2,連接立叉9和平叉8,立叉9和平叉8以后叉片7連接。在頭管3下的上管分為兩節(jié)設(shè)計(jì),長(zhǎng)上管4在三分之二的位置彎折水平向下下偏30度。在上管的三分之二位置,分叉出一個(gè)短上管5,和長(zhǎng)上管4呈現(xiàn)60度,長(zhǎng)上管4和短上管5都固定在立管I上面。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車(chē)自行車(chē)減震車(chē)架,包括立管、五通、頭管、上管、下管、后叉片、平叉、立叉,頭管連接上管和下管,上管和下管固定在立管上,立管經(jīng)五通,連接立叉和平叉,立叉和平叉以后叉片連接,其特征在于頭管下方分出的上管采用兩節(jié)設(shè)計(jì),分為長(zhǎng)上管和短上管。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)自行車(chē)減震車(chē)架,其特征在于,長(zhǎng)上管在三分之二的位置彎折水平向下偏30度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)自行車(chē)減震車(chē)架,其特征在于,短上管和長(zhǎng)上管成60度。
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種電動(dòng)車(chē)自行車(chē)減震車(chē)架,包括立管、五通、頭管、長(zhǎng)上管、短上管、下管、后叉片、平叉、立叉。在頭管下的上管分為兩節(jié)設(shè)計(jì),起到了分擔(dān)壓力和減震的效果,長(zhǎng)上管在三分之二的位置彎折水平向下下偏30度。在上管的三分之二位置,分叉出一個(gè)短上管,和長(zhǎng)上管呈現(xiàn)60度,兩個(gè)上管都固定在立管上面。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,在高速狀態(tài)和山地環(huán)境下,車(chē)架起到減震效果。
【IPC分類(lèi)】B62K11/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204642009
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520140557
【發(fā)明人】肖穎
【申請(qǐng)人】天津偉民運(yùn)動(dòng)器材有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年3月12日