電動(dòng)貨車底盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及貨車底盤領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)貨車底盤。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)貨車是由可充電電池提供動(dòng)力源的汽車，隨著石油資源的日益枯竭，使用電力作為動(dòng)力源的電動(dòng)貨車越來越受到人們的重視。完全使用電力作為能源的純電動(dòng)貨車有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn):無(wú)污染，噪音小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維修方便，能量轉(zhuǎn)換效率高，可回收制動(dòng)或下坡時(shí)的能量，提高能量的利用效率，可在夜間利用電網(wǎng)的廉價(jià)“谷電”，起到平抑電網(wǎng)峰谷差的作用。所以，電動(dòng)貨車有廣闊的市場(chǎng)前景和巨大的社會(huì)效益。現(xiàn)在的電動(dòng)貨車大多數(shù)采用現(xiàn)有燃油車改裝方案，借用現(xiàn)有的燃油車的底盤結(jié)構(gòu)進(jìn)行改裝而成。然而電動(dòng)貨車與燃油貨車的最大區(qū)別是電動(dòng)貨車是利用電能作為驅(qū)動(dòng)力，故需要使用非常多電氣原件；燃油車主要以內(nèi)燃機(jī)燃燒汽油(或柴油)為動(dòng)力，更多只涉及一些機(jī)械結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。由于電氣原件是非常精密的易損原件，與機(jī)械結(jié)構(gòu)件相比電氣原件抗沖擊能力較弱、濕度敏感性大。故在電動(dòng)貨車的開發(fā)過程中，電氣原件的布置設(shè)置非常重要。
[0003]由于貨車的工作區(qū)將占用很多空間，而電池箱的重量大、數(shù)量多，給整車總體布置帶來很大的困難。布置不當(dāng)?shù)脑挘瑫?huì)使車輛重心布置偏移，影響前后軸載荷和操作穩(wěn)定性，容易發(fā)生交通事故；由于電池箱比較重，人工更換時(shí)，容易發(fā)生砸傷人員或損壞電池箱，非常不安全。另外，由于電氣原件之間均是通過高壓導(dǎo)線連接，高壓導(dǎo)線越長(zhǎng)電能損壞越多，整車的成本越高，高壓導(dǎo)線的固定也越麻煩，高壓導(dǎo)線被磨損等導(dǎo)致出現(xiàn)故障的幾率也越尚ο
[0004]因此，現(xiàn)需要設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)緊湊、高壓導(dǎo)線使用較少，布置合理的電動(dòng)貨車底盤。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、高壓導(dǎo)線使用較少，布置合理的電動(dòng)貨車
。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的基礎(chǔ)方案為:電動(dòng)貨車底盤，包括車架，該車架的前端安裝有前橋，車架的后端安裝有后橋；所述前橋的正上方設(shè)有支撐平臺(tái)，該支撐平臺(tái)與車架可拆卸連接，支撐平臺(tái)上安裝有充電機(jī)和驅(qū)控器，車架的前端安裝有電機(jī)散熱器、轉(zhuǎn)向助力栗、DC-DC和蓄電池，所述電機(jī)散熱器為水冷散熱器，所述轉(zhuǎn)向助力栗與DC-DC并排布置，所述蓄電池位于DC-DC和驅(qū)控器之間，所述電機(jī)散熱器位于驅(qū)控器和蓄電池之間，車架的最前端安裝有空調(diào)壓縮機(jī)，車架的中部安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述車架的兩側(cè)分別安裝一組動(dòng)力電池組，且電池組與驅(qū)動(dòng)電機(jī)并排布置；所述動(dòng)力電池組、驅(qū)控器均與電機(jī)高壓導(dǎo)線連接；充電機(jī)與動(dòng)力電池組通過高壓導(dǎo)線連接。
[0007]本方案的優(yōu)點(diǎn)在于:支撐平臺(tái)井充電機(jī)和驅(qū)控器集合在一起，減少了分散布置時(shí)，線路長(zhǎng)的問題。由于前橋正上方就是駕駛室，因此重要的零部件能得到更好的保護(hù)，并且電氣原件與駕駛室連接時(shí)的線路較短，進(jìn)而節(jié)省了連接高壓導(dǎo)線。另外，DC-DC、轉(zhuǎn)向助力栗和蓄電池均布置在車架前端，一方面是將所有電氣原件集中在一起能節(jié)約相互間的連接高壓導(dǎo)線；另一方面，方便維修人員進(jìn)行檢修。
[0008]本方案采用水冷方式對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行冷卻，一方面水冷的效果相對(duì)于風(fēng)冷而言效果較好，特別是夏天，由于外界環(huán)境溫度較高，風(fēng)扇吹的也是熱風(fēng)，降溫效果不明顯。采用水冷散熱器后，水冷散熱器安裝位置的可選擇面就比較大，方便集成化安裝。常規(guī)的風(fēng)冷只能安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)附近，此時(shí)散熱器的安裝和型號(hào)的選擇就受驅(qū)動(dòng)電機(jī)附近的結(jié)構(gòu)限制。
[0009]驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在車架中部，有利用調(diào)整車架的重心，因?yàn)轵?qū)動(dòng)電機(jī)是電動(dòng)貨車的電氣原件中單件最重的零件。動(dòng)力電池組與驅(qū)動(dòng)電機(jī)并排布置，一方面節(jié)省驅(qū)動(dòng)電機(jī)與動(dòng)力電池組連接的高壓導(dǎo)線長(zhǎng)度，另一方面由于動(dòng)力電池組比較重，動(dòng)力電池組與驅(qū)動(dòng)電機(jī)并排在一起有利于調(diào)節(jié)整車的重心。
[0010]優(yōu)選方案一:作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，所述車架上設(shè)有用于支撐動(dòng)力電池組的電池支架，該電池支架與車架可拆卸連接。更換電池組時(shí)，以電池支架為單位進(jìn)行整體更換，避免在更換電池組時(shí)，直接搬運(yùn)電池組會(huì)損傷電池組。
[0011]優(yōu)選方案二:作為優(yōu)選方案一的優(yōu)選方案:所述車架上設(shè)有多個(gè)便于安裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)的安裝孔。該安裝孔便于調(diào)整驅(qū)動(dòng)電機(jī)的安裝位置，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的位置不同則整個(gè)底盤的重心位置不同，所需要的萬(wàn)向聯(lián)軸器的長(zhǎng)度也不相同。
[0012]優(yōu)選方案三:作為優(yōu)選方案二的優(yōu)選方案:所述電機(jī)散熱器上安裝有電風(fēng)扇。該電風(fēng)扇能對(duì)DC-DC、轉(zhuǎn)向助力栗等原件散熱，延長(zhǎng)使用壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明電動(dòng)貨車底盤實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的簡(jiǎn)化示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面通過【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:車架10、充電機(jī)11、驅(qū)控器12、電機(jī)散熱器13、轉(zhuǎn)向助力栗14、DC-DC15、蓄電池16、驅(qū)動(dòng)電機(jī)17、動(dòng)力電池組18、空調(diào)壓縮機(jī)19、前橋20、后橋30。
[0015]實(shí)施例基本如附圖1和圖2所示:電動(dòng)貨車底盤，包括車架10，該車架10的前端安裝有前橋20，車架10的后端安裝有后橋30。
[0016]前橋20的正上方設(shè)有支撐平臺(tái)，該支撐平臺(tái)與車架10通過螺栓連接。支撐平臺(tái)上安裝有充電機(jī)11和驅(qū)控器12，車架10的前端安裝有電機(jī)散熱器13、轉(zhuǎn)向助力栗14、DC-DC15和蓄電池16，電機(jī)散熱器13為水冷散熱器，轉(zhuǎn)向助力栗14與DC-DC15并排布置，蓄電池16位于DC-DC15和驅(qū)控器12之間，電機(jī)散熱器13位于驅(qū)控器12和蓄電池16之間。
[0017]車架10的最前端安裝有空調(diào)壓縮機(jī)19，車架10的中部安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)17，車架10的兩側(cè)分別安裝一組動(dòng)力電池組18，且電池組與驅(qū)動(dòng)電機(jī)17并排布置。動(dòng)力電池組18、驅(qū)控器12均與電機(jī)高壓導(dǎo)線連接；充電機(jī)11與動(dòng)力電池組18通過高壓導(dǎo)線連接。
[0018]車架10上的兩側(cè)分別安裝有用于支撐動(dòng)力電池組18的電池支架，該電池支架與車架10采用螺栓連接。另外，車架10上還設(shè)有多個(gè)便于安裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)17的安裝孔，電機(jī)散熱器13上還安裝有電風(fēng)扇。
[0019]本方案的優(yōu)點(diǎn)在于:支撐平臺(tái)井充電機(jī)11和驅(qū)控器12集合在一起，減少了分散布置時(shí)，線路長(zhǎng)的問題。由于前橋20正上方就是貨車是駕駛室，此時(shí)電氣原件與駕駛室連接時(shí)的線路較短，進(jìn)而節(jié)省了連接高壓導(dǎo)線。另外，DC-DC15、轉(zhuǎn)向助力栗14和蓄電池16均布置在車架10前端，一方面是將所有電氣原件集中在一起能節(jié)約相互間的連接高壓導(dǎo)線?’另一方面，方便維修人員進(jìn)行檢修。
[0020]本方案采用水冷方式對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)17進(jìn)行冷卻，一方面水冷的效果相對(duì)于風(fēng)冷而言效果較好，特別是夏天，由于外界環(huán)境溫度較高，風(fēng)扇吹的也是熱風(fēng)，降溫效果不明顯。采用水冷散熱器后，水冷散熱器安裝位置的可選擇面就比較大，方便集成化安裝。常規(guī)的風(fēng)冷只能安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)17附近，此時(shí)散熱器的安裝和型號(hào)的選擇就受驅(qū)動(dòng)電機(jī)17附近的結(jié)構(gòu)限制。
[0021]驅(qū)動(dòng)電機(jī)17安裝在車架10中部，有利用調(diào)整車架10的重心，因?yàn)轵?qū)動(dòng)電機(jī)17是電動(dòng)貨車的電氣原件中單件最重的零件。動(dòng)力電池組18與驅(qū)動(dòng)電機(jī)17并排布置，一方面節(jié)省驅(qū)動(dòng)電機(jī)17與動(dòng)力電池組18連接的高壓導(dǎo)線長(zhǎng)度，另一方面由于動(dòng)力電池組18比較重，動(dòng)力電池組18與驅(qū)動(dòng)電機(jī)17并排在一起有利于調(diào)節(jié)整車的重心。
[0022]電池支架便于動(dòng)力電池組18更換，減小更換過程中，因直接夾持動(dòng)力電池組18，而對(duì)動(dòng)力電池組18造成的損傷。電風(fēng)扇有利于對(duì)駕駛室下面的電氣原件進(jìn)行冷卻。
[0023]以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電動(dòng)貨車底盤，包括車架，該車架的前端安裝有前橋，車架的后端安裝有后橋，其特征在于:所述前橋的正上方設(shè)有支撐平臺(tái)，該支撐平臺(tái)與車架可拆卸連接，支撐平臺(tái)上安裝有充電機(jī)和驅(qū)控器，車架的前端安裝有電機(jī)散熱器、轉(zhuǎn)向助力栗、DC-DC和蓄電池，所述電機(jī)散熱器為水冷散熱器，所述轉(zhuǎn)向助力栗與DC-DC并排布置，所述蓄電池位于DC-DC和驅(qū)控器之間，所述電機(jī)散熱器位于驅(qū)控器和蓄電池之間，車架的最前端安裝有空調(diào)壓縮機(jī)，車架的中部安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述車架的兩側(cè)分別安裝一組動(dòng)力電池組，且電池組與驅(qū)動(dòng)電機(jī)并排布置；所述動(dòng)力電池組、驅(qū)控器均與電機(jī)高壓導(dǎo)線連接；充電機(jī)與動(dòng)力電池組通過高壓導(dǎo)線連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)貨車底盤，其特征在于，所述車架上設(shè)有用于支撐動(dòng)力電池組的電池支架，該電池支架與車架可拆卸連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)貨車底盤，其特征在于，所述車架上設(shè)有多個(gè)便于安裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)的安裝孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)貨車底盤，其特征在于，所述電機(jī)散熱器上安裝有電風(fēng)扇。
【專利摘要】本發(fā)明屬于貨車底盤領(lǐng)域，具體公開了一種電動(dòng)貨車底盤，包括車架，該車架的前端安裝有前橋，車架的后端安裝有后橋；前橋的正上方設(shè)有支撐平臺(tái)，該支撐平臺(tái)與車架可拆卸連接，支撐平臺(tái)上安裝有充電機(jī)和驅(qū)控器，車架的前端安裝有電機(jī)散熱器、轉(zhuǎn)向助力泵、DC-DC和蓄電池，轉(zhuǎn)向助力泵與DC-DC并排布置，蓄電池位于DC-DC和驅(qū)控器之間，電機(jī)散熱器位于驅(qū)控器和蓄電池之間，車架的最前端安裝有空調(diào)壓縮機(jī)，車架的中部安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，車架的兩側(cè)分別安裝一組動(dòng)力電池組，且電池組與驅(qū)動(dòng)電機(jī)并排布置；動(dòng)力電池組、驅(qū)控器均與電機(jī)高壓導(dǎo)線連接；充電機(jī)與動(dòng)力電池組通過高壓導(dǎo)線連接。本電動(dòng)貨車底盤具有結(jié)構(gòu)緊湊、高壓導(dǎo)線使用較少，布置合理的特點(diǎn)。
【IPC分類】B62D21/09
【公開號(hào)】CN105416401
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510948477
【發(fā)明人】陳振豐
【申請(qǐng)人】重慶創(chuàng)隆實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年12月17日