車輛連接構(gòu)件和車輛前部結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開涉及一種車輛連接構(gòu)件和一種車輛前部結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]日本專利第0003974567號描述了汽車的前部車身結(jié)構(gòu)，其中，前側(cè)框架沿著車身的前后方向延伸，前柱設(shè)置在前側(cè)框架的上后側(cè)處，上構(gòu)件從前柱的下端部朝向前方延伸，并且上構(gòu)件布置在前側(cè)框架的外側(cè)處。在該【背景技術(shù)】中，延伸構(gòu)件(延伸件)從前側(cè)框架的前端部朝向車身前部延伸。此外，上構(gòu)件的前端部通過聯(lián)接構(gòu)件和前側(cè)框架聯(lián)接至保險杠橫梁的端部。
[0003]日本專利申請公開(JP-A)第2014-012428號描述了一種車身前部結(jié)構(gòu)，其中，在俯視圖中，將裙式構(gòu)件和前側(cè)構(gòu)件沿著車輛寬度方向聯(lián)接在一起的聯(lián)接構(gòu)件的至少一部分布置在支撐構(gòu)件的車輛寬度方向外側(cè)處，該支撐構(gòu)件用于支撐動力單元的車輛寬度兩側(cè)。
[0004]在這些情況下，期望將從車輛前后方向前側(cè)輸入的碰撞載荷有效地分散并傳遞至側(cè)構(gòu)件和外伸支架(裙式構(gòu)件)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]考慮到上面的情況，本公開提供了如下的車輛連接構(gòu)件和車輛前部結(jié)構(gòu):其能夠?qū)⑴鲎草d荷有效地分散并且傳遞至側(cè)構(gòu)件和外伸支架。
[0006]本公開的第一方案是一種車輛連接構(gòu)件，其包括:前面部，其連接至碰撞盒；第一連接部，其由設(shè)置在所述碰撞盒的車輛前后方向后側(cè)處且沿著所述車輛前后方向延伸的側(cè)構(gòu)件的前端部插入并且連接至所述前端部；第二連接部，其在車輛俯視圖中形成在所述第一連接部的車輛寬度方向外側(cè)處，并且連接至設(shè)置在所述側(cè)構(gòu)件的所述車輛寬度方向外側(cè)處且沿著所述車輛前后方向延伸的外伸支架的下端部，其中，所述外伸支架的所述下端部朝向車輛豎直方向下側(cè)延伸；以及一個或多個橫肋，其將所述第一連接部和所述第二連接部聯(lián)接在一起。
[0007]在第一方案的車輛連接構(gòu)件中，傳遞至碰撞盒的碰撞載荷被輸入到車輛連接構(gòu)件的前面部。輸入到車輛連接構(gòu)件的前面部的載荷被分散且傳遞至:插入并連接至第一連接部的側(cè)構(gòu)件的前端部和連接至第二連接部的外伸支架的下端部。
[0008]在這種事情發(fā)生的情況下，通過將第一連接部和第二聯(lián)接部聯(lián)接在一起的一個或多個橫肋，碰撞載荷被傳遞至車輛寬度方向外側(cè)，并且被傳遞至連接至第二連接部的外伸支架的下端部。碰撞載荷因此被有效地分散且傳遞至側(cè)構(gòu)件和外伸支架。
[0009]本公開的第二方案是第一方案的車輛連接構(gòu)件，其中，所述第二連接部構(gòu)造成抓緊結(jié)構(gòu)，所述抓緊結(jié)構(gòu)從所述車輛寬度方向內(nèi)側(cè)抓緊在所述外伸支架的所述下端部上。
[0010]在第二方案的車輛連接構(gòu)件中，第二連接部從車輛寬度方向內(nèi)側(cè)抓緊在外伸支架的下端部上并且連接于所述下端部，從而提高連接強度。碰撞載荷因此被有效地傳遞至外伸支架。
[0011]本公開的第三方案是第一方案或第二方案的車輛連接構(gòu)件，進一步包括第三連接部，其在車輛后視圖中形成在所述第一連接部的所述車輛豎直方向下側(cè)處并且具有螺紋緊固至懸架構(gòu)件的下部，其中一個或多個直立肋形成在所述第三連接部處以便將所述下部與所述第一連接部聯(lián)接。
[0012]在第三方案的車輛連接構(gòu)件中，輸入至車輛連接構(gòu)件的前面部的載荷被分散且傳遞至懸架構(gòu)件，所述懸架構(gòu)件螺紋緊固至形成在第一連接部的車輛豎直方向下側(cè)處的第三連接部的下部。
[0013]在這種事情發(fā)生的情況下，通過將螺紋緊固至懸架構(gòu)件的下部與第一連接部聯(lián)接的一個或多個直立肋，碰撞載荷被傳遞至車輛豎直方向下側(cè)并且被傳遞至懸架構(gòu)件。碰撞載荷因此被有效地分散且傳遞至側(cè)構(gòu)件、外伸支架和懸架構(gòu)件。
[0014]本公開的第四方案是第三方案的車輛連接構(gòu)件，其中，一個或多個橫肋形成在第三連接部處。
[0015]在第四方案的車輛連接構(gòu)件中，通過形成在第三連接部處的一個或多個橫肋提高了懸架構(gòu)件的施力點處的剛性。
[0016]本公開的第五方案是第三方案或第四方案的車輛連接構(gòu)件，其中，所述第三連接部的所述直立肋中的至少一個構(gòu)造凸臺，螺紋緊固件旋擰到所述凸臺中。
[0017]在第五方案的車輛連接構(gòu)件中，碰撞載荷通過凸臺被傳遞至車輛豎直方向下側(cè)并且被有效地傳遞至懸架構(gòu)件。而且，懸架構(gòu)件的施力點處的剛性得以提高。
[0018]本公開的第六方案是一種車輛前部結(jié)構(gòu)，包括:第一方案或第二方案中描述的車輛連接構(gòu)件；碰撞盒，其設(shè)置在車輛前部處并且連接至所述車輛連接構(gòu)件的所述前面部；側(cè)構(gòu)件，其設(shè)置在所述碰撞盒的所述車輛前后方向后側(cè)處且沿著所述車輛前后方向延伸，并且所述側(cè)構(gòu)件具有插入并且連接至所述車輛連接構(gòu)件的所述第一連接部的前端部；以及外伸支架，其設(shè)置在所述側(cè)構(gòu)件的所述車輛寬度方向外側(cè)處且沿著所述車輛前后方向延伸，并且所述外伸支架具有朝向所述車輛豎直方向下側(cè)延伸的、連接至所述車輛連接構(gòu)件的所述第二連接部的下端部。
[0019]在第六方案的車輛前部結(jié)構(gòu)中，碰撞盒、側(cè)構(gòu)件和外伸支架通過車輛連接構(gòu)件連接在一起，從而使得部件的數(shù)量減少。因此，部件的數(shù)量減少，并且碰撞載荷被有效地分散且傳遞至側(cè)構(gòu)件和外伸支架。
[0020]本公開的第七方案是一種車輛前部結(jié)構(gòu)，其包括:根據(jù)第三方案至第五方案中任一個的車輛連接構(gòu)件；碰撞盒，其設(shè)置在車輛前部處并且連接至所述車輛連接構(gòu)件的所述前面部；側(cè)構(gòu)件，其設(shè)置在所述碰撞盒的所述車輛前后方向后側(cè)處且沿著所述車輛前后方向延伸，并且所述側(cè)構(gòu)件具有插入并且連接至所述車輛連接構(gòu)件的所述第一連接部的前端部；以及外伸支架，其設(shè)置在所述側(cè)構(gòu)件的所述車輛寬度方向外側(cè)處且沿著所述車輛前后方向延伸，并且所述外伸支架具有朝向所述車輛豎直方向下側(cè)延伸的、連接至所述車輛連接構(gòu)件的所述第二連接部的下端部；以及懸架構(gòu)件，其螺紋緊固至所述車輛連接構(gòu)件的所述第三連接部的所述下部。
[0021]在第七方案的車輛前部結(jié)構(gòu)中，碰撞盒、側(cè)構(gòu)件、外伸支架和懸架構(gòu)件通過車輛連接構(gòu)件連接在一起，使得部件的數(shù)量減少。因此，部件的數(shù)量減少，并且碰撞載荷被有效地分散且傳遞至側(cè)構(gòu)件、外伸支架和懸架構(gòu)件。
[0022]第一方案使得碰撞載荷能夠被有效地分散并且傳遞至側(cè)構(gòu)件和外伸支架。
[0023]第二方案使得碰撞載荷能夠被更加有效地傳遞至外伸支架。
[0024]第三方案使得碰撞載荷能夠被有效地分散且傳遞至側(cè)構(gòu)件、外伸支架和懸架構(gòu)件。
[0025]第四方案使得懸架構(gòu)件的施力點處的剛性能夠提高。
[0026]第五方案使得碰撞載荷能夠被更加有效地傳遞至懸架構(gòu)件，并且使得懸架構(gòu)件的施力點處的剛性能夠提尚。
[0027]第六方案使得部件的數(shù)量能夠減少，并且碰撞載荷被有效地分散且傳遞至側(cè)構(gòu)件和外伸支架。
[0028]第七方案使得部件的數(shù)量能夠減少，并且碰撞載荷被有效地分散且傳遞至側(cè)構(gòu)件、外伸支架和懸架構(gòu)件。
【附圖說明】
[0029]將基于下面的附圖詳細描述本公開的示例性實施例，其中:
[0030]圖1為圖示出從車輛寬度方向內(nèi)側(cè)從后側(cè)斜看時的、應(yīng)用有根據(jù)本公開的示例性實施例的車輛前部結(jié)構(gòu)的車輛的前部的立體圖；
[0031]圖2為圖示出從車輛寬度方向內(nèi)側(cè)從前側(cè)斜看時的、應(yīng)用有根據(jù)本公開的示例性實施例的車輛前部結(jié)構(gòu)的車輛的前部的立體圖；
[0032]圖3為圖示出根據(jù)本公開的示例性實施例的接合加強件和碰撞盒之間的接合部位的立體圖；
[0033]圖4為圖示出根據(jù)本公開的示例性實施例的接合加強件和側(cè)構(gòu)件之間的接合部位的立體圖；
[0034]圖5為圖示出根據(jù)本公開的示例性實施例的接合加強件和外伸支架之間的接合部位的立體圖；
[0035]圖6為圖示出根據(jù)本公開的示例性實施例的接合加強件和懸架構(gòu)件之間的接合部位的后視圖；
[0036]圖7為圖示出根據(jù)本公開的示例性實施例的車輛前部結(jié)構(gòu)的模型的模型簡圖；以及
[0037]圖8為圖示出參考實例的車輛前部結(jié)構(gòu)的模型的模型簡圖。
【具體實施方式】
[0038]接下來參照圖1至圖8，闡釋根據(jù)本公開的示例性實施例的接合加強件(車輛連接構(gòu)件)和車輛前部結(jié)構(gòu)。注意，在每幅附圖中，箭頭“前”(FR)指示車輛前后方向前側(cè)，箭頭“上” (UP)指示車輛豎直方向上側(cè)，并且箭頭“外”(OUT)指示車輛寬度方向外側(cè)。該車輛前部結(jié)構(gòu)基本上左右對稱地構(gòu)造，并因此圖示和闡釋車輛右側(cè)。
[0039]圖1