一種電動車后閘鎖死裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及車鎖領域，尤其是一種電動車后閘鎖死裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)如今，大多電動車的車鎖為卡緊輻條的結(jié)構(gòu)或鎖緊電動車后支撐架，這兩種車鎖或極易被人在外部強力切斷卡緊部分，或容易被人強制破壞后支撐架后騎乘離開，安全性能小，對于后一種車鎖還有可能在電動車鎖緊的狀況下有人驅(qū)使后輪轉(zhuǎn)動，造成誤傷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的問題是提供一種位于鏈條盒內(nèi)的電動車后閘鎖死裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種電動車后閘鎖死裝置，包括鏈條盒、鎖芯、主動齒輪、傳動齒輪、從動齒輪、后閘線和后閘線約束件；
[0005]所述鎖芯固定在所述鏈條盒上，該鎖芯的鑰匙插孔位于所述鏈條盒外側(cè)壁的外側(cè)面上，且其可轉(zhuǎn)動部分固定有一主動齒輪；
[0006]所述傳動齒輪通過第一轉(zhuǎn)動軸固定在所述鏈條盒的兩側(cè)壁上并與所述主動齒輪嚙合，所述后閘線約束件的兩端分別可轉(zhuǎn)動地固定在所述鏈條盒兩側(cè)內(nèi)壁上，所述從動齒輪固定在所述后閘線約束件上并與所述傳動齒輪嚙合，所述后閘線通過一與所述后閘線約束件的旋轉(zhuǎn)軸心垂直相交的通孔。
[0007]進一步，所述后閘線約束件包括一矩形繞線框和與該矩形繞線框兩端固定連接的第二轉(zhuǎn)動軸，所述通孔貫穿該矩形繞線框中與所述第二轉(zhuǎn)動軸平行的兩邊。
[0008]進一步，所述傳動齒輪直徑約為所述從動齒輪的3到4倍。
[0009]本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是:采用上述技術(shù)方案，使得該后閘鎖死裝置位于鏈條盒內(nèi)，防止了外力的強制破壞，且該裝置鎖死后，后閘線始終處于拉伸狀態(tài)，使得后輪無法轉(zhuǎn)動，防止了電動車在鎖緊狀況下后輪的高速轉(zhuǎn)動。
【附圖說明】
[0010]圖1是電動車后閘鎖死裝置側(cè)視圖；
[0011]圖2是電動車后閘鎖死裝置俯視圖。
[0012]圖中:1、鏈條盒2、鎖芯3、主動齒輪4、傳動齒輪5、從動齒輪6、后閘線7、矩形繞線框71、通孔8、第二轉(zhuǎn)動軸9、第一轉(zhuǎn)動軸
【具體實施方式】
[0013]以下根據(jù)附圖及具體實施例對本發(fā)明作出詳細說明。
[0014]如圖1所示，本發(fā)明包括鏈條盒1、鎖芯2、主動齒輪3、傳動齒輪4、從動齒輪5、后閘線6和后閘線約束件。
[0015]鎖芯2固定在鏈條盒1上，鎖芯2的鑰匙插孔位于鏈條盒1外側(cè)壁的外側(cè)面上，且其可轉(zhuǎn)動部分固定有一主動齒輪3，當把鑰匙插入鑰匙孔后擰動鑰匙，鑰匙帶動鎖芯2的可轉(zhuǎn)動部分轉(zhuǎn)動，進而帶動主動齒輪3轉(zhuǎn)動。
[0016]傳動齒輪4通過第一轉(zhuǎn)動軸9固定在鏈條盒1的兩側(cè)壁上并與主動齒輪3嚙合，后閘線約束件包括一矩形繞線框7和與該矩形繞線框7兩端固定連接的第二轉(zhuǎn)動軸8，后閘線6通過一貫穿該矩形繞線框7中與第二轉(zhuǎn)動軸8平行的兩邊的通孔71，且該通孔71與后閘線約束件的旋轉(zhuǎn)軸心垂直相交，第二轉(zhuǎn)動軸8的兩端分別可轉(zhuǎn)動地固定在鏈條盒1兩側(cè)內(nèi)壁上，從動齒輪5固定在第二轉(zhuǎn)動軸8上并與傳動齒輪4嚙合，主動齒輪在轉(zhuǎn)動時帶動傳動齒輪轉(zhuǎn)動，進而帶動從動齒輪轉(zhuǎn)動，由于從動齒輪與矩形繞線框同軸轉(zhuǎn)動，所以矩形繞線框纏繞后閘線，使其處于拉緊狀態(tài)，此時車后閘鎖緊。
[0017]傳動齒輪4直徑約為從動齒輪5的3到4倍，以便于傳動齒輪4能夠給予從動齒輪5足夠的轉(zhuǎn)動力，使得矩形繞線框7順利纏繞后閘線6。
[0018]本發(fā)明的工作過程為:停下電動車并將其固定支撐，把鑰匙插入鏈條盒1上的鑰匙孔中，擰動鑰匙，鑰匙帶動鎖芯2的可轉(zhuǎn)動部分和主動齒輪3轉(zhuǎn)動，主動齒輪3帶動傳動齒輪4轉(zhuǎn)動，傳動齒輪4帶動從動齒輪5轉(zhuǎn)動，矩形繞線框7纏繞后閘線6，使其處于拉緊狀態(tài)，拔出鑰匙，電動車后閘鎖死。
[0019]當想要使用電動車時，將鑰匙插入鏈條盒1上的鑰匙孔中，反向擰動鑰匙，鑰匙帶動鎖芯2的可轉(zhuǎn)動部分和主動齒輪3反向轉(zhuǎn)動，主動齒輪3帶動傳動齒輪4反向轉(zhuǎn)動，傳動齒輪4帶動從動齒輪5反向轉(zhuǎn)動，矩形繞線框7放松后閘線6，拔出鑰匙，即解開鎖死狀態(tài)。
[0020]以上對本發(fā)明的實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電動車后閘鎖死裝置，其特征在于:包括鏈條盒、鎖芯、主動齒輪、傳動齒輪、從動齒輪、后閘線和后閘線約束件； 所述鎖芯固定在所述鏈條盒上，該鎖芯的鑰匙插孔位于所述鏈條盒外側(cè)壁的外側(cè)面上，且其可轉(zhuǎn)動部分固定有一主動齒輪； 所述傳動齒輪通過第一轉(zhuǎn)動軸固定在所述鏈條盒的兩側(cè)壁上并與所述主動齒輪嚙合，所述后閘線約束件的兩端分別可轉(zhuǎn)動地固定在所述鏈條盒兩側(cè)內(nèi)壁上，所述從動齒輪固定在所述后閘線約束件上并與所述傳動齒輪嚙合，所述后閘線通過一與所述后閘線約束件的旋轉(zhuǎn)軸心垂直相交的通孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車后閘鎖死裝置，其特征在于:所述后閘線約束件包括一矩形繞線框和與該矩形繞線框兩端固定連接的第二轉(zhuǎn)動軸，所述通孔貫穿該矩形繞線框中與所述第二轉(zhuǎn)動軸平行的兩邊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車后閘鎖死裝置，其特征在于:所述傳動齒輪直徑約為所述從動齒輪的3到4倍。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種電動車后閘鎖死裝置，包括鏈條盒、鎖芯、主動齒輪、傳動齒輪、從動齒輪、后閘線和后閘線約束件；所述鎖芯固定在所述鏈條盒上，且其可轉(zhuǎn)動部分固定有一主動齒輪；所述傳動齒輪通過第一轉(zhuǎn)動軸固定在所述鏈條盒的兩側(cè)壁上并與所述主動齒輪嚙合，所述后閘線約束件的兩端分別可轉(zhuǎn)動地固定在所述鏈條盒兩側(cè)內(nèi)壁上，所述從動齒輪固定在所述后閘線約束件上并與所述傳動齒輪嚙合，所述后閘線通過一與所述后閘線約束件的旋轉(zhuǎn)軸心垂直相交的通孔；采用上述技術(shù)方案，使得該后閘鎖死裝置位于鏈條盒內(nèi)，防止了外力的強制破壞，且該裝置鎖死后，后閘線始終處于拉伸狀態(tài)，使得后輪無法轉(zhuǎn)動，防止了電動車在鎖緊狀況下后輪的高速轉(zhuǎn)動。
【IPC分類】B62L3/06
【公開號】CN105314048
【申請?zhí)枴緾N201410380792
【發(fā)明人】魏強, 武金萍
【申請人】天津小刀電動科技股份有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2014年8月4日