貨物周轉(zhuǎn)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車零部件運輸技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種貨物周轉(zhuǎn)車。
【背景技術(shù)】
[0002]車橋是車輛行駛系統(tǒng)四大主要部分之一，汽車車橋通過懸架與車架或承載式車身相連接，其兩端安裝車輪，主要起傳遞車架或承載式車身與車輪之間的各種作用力及其力矩的作用。車橋的裝配是汽車車間的常規(guī)裝配項目，一般包括制動轂、制動器、橫拉桿臂、半軸及緊固件、密封件等較多零件的裝配，隨著汽車生產(chǎn)制造業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，對車橋的需求也不斷增長，因而各類零部件周轉(zhuǎn)存儲的工作量也相應(yīng)有所增加。
[0003]因此，有必要設(shè)計一種適宜管理、儲存和實現(xiàn)零件批量運輸?shù)闹苻D(zhuǎn)車。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實用新型的目的在于提供一種貨物周轉(zhuǎn)車，其是一種存放量大且易于管理的貨物周轉(zhuǎn)車。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種貨物周轉(zhuǎn)車，包括車體底盤和設(shè)于所述車體底盤上的側(cè)邊圍欄，所述車體底盤的一端設(shè)有與所述側(cè)邊圍欄相配合的車門，所述車門的一側(cè)設(shè)有容納所述車門的軌道，所述車門上設(shè)有與所述軌道相配合的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述軌道包括固定于所述車體底盤上的下軌道和固定于所述側(cè)邊圍欄上的上軌道，所述車門打開后通過所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)固定于所述上軌道和所述下軌道之間。
[0007]進(jìn)一步的，所述車體底盤包括矩形的底板和固定于所述底板底端四角處的萬向輪，所述側(cè)邊圍欄設(shè)于所述底板的上方的四邊處。
[0008]進(jìn)一步的，所述側(cè)邊圍欄包括相互銜接的第一側(cè)邊圍欄、第二側(cè)邊圍欄和第三側(cè)邊圍欄，所述第一側(cè)邊圍欄、所述第二側(cè)邊圍欄和所述第三側(cè)邊圍欄均為鋼管制作的矩形框架結(jié)構(gòu)，三者均通過截面呈“門”型的方形塊與底板鉸接。
[0009]進(jìn)一步的，所述上軌道包括方形的上軌道體、設(shè)于所述上軌道體下端面的第一通槽和固定于所述上軌道體一側(cè)的第一擋板；所述下軌道包括方形的下軌道體、設(shè)于所述下軌道體上端面的第二通槽和固定于所述下軌道體一側(cè)的第二擋板，所述第一通槽和所述第二通槽用于容納所述車門。
[0010]進(jìn)一步的，所述車門包括矩形的門體和設(shè)于所述門體上的所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括設(shè)于所述門體上下端的導(dǎo)向桿，所述車門通過所述導(dǎo)向桿在所述軌道內(nèi)滑動。
[0011]進(jìn)一步的，所述第一通槽和所述第二通槽均為長圓形結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向桿為圓柱狀結(jié)構(gòu)。
[0012]進(jìn)一步的，所述第一例邊圍欄和所述第三側(cè)邊圍欄相對平行設(shè)置，所述第二側(cè)邊圍欄與所述第一例邊圍欄和所述第三側(cè)邊圍欄相垂直設(shè)置，三者之間通過插銷組件相互連接，所述插銷組件包括插銷和用于容納所述插銷的套筒。
[0013]更進(jìn)一步的，所述車門包括相互對接的第一車門和第二車門，所述第一車門和所述第二車門上設(shè)有所述插銷組件。
[0014]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型貨物周轉(zhuǎn)車的有益效果為:
[0015]通過在車體底盤上設(shè)置可滑動打開的車門，車門打開后固定在車體底盤一側(cè)的軌道內(nèi)，不會妨礙操作人員裝貨和取件，操作簡便；在車體底盤上設(shè)置與車體底盤鉸接的側(cè)邊圍欄，側(cè)邊圍欄豎起時通過插銷組件進(jìn)行固定，使之形成一個箱體，此時可存放零件；使用結(jié)束后，只需拔掉插銷，側(cè)邊圍欄即可倒放在車體底盤上，節(jié)省存儲空間，利于管理；其結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、存放數(shù)量多，降低了操作者的勞動強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率，并方便了車橋零配件的物流周轉(zhuǎn)。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型貨物周轉(zhuǎn)車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實用新型貨物周轉(zhuǎn)車的車門關(guān)閉時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為本實用新型貨物周轉(zhuǎn)車的側(cè)邊圍欄的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4為本實用新型貨物周轉(zhuǎn)車的車門打開時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5為本實用新型貨物周轉(zhuǎn)車的側(cè)邊圍欄倒放時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖6為本實用新型貨物周轉(zhuǎn)車的搭接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖7為本實用新型貨物周轉(zhuǎn)車的搭接桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖8為本實用新型貨物周轉(zhuǎn)車的安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖9為本實用新型貨物周轉(zhuǎn)車的上軌道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖10為本實用新型貨物周轉(zhuǎn)車的下軌道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖11為本實用新型貨物周轉(zhuǎn)車的搭接裝置與拖鉤相配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合具體實施例對本實用新型進(jìn)一步進(jìn)行描述。
[0028]如圖1至圖11所示，一種貨物周轉(zhuǎn)車，包括車體底盤I和設(shè)于車體底盤I上的側(cè)邊圍欄，車體底盤I的一端設(shè)有與側(cè)邊圍欄相配合的車門，車體底盤I上設(shè)有容納車門的軌道，車門上設(shè)有與軌道相配合的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，軌道包括固定于車體底盤I上的下軌道和固定于側(cè)邊圍欄上的上軌道，車門打開后通過導(dǎo)向結(jié)構(gòu)固定于上軌道和下軌道之間。
[0029]車體底盤I包括矩形的底板101、固定于底板101底端四角處的萬向輪104，側(cè)邊圍欄設(shè)于底板101上方的四邊處。側(cè)邊圍欄包括相互銜接的第一例邊圍欄2、第二側(cè)邊圍欄3和第三側(cè)邊圍欄4，第一側(cè)邊圍欄2、第二側(cè)邊圍欄3和第三側(cè)邊圍欄4均為鋼管制作的矩形框架結(jié)構(gòu)，且三者均通過截面呈“門”型的方形塊103與底板101鉸接；第二側(cè)邊圍欄3與第一側(cè)邊圍欄2或第三側(cè)邊圍欄4之間通過插銷組件進(jìn)行固定，插銷組件包括插銷7和用于容納插銷7的套筒。上軌道包括分別固定于第三側(cè)邊圍欄4和第一例邊圍欄2上的第一上軌道402、第二上軌道201，下軌道包括固定于車體底盤I兩相對邊上的第一下軌道105和第二下軌道108，第一下軌道105位于第一上軌道402的正下方，第二下軌道108位于第二上軌道201的正下方。第一上軌道402包括方形的上軌道體4023、設(shè)于上軌道體4023下端面的第一通槽4022和固定于上軌道體4023 —例的第一擋板4023。第一下軌道105包括方形的下軌道體1053、設(shè)于下軌道體1053上端面的第二通槽1052和固定于下軌道體1053 —例的第二擋板1051 ;第一通槽4022和第二通槽1052均為長圓形結(jié)構(gòu)。上軌道和下軌道均與車體底盤I平行設(shè)置。第一擋板4023和第二擋板1051用于防止車門向外傾倒。
[0030]第一側(cè)邊圍欄2和第三側(cè)邊圍欄4結(jié)構(gòu)相同，兩者相對平行設(shè)置，第二側(cè)邊圍欄3與第一側(cè)邊圍欄2和第三例邊圍欄4相垂直設(shè)置；第二側(cè)邊圍欄3包括矩形的第一本體301、固定于第一本體301兩端的第一套筒304和固定于第一本體301上的插銷7，插銷7通過鏈條8與第一本體301連接。第三側(cè)邊圍欄4包括矩形的第二本體401和固定于本體頂端的第一上軌道402，第三側(cè)邊圍欄4與第二側(cè)邊圍欄3相連接的一端設(shè)有第二套筒403 ;當(dāng)?shù)谌齻?cè)邊圍欄4與第二側(cè)邊圍欄3均豎起相連接時，第一套筒304的上端面和第二套筒403下端面能夠重合，后將插銷7插入第一套筒304和第二套筒403中即可將兩者固定。同理，第二側(cè)邊圍欄3與第一例邊圍欄2的連接。
[0031]車門與第二例邊圍欄3相對設(shè)置，車門包括相互對接的第一車門5和第二車門6，第一