自行車(chē)動(dòng)能發(fā)電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及加裝在自行車(chē)上的配件。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車(chē)動(dòng)能發(fā)電裝置，是在騎行自行車(chē)的同時(shí)生產(chǎn)電能的裝置，可以減少騎行者對(duì)電池的依賴(lài)。
[0003]現(xiàn)階段的自行車(chē)自發(fā)電裝置分為兩類(lèi)，一類(lèi)直接通過(guò)固定在自行車(chē)車(chē)輪上的永磁體旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生交變磁場(chǎng)進(jìn)而發(fā)電；另一類(lèi)是是將自行車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)矩通過(guò)齒輪輸出到發(fā)電機(jī)，進(jìn)行發(fā)電，此類(lèi)自發(fā)電裝置發(fā)電機(jī)與齒輪的分離裝置大多較為復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是解決自行車(chē)自發(fā)電裝置的接入和分離的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的而采用的技術(shù)方案是這樣的，一種自行車(chē)動(dòng)能發(fā)電裝置，其特征在于:包括殼體、發(fā)電機(jī)、滑塊、從動(dòng)齒輪和鋼絲。以及安裝在自行車(chē)車(chē)輪軸的一端的主動(dòng)齒輪。
[0006]所述殼體的一側(cè)固定在自行車(chē)車(chē)架上，另一側(cè)開(kāi)有條形孔。所述殼體的底部還開(kāi)有通孔。
[0007]所述殼體內(nèi)容納發(fā)電機(jī)、滑塊和彈性部件。所述發(fā)電機(jī)位于殼體內(nèi)腔的頂部與滑塊之間。所述發(fā)電機(jī)的下端固定在滑塊上。所述殼體內(nèi)腔的底部與滑塊之間放置有彈性部件。
[0008]所述滑塊的下表面連接鋼絲的一端。所述鋼絲的另一端從殼體底部的通孔中穿出殼體后，與電動(dòng)拉伸裝置連接。
[0009]所述發(fā)電機(jī)從所述條形孔中穿出殼體，并連接從動(dòng)齒輪。所述從動(dòng)齒輪位于主動(dòng)齒輪的上方。當(dāng)拉動(dòng)所述鋼絲時(shí)，所述從動(dòng)齒輪的位置下降，并與所述主動(dòng)齒輪嚙合。
[0010]進(jìn)一步，所述彈性部件是設(shè)置在所述殼體內(nèi)腔的底部與滑塊之間的至少兩個(gè)螺旋彈費(fèi)。
[0011]進(jìn)一步，所述殼體的外表面連接桿體，所述桿體連接自行車(chē)車(chē)架。
[0012]本實(shí)用新型的技術(shù)效果是毋庸置疑的。采用本裝置，可以在騎行自行車(chē)的同時(shí)生產(chǎn)電能，用于照明或其他用途；提供了一種通過(guò)在后車(chē)軸安裝傳動(dòng)齒輪，將自行車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)矩輸出的方案；提供了一種較為簡(jiǎn)便的分離裝置，在不需要發(fā)電時(shí)，可將發(fā)電機(jī)與傳動(dòng)齒輪分離。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1的左視圖(拿掉了發(fā)電機(jī)和從動(dòng)齒輪)；
[0015]圖3為圖2的A-A方向的剖視圖(裝上了發(fā)電機(jī)和從動(dòng)齒輪)。
[0016]圖中:殼體1、條形孔101、通孔102、發(fā)電機(jī)2、滑塊3、螺旋彈簧4、從動(dòng)齒輪5、輸入軸6、桿體7、鋼絲8。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但不應(yīng)該理解為本實(shí)用新型上述主題范圍僅限于下述實(shí)施例。在不脫離本實(shí)用新型上述技術(shù)思想的情況下，根據(jù)本領(lǐng)域普通技術(shù)知識(shí)和慣用手段，做出各種替換和變更，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0018]一種自行車(chē)動(dòng)能發(fā)電裝置，包括殼體1、發(fā)電機(jī)2、滑塊3、從動(dòng)齒輪5和鋼絲8。以及安裝在自行車(chē)車(chē)輪軸的一端的主動(dòng)齒輪。部分自行車(chē)車(chē)軸長(zhǎng)度足夠安裝主動(dòng)齒輪，也存在部分自行車(chē)車(chē)軸長(zhǎng)度不足以安裝主動(dòng)齒輪。實(shí)施例中，為了便于安裝，將車(chē)輪軸接長(zhǎng)了一段，再在上邊固定安裝主動(dòng)齒輪。使得主動(dòng)齒輪位于自行車(chē)車(chē)輪的一側(cè)，自行車(chē)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)便帶動(dòng)主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)。
[0019]所述殼體I固定在自行車(chē)車(chē)架上。且所述殼體I位于所述主動(dòng)齒輪的上方。實(shí)施例中，可以通過(guò)多種方式固定殼體1，如將殼體I焊接或用螺栓連接在自行車(chē)的立叉上。進(jìn)一步地，所述殼體I的外表面連接桿體7，所述桿體7連接自行車(chē)車(chē)架，也可以起到固定殼體I的作用。
[0020]所述殼體I的一側(cè)固定在自行車(chē)車(chē)架上，另一側(cè)開(kāi)有條形孔101。所述殼體I的底部還開(kāi)有通孔102。
[0021]所述殼體I內(nèi)容納發(fā)電機(jī)2、滑塊3和彈性部件。所述發(fā)電機(jī)2位于殼體I內(nèi)腔的頂部與滑塊3之間。所述發(fā)電機(jī)2的下端固定在滑塊3上。所述殼體I內(nèi)腔的底部與滑塊3之間放置有彈性部件。實(shí)施例中，所述彈性部件是設(shè)置在所述殼體I內(nèi)腔的底部與滑塊3之間的至少兩個(gè)螺旋彈簧4。所述螺旋彈簧4的下端與殼體I內(nèi)腔的底部接觸、上端與滑塊3的下表面接觸。即所述螺旋彈簧4將滑塊3、以及固定在滑塊3上的發(fā)電機(jī)2頂起。
[0022]所述滑塊3的下表面連接鋼絲8的一端。所述鋼絲8的另一端從殼體I底部的通孔102中穿出殼體I后，與電動(dòng)拉伸裝置連接，或與自行車(chē)指撥開(kāi)關(guān)連接。所述發(fā)電機(jī)2從所述條形孔101中穿出殼體1，并連接從動(dòng)齒輪5。所述從動(dòng)齒輪5位于主動(dòng)齒輪的上方。當(dāng)拉動(dòng)所述鋼絲8時(shí)，所述從動(dòng)齒輪5的位置下降，并與所述主動(dòng)齒輪嚙合。實(shí)施例中，所述電動(dòng)拉伸裝置或自行車(chē)指撥開(kāi)關(guān)是固定在自行車(chē)車(chē)架或車(chē)把上的。所述鋼絲8連接在這個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上(或個(gè)指撥開(kāi)關(guān)的轉(zhuǎn)軸上)，當(dāng)電機(jī)得電旋轉(zhuǎn)時(shí)(或騎車(chē)者撥開(kāi)指撥開(kāi)關(guān)時(shí))，鋼絲8被卷起。此時(shí)，滑塊3被往下拉，螺旋彈簧4被壓縮。從動(dòng)齒輪5被往下拉，并與主動(dòng)齒輪嚙合。如果此時(shí)自行車(chē)輪是旋轉(zhuǎn)著的，發(fā)電機(jī)2便發(fā)電。關(guān)閉電機(jī)時(shí)(或撥回指撥開(kāi)關(guān)時(shí))，螺旋彈簧4又恢復(fù)自由，將發(fā)電機(jī)2頂起，不發(fā)電?；谏鲜鲈?，在騎行自行車(chē)的過(guò)程中，可以根據(jù)實(shí)際情況，方便地控制發(fā)電機(jī)與傳動(dòng)齒輪結(jié)合和分離。發(fā)電機(jī)輸出電壓的導(dǎo)線，引出并接到穩(wěn)壓板上，再通過(guò)穩(wěn)壓板將電能輸出的到用電設(shè)備，如LED燈、移動(dòng)電源等。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車(chē)動(dòng)能發(fā)電裝置，其特征在于:包括殼體(I)、發(fā)電機(jī)(2)、滑塊(3)、從動(dòng)齒輪(5)和鋼絲(8);以及安裝在自行車(chē)車(chē)輪軸的一端的主動(dòng)齒輪； 所述殼體(I)的一側(cè)固定在自行車(chē)車(chē)架上，另一側(cè)開(kāi)有條形孔(101);所述殼體(I)的底部還開(kāi)有通孔(102); 所述殼體(I)內(nèi)容納發(fā)電機(jī)(2)、滑塊(3)和彈性部件；所述發(fā)電機(jī)(2)位于殼體(I)內(nèi)腔的頂部與滑塊(3)之間；所述發(fā)電機(jī)(2)的下端固定在滑塊(3)上；所述殼體(I)內(nèi)腔的底部與滑塊(3)之間放置有彈性部件； 所述滑塊(3)的下表面連接鋼絲(8)的一端；所述鋼絲(8)的另一端從殼體(I)底部的通孔(102)中穿出殼體⑴后，與電動(dòng)拉伸裝置連接； 所述發(fā)電機(jī)(2)從所述條形孔(101)中穿出殼體(I)，并連接從動(dòng)齒輪(5);所述從動(dòng)齒輪(5)位于主動(dòng)齒輪的上方；當(dāng)拉動(dòng)所述鋼絲(8)時(shí)，所述從動(dòng)齒輪(5)的位置下降，并與所述主動(dòng)齒輪嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)動(dòng)能發(fā)電裝置，其特征在于:所述彈性部件是設(shè)置在所述殼體(I)內(nèi)腔的底部與滑塊(3)之間的至少兩個(gè)螺旋彈簧(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)動(dòng)能發(fā)電裝置，其特征在于:所述殼體(I)的外表面連接桿體(7)，所述桿體(7)連接自行車(chē)車(chē)架。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種自行車(chē)動(dòng)能發(fā)電裝置，其特征在于：包括殼體、發(fā)電機(jī)、滑塊、從動(dòng)齒輪和鋼絲。以及安裝在自行車(chē)車(chē)輪軸的一端的主動(dòng)齒輪。所述殼體的一側(cè)固定在自行車(chē)車(chē)架上，另一側(cè)開(kāi)有條形孔。所述殼體的底部還開(kāi)有通孔。所述殼體內(nèi)容納發(fā)電機(jī)、滑塊和彈性部件。所述發(fā)電機(jī)位于殼體內(nèi)腔的頂部與滑塊之間。所述發(fā)電機(jī)的下端固定在滑塊上。所述殼體內(nèi)腔的底部與滑塊之間放置有彈性部件。所述滑塊的下表面連接鋼絲的一端。所述鋼絲的另一端從殼體底部的通孔中穿出殼體后，與電動(dòng)拉伸裝置連接。所述發(fā)電機(jī)從所述條形孔中穿出殼體，并連接從動(dòng)齒輪。所述從動(dòng)齒輪位于主動(dòng)齒輪的上方。
【IPC分類(lèi)】B62J6-06, B62J6-10
【公開(kāi)號(hào)】CN204399353
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520041597
【發(fā)明人】許耐冬, 熊胤澤, 程功, 李輝
【申請(qǐng)人】重慶大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2015年1月21日