一種前碟后鼓聯(lián)動剎車系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及的是一種聯(lián)動剎車系統(tǒng)，特別涉及的是一種適用于摩托車、電動車等車輛前碟后鼓聯(lián)動剎車系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]目前市場上，摩托車、電動車等車輛的剎車系統(tǒng)大多采用“前碟后鼓”式，即前輪用碟剎，后輪用鼓剎。碟剎也叫液壓剎車或油剎，是由一個與輪轂相連的制動圓盤和邊緣夾套的剎車鉗組成，當踩下剎車時，高壓剎車油推動剎車鉗制動塊使之夾緊制動圓盤從而產生制動效果;鼓剎是剎車片同輪鼓之間磨擦減速的一種傳統(tǒng)剎車方式。
[0003]現(xiàn)有技術中，大多數手剎系統(tǒng)的前輪和后輪都是分開單獨制動的，當進行前輪剎車時，如果車輛行駛速度過快，則容易出現(xiàn)翻車等事故，進行后輪剎車時，該系統(tǒng)由于缺少前輪緩沖的過程，制動時會產生很強烈的頓停，造成駕駛員駕駛車輛的不適感。如果同時制動兩個輪，那么需要駕駛員同時作用左輪剎車手柄和右輪剎車手柄，不僅駕駛操作不安全，而且還費力。

【發(fā)明內容】

[0004]鑒于【背景技術】存在的技術問題，本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種帶前輪緩沖的前碟后鼓聯(lián)合手剎系統(tǒng)，從而實現(xiàn)前后輪聯(lián)合制動，提高行駛安全性能，方便操作。
[0005]為了解決上述技術問題，本發(fā)明是采用如下技術方案來實現(xiàn)的:
一種前碟后鼓聯(lián)動剎車系統(tǒng)，包括前剎本體、后剎本體、鉸接在前剎本體上的前剎手柄和鉸接在后剎本體上的后剎手柄，其特征在于:所述后剎本體內設有安裝前剎剎車線頭部和后剎剎車線頭部的擺臂，所述擺臂與后剎手柄連接，所述前剎本體上端設有具有柱塞的前剎制動栗，所述柱塞端部抵靠有聯(lián)動塊，所述前剎本體下端設有用于安裝前剎剎車線尾部的拉線引導柱，所述前剎剎車線穿過拉線引導柱與拉線頭連接塊連接，所述前剎剎車線尾部套有彈性復位件，所述拉線頭連接塊與拉線引導柱通過彈性復位件連接，所述聯(lián)動塊下端延伸至拉線頭連接塊且固定在拉線頭連接塊上，當后剎手柄轉動時，后剎手柄拉動前剎剎車線和后剎剎車線，前剎剎車線帶動與拉線頭連接塊連接的聯(lián)動塊向前剎制動栗內部推入柱塞。
[0006]所述前剎剎車線頭部和后剎剎車線頭部安裝在擺臂兩端，所述擺臂中間鉸接有可伸縮的連接件，所述連接件另一端與后剎手柄連接。
[0007]所述連接件與擺臂的鉸接點在前剎剎車線頭部和后剎剎車線頭部之間，所述鉸接點與前剎剎車線頭部的距離大于鉸接點與后剎剎車線頭部的距離。
[0008]所述鉸接點與前剎剎車線頭部的距離是鉸接點與后剎剎車線頭部的距離的兩倍。
[0009]所述拉線頭連接塊與拉線引導柱之間保留供彈性復位件伸縮的距離。
[0010]所述聯(lián)動塊與拉線頭連接塊通過插銷固定連接。
[0011]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明不單單實現(xiàn)了同時進行前輪和后輪的制動，還能實現(xiàn)先前剎制動減速、再后剎制動抱死的有益效果，提高了制動的穩(wěn)定性和操作性，使得行駛的車輛能夠平緩剎車，為駕駛員提供一定的安全保障。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的整體結構示意圖；
圖2為本發(fā)明的前剎本體局部剖視圖；
圖3為發(fā)明的前剎本體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]參照附圖1，一種前碟后鼓聯(lián)動剎車系統(tǒng)，包括前剎本體1、后剎本體2、通過手柄螺釘鉸接在前剎本體I上的前剎手柄11和鉸接在后剎本體2上的后剎手柄21，所述前剎本體I與前輪12之間通過油管13連接，所述后剎本體2與后輪22之前通過后剎剎車線23連接，所述前剎本體I和后剎本體2之間通過前剎剎車線24連接。
[0014]所述后剎本體2內設有安裝前剎剎車線24頭部和后剎剎車線23頭部的擺臂3，所述擺臂3與后剎手柄21連接，在本實施例中，所述前剎剎車線24頭部和后剎剎車線23頭部分別安裝在擺臂3兩端，所述擺臂3中間鉸接有可伸縮的連接件4，所述連接件4另一端與后剎手柄21連接，所述連接件4與擺臂3的鉸接點31在前剎剎車線24頭部和后剎剎車線23頭部之間，所述鉸接點31與前剎剎車線24頭部的距離大于鉸接點31與后剎剎車線23頭部的距離，優(yōu)選地，所述鉸接點31與前剎剎車線24頭部的距離是鉸接點31與后剎剎車線23頭部的距離的兩倍。當后剎手柄21轉動時，拉動擺臂3，擺臂3拉動后剎剎車線23的行程大于拉動前剎剎車線24的行程，這樣有助于聯(lián)合制動時前輪只減速而后輪抱死的制動效果的實現(xiàn)，如果鉸接點31與前剎剎車線24頭部的距離等于鉸接點31與后剎剎車線23頭部的距離，那么聯(lián)合制動時前輪將與后輪一樣直接抱死。
[0015]參照附圖2，所述前剎本體I上端設有具有柱塞5的前剎制動栗6，所述柱塞5端部抵靠有聯(lián)動塊7，所述聯(lián)動塊7設在前剎手柄11轉動方向，即所述前剎手柄11轉動進行前剎制動時能夠帶動聯(lián)動塊7向前剎制動栗6內部推入柱塞5。所述前剎本體I下端設有用于安裝前剎剎車線24尾部的拉線引導柱8，所述前剎剎車線24穿過拉線引導柱且其尾部與拉線頭連接塊9連接，所述拉線頭連接塊9與拉線引導柱8通過彈性復位件10連接，彈性復位件10采用彈簧，將彈簧套在前剎剎車線23尾部上，彈簧的一端固定在拉線引導柱8內圈凹槽內，另一端與拉線頭連接塊9連接，所述聯(lián)動塊7下端延伸至拉線頭連接塊9且固定在拉線頭連接塊9上，當后剎手柄21轉動時，后剎手柄21拉動前剎剎車線24和后剎剎車線23，前剎剎車線24帶動與拉線頭連接塊9連接的聯(lián)動塊7向前剎制動栗6內部推入柱塞5，使得前剎制動栗6的油壓發(fā)生變化并開始實現(xiàn)前剎制動。
[0016]在本實施例中，所述聯(lián)動塊7與拉線頭連接塊9通過插銷15固定連接，由于所述拉線頭連接塊9與拉線引導柱8通過彈性復位件10連接，彈性復位件采用彈簧，所述拉線頭連接塊9與拉線引導柱8之間的距離可以根據制動效果進行調節(jié)，所述拉線頭連接塊9能夠調節(jié)聯(lián)動塊7推動柱塞5進入前剎制動栗6內的行程，而柱塞5在前剎制動栗6內的行程控制的是前剎制動栗6內的油壓，進而調節(jié)前剎制動力的大小，優(yōu)選地，拉線頭連接塊9與拉線引導柱8之間保留供彈簧伸縮的距離，當進行聯(lián)合制動的過程中，前剎起到減速緩沖的作用，而后剎則直接抱死后輪，使得車輛能夠平緩剎車。如果拉線頭連接塊9和拉線引導柱8之間沒有保留供彈簧伸縮所需要的距離，那么當后剎手柄21轉動時，前剎剎車線23會過度壓縮彈簧使得聯(lián)動塊7過度向前剎制動栗6內部推入柱塞5，無法實現(xiàn)前輪減速的效果。
[0017]優(yōu)選地，所述柱塞5外套設有防塵罩，防塵罩能夠放置外接的灰塵和水汽進入到本體內，對本體內的零部件起到保護的作用。
【主權項】
1.一種前碟后鼓聯(lián)動剎車系統(tǒng)，包括前剎本體(I)、后剎本體(2)、鉸接在前剎本體(I)上的前剎手柄(11)和鉸接在后剎本體(2 )上的后剎手柄(21 )，其特征在于:所述后剎本體(2)內設有安裝前剎剎車線頭(24)部和后剎剎車線(23)頭部的擺臂(3)，所述擺臂(3)與后剎手柄(21)連接，所述前剎本體(I)上端設有具有柱塞(5)的前剎制動栗(6)，所述柱塞(5)端部抵靠有聯(lián)動塊(7)，所述前剎本體(I)下端設有用于安裝前剎剎車線(24)尾部的拉線引導柱(8)，所述前剎剎車線(24)穿過拉線引導柱(8)與拉線頭連接塊(9)連接，所述前剎剎車線(24)尾部套有彈性復位件(10)，所述拉線頭連接塊(9)與拉線引導柱(8)通過彈性復位件(10)連接，所述聯(lián)動塊(7)下端延伸至拉線頭連接塊(9)且固定在拉線頭連接塊(9)上，當后剎手柄(21)轉動時，后剎手柄(21)拉動前剎剎車線(24)和后剎剎車線(23)，前剎剎車線(24)帶動與拉線頭連接塊(9)連接的聯(lián)動塊(7)向前剎制動栗(6)內部推入柱塞(5)。2.根據權利要求1所述的一種前碟后鼓聯(lián)動剎車系統(tǒng)，其特征在于所述前剎剎車線(24)頭部和后剎剎車線(23)頭部安裝在擺臂(3)兩端，所述擺臂(3)中間鉸接有可伸縮的連接件(4)，所述連接件(4)另一端與后剎手柄(21)連接。3.根據權利要求2所述的一種前碟后鼓聯(lián)動剎車系統(tǒng)，其特征在于所述連接件(4)與擺臂(3)的鉸接點(31)在前剎剎車線(24)頭部和后剎剎車線(23)頭部之間，所述鉸接點(31)與前剎剎車線(24)頭部的距離大于鉸接點與后剎剎車線(23)頭部的距離。4.根據權利要求3所述的一種前碟后鼓聯(lián)動剎車系統(tǒng)，其特征在于所述鉸接點(31)與前剎剎車線(24)頭部的距離是鉸接點(31)與后剎剎車線(23)頭部的距離的兩倍。5.根據權利要求1或2或3所述的一種前碟后鼓聯(lián)動剎車系統(tǒng)，其特征在于所述拉線頭連接塊(9)與拉線引導柱(8)之間保留供彈性復位件(10)伸縮的距離。6.根據權利要求1所述的一種前碟后鼓聯(lián)動剎車系統(tǒng)，其特征在于所述聯(lián)動塊(7)與拉線頭連接塊(9)通過插銷(15)固定連接。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種前碟后鼓聯(lián)動剎車系統(tǒng)，包括前剎本體、后剎本體、前剎手柄和后剎手柄，后剎本體內設有安裝前剎剎車線頭部和后剎剎車線頭部的擺臂，擺臂與后剎手柄連接，前剎本體上端設有具有柱塞的前剎制動泵，柱塞端部抵靠有聯(lián)動塊，前剎本體下端設有用于安裝前剎剎車線尾部的拉線引導柱，前剎剎車線穿過拉線引導柱與拉線頭連接塊連接，前剎剎車線尾部套有彈性復位件，拉線頭連接塊與拉線引導柱通過彈性復位件連接，聯(lián)動塊下端延伸至拉線頭連接塊且固定在拉線頭連接塊上。本發(fā)明實現(xiàn)了同時進行前輪和后輪的制動，還能實現(xiàn)先前剎制動減速、再后剎制動抱死的有益效果，提高了制動的穩(wěn)定性和操作性，使得行駛的車輛能夠平緩剎車。
【IPC分類】B62L3/08
【公開號】CN105584579
【申請?zhí)枴緾N201610075418
【發(fā)明人】虞小勇
【申請人】浙江展翔汽摩配有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2016年2月3日