電桿運(yùn)輸支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸設(shè)備，尤其涉及一種電桿運(yùn)輸支架。
【背景技術(shù)】
[0002]電桿是電力運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)置，目前用的較多的是混凝土電桿。近年來(lái)，隨著農(nóng)網(wǎng)改造的不斷深入，混凝土電桿的使用量不斷增多，但是由于部分農(nóng)村公路狹窄、路況差，運(yùn)輸電桿的機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)法到達(dá)，因此這些電桿從貯藏點(diǎn)到安裝點(diǎn)的運(yùn)輸基本靠人力轉(zhuǎn)運(yùn)，純粹的人力運(yùn)輸不僅用人多、成本高、工作效率低，而且存在很大的安全隱患，影響到搬運(yùn)人員的身體安全。因此越來(lái)越多地使用電桿轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)。
[0003]專(zhuān)利號(hào)為“ZL 201320637058.8”專(zhuān)利名稱(chēng)為“轉(zhuǎn)運(yùn)電桿用板車(chē)”的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)運(yùn)電桿用板車(chē)，雖然其有效避免了在遭遇顛簸、發(fā)生搖晃時(shí)電桿與承重支架間的相互擠壓碰撞，有效地防止電桿磨損，但是其抱箍尺寸固定，不適用于各種直徑的電桿，且支架與板車(chē)一體，導(dǎo)致板車(chē)的利用率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型針對(duì)以上問(wèn)題，提供了一種適用于不同直徑的電桿，且不會(huì)影響板車(chē)其他用途的電桿運(yùn)輸支架。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:包括底座、抱箍一、抱箍二、撐桿一和撐桿二，其特征在于，所述抱箍一通過(guò)撐桿一活動(dòng)連接在底座上，所述抱箍二通過(guò)撐桿二固定連接在底座上，所述抱箍一的底部與所述抱箍二的底部通過(guò)齒輪嚙合，使得所述抱箍一和抱箍二用于夾緊電桿。
[0006]所述撐桿一包括上拉桿、下拉桿和調(diào)節(jié)框，所述上拉桿和下拉桿上分別設(shè)有方向相對(duì)的螺紋，所述調(diào)節(jié)框分別與所述上拉桿和所述下拉桿螺紋連接。
[0007]所述底座兩端設(shè)有通孔。
[0008]所述抱箍一和所述抱箍二的內(nèi)側(cè)設(shè)有橡膠皮。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:兩抱箍通過(guò)齒輪嚙合，撐桿一長(zhǎng)度可調(diào)，電桿放到支架上后，可調(diào)節(jié)撐桿一至兩抱箍完全抱緊電桿，不僅固定性好，電桿不會(huì)滑落，且適用于各種直徑的電桿；支架底座上設(shè)通孔，需要運(yùn)輸電桿時(shí)，可用螺釘和墊片將其固定在板車(chē)上，不運(yùn)輸時(shí)拆下即可，不需要專(zhuān)門(mén)的板車(chē)，避免了不用時(shí)板車(chē)的閑置，增加了板車(chē)的利用率。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0011]圖中I是底座，2是抱雜一，3是抱雜二，4是撐桿一，41是上拉桿，42是下拉桿，43是調(diào)節(jié)框，5是撐桿二，6是齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作具體說(shuō)明。
[0013]如圖1所不，電桿運(yùn)輸支架包括底座1、抱箍一 2、抱箍二 3、撐桿一 4和撐桿二 5，所述抱箍一 2通過(guò)撐桿一 4活動(dòng)連接在底座I上，所述抱箍二 3通過(guò)撐桿二 5固定連接在底座I上，所述抱箍一 2的底部與所述抱箍二 3的底部通過(guò)齒輪6嚙合，使得所述抱箍一 2和抱箍二 3用于夾緊電桿，這樣，抱箍一 2是可調(diào)節(jié)的，兩個(gè)抱箍中間形成容置電桿的空間，可以調(diào)節(jié)抱箍一 2來(lái)調(diào)節(jié)容置空間的大??；具體地，所述撐桿一 4的頂部活動(dòng)鉚接于抱箍一2的上部，所述撐桿一 4的底部活動(dòng)鉚接于底座I上。
[0014]所述撐桿一 4包括上拉桿41、下拉桿42和調(diào)節(jié)框43，所述上拉桿41和下拉桿42上分別設(shè)有方向相對(duì)的螺紋，所述調(diào)節(jié)框43分別與所述上拉桿41和所述下拉桿42螺紋連接。這樣，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)框43就可以實(shí)現(xiàn)上拉桿41和下拉桿42的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，根據(jù)需要調(diào)節(jié)撐桿一 4的長(zhǎng)度。
[0015]所述底座I兩端設(shè)有通孔，需要運(yùn)輸電桿時(shí)，可用螺釘和墊片通過(guò)通孔將支架固定在板車(chē)上，不運(yùn)輸時(shí)拆下即可。
[0016]所述抱箍一 2和抱箍二 3的內(nèi)側(cè)設(shè)有橡膠皮，不僅可以增加抱箍與電桿之間的摩擦力，而且在顛簸晃動(dòng)時(shí)起到緩沖作用，有效保護(hù)電桿。
[0017]本實(shí)用新型使用前，先將兩個(gè)本實(shí)用新型的支架用螺釘和墊片通過(guò)通孔固定在板車(chē)前后合適位置上，然后將電桿放到支架上，擰動(dòng)調(diào)節(jié)框43，伸長(zhǎng)撐桿一 4，這樣抱箍一 2就會(huì)向抱箍二 3方向合攏，直至兩抱箍抱緊電桿；推動(dòng)板車(chē)將電桿運(yùn)至目的地后，反方向擰動(dòng)調(diào)節(jié)框43，然后將電桿卸下。本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)節(jié)撐桿一 4的長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)抱箍的抱緊動(dòng)作，適用于各種直徑的電桿，運(yùn)用范圍廣，抱箍?jī)?nèi)側(cè)的橡膠皮保護(hù)電桿在運(yùn)輸途中不受傷害，支架在不用時(shí)可從板車(chē)上卸下，不影響板車(chē)的其他用途。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電桿運(yùn)輸支架，包括底座、抱箍一、抱箍二、撐桿一和撐桿二，其特征在于，所述抱箍一通過(guò)撐桿一活動(dòng)連接在底座上，所述抱箍二通過(guò)撐桿二固定連接在底座上，所述抱箍一的底部與所述抱箍二的底部通過(guò)齒輪嚙合，使得所述抱箍一和抱箍二用于夾緊電桿。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電桿運(yùn)輸支架，其特征在于，所述撐桿一包括上拉桿、下拉桿和調(diào)節(jié)框，所述上拉桿和下拉桿上分別設(shè)有方向相對(duì)的螺紋，所述調(diào)節(jié)框兩端分別與所述上拉桿和所述下拉桿螺紋連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電桿運(yùn)輸支架，其特征在于，所述底座兩端設(shè)有通孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電桿運(yùn)輸支架，其特征在于，所述抱箍一和所述抱箍二的內(nèi)側(cè)設(shè)有橡膠皮。
【專(zhuān)利摘要】電桿運(yùn)輸支架。提供了一種適用于不同直徑的電桿，且不會(huì)影響板車(chē)其他用途的電桿運(yùn)輸支架。包括底座、抱箍一、抱箍二、撐桿一和撐桿二，其特征在于，所述抱箍一通過(guò)撐桿一活動(dòng)連接在底座上，所述抱箍二通過(guò)撐桿二固定連接在底座上，所述抱箍一的底部與所述抱箍二的底部通過(guò)齒輪嚙合，使得所述抱箍一和抱箍二用于夾緊電桿。所述撐桿一包括上拉桿、下拉桿和調(diào)節(jié)框，所述上拉桿和下拉桿上分別設(shè)有方向相對(duì)的螺紋，所述調(diào)節(jié)框分別與所述上拉桿和所述下拉桿螺紋連接。本實(shí)用新型兩抱箍通過(guò)齒輪嚙合，撐桿一長(zhǎng)度可調(diào)，電桿放到支架上后，可調(diào)節(jié)撐桿一至兩抱箍完全抱緊電桿，不僅固定性好，且適用于各種直徑的電桿。
【IPC分類(lèi)】B62B5/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204623523
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520333551
【發(fā)明人】邴立秋, 楊軍, 胡化余, 陳潔
【申請(qǐng)人】江蘇省電力公司寶應(yīng)縣供電公司, 江蘇省電力公司揚(yáng)州供電公司, 江蘇省電力公司, 國(guó)家電網(wǎng)公司
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年5月21日