滑板車折疊機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種滑板車折疊機構(gòu)，主要應(yīng)用于運動休閑健身領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，滑板車可用于運動健身也能供做代步工具，也由于滑板車輕巧、且輕便易學(xué)而日漸流行?；遘囍饕慕Y(jié)構(gòu)有一踏板、一組設(shè)于踏板前、后端的前輪組和后輪組，以及設(shè)于前輪組頂端的立管以及與立管銜接的把手。而傳統(tǒng)的滑板車并沒有提供折收的功能，所以占用較大空間，因此不便于搬運及收納，為此，業(yè)界開發(fā)有具折疊功能的滑板車，藉以避免占用太大的空間，且方便外出攜帶。
[0003]現(xiàn)有滑板車的折疊構(gòu)造主要是把手立管相對于踏板折疊等，其具體折疊方式及結(jié)構(gòu)通常為借助于一般自行車、健身器材上常見的快拆式折疊器來實現(xiàn)。但這類型的折疊機構(gòu)若應(yīng)用在滑板車上則存在如下缺陷:
[0004]1、一般折疊滑板車在定位使用時，由于容易會有松動的情形，而影響使用者的操作方便性及安全性。
[0005]2、這類的快拆式折疊器在安全考慮上，其需要較大的鎖固迫緊力，也就是需要較大的力量才能操作，如此會造成操作時費時又費力的狀況，因此一般小朋友難以操作。
[0006]3、現(xiàn)有的快拆式折疊器操作時，使用者需要彎腰到踏板處手動進行折疊動作，造成操作上的不便，進一步可能傷到使用者的手部。
[0007]4、一般快拆式折疊器是單道固定，也就是發(fā)生不當(dāng)松脫時，就會整個失去卡掣作用，而存在操作時的安全性隱憂。
[0008]由此可見，現(xiàn)有滑板車的折疊設(shè)計仍未有效解決前述的問題，而造成使用上的困擾及安全上的疑慮，因此有必要針對前述的問題進一步改良。
【實用新型內(nèi)容】
[0009]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:一種無需彎腰操作，而能增進操作便利性的滑板車折疊機構(gòu)，以提升其實用性；提供一種可雙重固定，以防止任意松脫的滑板車折疊機構(gòu)，從而提高使用的安全性；提供一種操作簡便、省時又省力的滑板車折疊機構(gòu)，進一步提升操作的便利性。
[0010]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種滑板車折疊機構(gòu)，其主要包含有:一把手組、一本體組、一勾扣組和一離合限位組；該把手組具有一立管，該立管底端具有至少一橫向凸伸的軸勾部；該本體組具有供組設(shè)踏板的踏板桿，該踏板桿于對應(yīng)結(jié)合把手組的一端具有一接合座，該接合座上形成有至少一供前述軸勾部滑動的導(dǎo)槽，各該導(dǎo)槽具有引導(dǎo)把手組選擇性相對本體組立設(shè)或折疊的移動段，且移動段兩端分別具有供軸勾部卡掣限位的一第一定位槽與一第二定位槽；該勾扣組具有一樞設(shè)于本體組的安全勾座，該安全勾座與接合座間設(shè)有至少一供安全勾座相對接合座產(chǎn)生復(fù)位預(yù)力的拉伸彈件，該安全勾座具有至少一在把手組立設(shè)時可勾掣軸勾部的勾部；該離合限位組樞設(shè)于本體組的接合座上，且供把手組立管可相對離合限位組局部直線位移，該離合限位組與把手組間設(shè)有一供把手組位移后產(chǎn)生回復(fù)預(yù)力的壓縮彈件，且離合限位組的壓縮彈件可選擇性令把手組的軸勾部限位于接合座的導(dǎo)槽第一、二定位槽內(nèi)。
[0011]所述把手組的立管底端具有一框板，框板兩側(cè)壁間橫設(shè)有一軸桿，且軸桿于框板兩側(cè)壁面分別具有一軸勾部，而本體組的接合座設(shè)兩側(cè)壁分別具有一對應(yīng)的導(dǎo)槽，勾扣組的安全勾座具有設(shè)于接合座兩側(cè)壁外的側(cè)片，該兩側(cè)片分別具有可勾掣軸勾部的勾部。
[0012]所述本體組于接合座底面設(shè)有一軸接部，而安全勾座上具有一對應(yīng)接合座軸接部的軸接部，供利用一樞軸同步穿樞軸接部，使安全勾座樞設(shè)于接合座上。
[0013]所述本體組接合座的兩側(cè)壁面中至少一壁面上設(shè)有一彈件固定片，而勾扣組安全勾座的兩側(cè)片具有至少一對應(yīng)的彈件固定片，而拉伸彈件設(shè)于接合座與安全勾座的彈件固定片間。
[0014]所述勾扣組的安全勾座至少一側(cè)凸伸有一踏壓片，供使用者透過踩踏方式作動安全勾座相對接合座樞轉(zhuǎn)。
[0015]所述離合限位組由兩可相對蓋合前述立管底端框板的側(cè)蓋所構(gòu)成，該兩側(cè)蓋并利用一轉(zhuǎn)軸樞設(shè)于本體組的接合座上，使把手組立管可帶動框板相對離合限位組直線位移、且相對本體組樞轉(zhuǎn)。
[0016]所述兩側(cè)蓋具有一可穿入框板且相對蓋合的彈件導(dǎo)筒，各彈件導(dǎo)筒底端并分別形成有對應(yīng)框板軸桿的剖槽，框板于對應(yīng)軸桿上方形成有一上下延伸的離合槽，而離合限位組的壓縮彈件頂撐于框板軸桿與兩側(cè)蓋轉(zhuǎn)軸間，使把手組拉動后可產(chǎn)生回復(fù)預(yù)力。
[0017]本實用新型的有益效果是:透過上述技術(shù)手段，本創(chuàng)作滑板車折疊機構(gòu)可讓使用者以踩踏勾扣組的方式，能在不彎腰的狀況下令安全勾座勾部選擇性釋放把手組，可有效增進操作的便利性，并具有省力省時的效果，且把手組除了受勾扣組卡掣外，更可利用離合限位組將把手組限制在本體組上，使其獲得雙重卡掣的作用，而能提高使用的安全性，再者操作上僅需利用腳踩及拉動即可完成立設(shè)卡掣及折疊釋放的目的，使得一般孩童即可操作，故本創(chuàng)作滑板車折疊機構(gòu)在便利性、安全性及省時省力等方面實現(xiàn)了對現(xiàn)有技術(shù)的改良。
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型滑板車折疊機構(gòu)的外觀示意圖。
[0020]圖2是本實用新型滑板車折疊機構(gòu)的立體分解示意圖。
[0021]圖3是本實用新型滑板車折疊機構(gòu)的組成平面示意圖。
[0022]圖4是本實用新型滑板車折疊機構(gòu)在實際使用時的動作示意圖。
[0023]圖5是本實用新型滑板車折疊機構(gòu)在實際使用時的另一動作示意圖。
【具體實施方式】
[0024]本創(chuàng)作滑板車折疊機構(gòu)，如圖1、圖2和圖3所示，其主要由一把手組100與一本體組200間設(shè)有一勾扣組300及一離合限位組400所組成，使把手組100可選擇性相對本體組200折疊、且利用勾扣組300與離合限位組400產(chǎn)生雙重扣固的作用，供增進操作的便利性及安全性。
[0025]其中所述把手組100具有一立管10，該立管10頂端橫設(shè)有一握把11，立管10底端具有一供與本體組200結(jié)合的Cl型框板15，且框板15底端橫設(shè)有一軸桿16，該軸桿16兩端并于框板15兩側(cè)壁面凸伸有一軸勾部160，再者框板15兩側(cè)壁于對應(yīng)軸桿16上方分別形成有一上下延伸的離合槽18，供把手組100可局部相對本體組200位移；所述本體組200具有一供組設(shè)踏板的踏板桿20，且踏板桿20于對應(yīng)結(jié)合把手組100的一端具有一U形接合座21，該接合座21兩側(cè)壁面形成有相對、且供把手組100滑設(shè)的導(dǎo)槽22，其中導(dǎo)槽22具有引導(dǎo)把手組100選擇性相對本體組200立設(shè)或折疊的移動段220，移動段220兩端分別具有一供把手組100立設(shè)或折疊時卡掣限位的第一定位槽221與第二定位槽222，使把手組100的軸勾部160在未進入導(dǎo)槽22移動段220時，能受第一、二定位槽(221、222)限制，而不致任意改變立設(shè)或折疊的位置，再者本體組200于對應(yīng)接合座21 —端底面設(shè)有一軸接部23，供前述勾扣組300樞設(shè)，接合座21兩側(cè)壁面中至少一壁面上設(shè)有一彈件固定片24。
[0026]而所述勾扣組300具有一樞設(shè)于本體組200的安全勾座30，該安全勾座30上具有一對應(yīng)前述接合座21軸接部23的軸接部31，供利用一樞軸32同步穿樞軸接部(23、31)，使安全勾座30樞設(shè)于接合座21上，安全勾座30具有兩疊設(shè)于接合座21側(cè)壁外部的側(cè)片33，該安全勾座30兩側(cè)片33中至少一側(cè)片33上設(shè)有一彈件固定片34，供對應(yīng)接合座21的彈件固定片24設(shè)置一拉伸彈件38，使安全勾座30相對接合座21樞轉(zhuǎn)后可產(chǎn)生回復(fù)預(yù)力，安全勾座30的兩側(cè)片33前緣分別具有一