一種自行車的下梁管的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及自行車零部件領域，具體是一種自行車的下梁管。
【背景技術】
[0002]近年來，由于國民經濟的飛速發(fā)展和自行車的經濟性、實用性，自行車得到了很大的普及，人們在自行車的使用過程中不僅感受到了方便與快捷，也發(fā)現(xiàn)了自行車存在的一些問題。目前，用于制造自行車的型材多種多樣，自行車的下梁管作為自行車的承重管，對其強度要求比較嚴格，但是大多數(shù)自行車的下梁管的型材是一根空心管，為了加強空心管的強度，勢必要增加空心管的壁厚或者增加空心管的尺寸。這樣存在的問題是，空心管的質量較大，由于受到不同方向力的作用，容易出現(xiàn)斷裂的情況，為了避免上述問題的發(fā)生，增加空心管的壁厚和尺寸后，勢必制造出來的自行車質量重，比較笨重，人們騎行起來比較吃力。
【發(fā)明內容】
[0003]本發(fā)明要解決的問題是:克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種自行車的下梁管，外表美觀，下梁管本體比較細且強度大，不容易出現(xiàn)斷裂的情況，制造出來的自行車質量輕，比較輕巧、便捷，人們騎行起來輕松、舒適，適用范圍廣。
[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案是:一種自行車的下梁管，包括一空心結構的下梁管本體，所述下梁管本體的橫截面為左右對稱的四邊形結構，所述下梁管本體包括上管面和下管面，所述上管面和下管面之間設有左管面和右管面，所述上管面與下管面之間連接有一個加強筋，所述加強筋將下梁管本體分隔成兩個獨立空間，所述左管面和右管面關于加強筋對稱設置，所述上管面、左管面、右管面和下管面中，相鄰兩個管面的相交處為圓弧面，所述加強筋與上管面和下管面的相交處為圓弧面。
[0005]進一步地，所述左管面和右管面的中上部為圓弧形結構，所述左管面和右管面的中上部的半徑為98-102mm，所述左管面和右管面的下部為直面結構。
[0006]進一步地，所述上管面與左管面和右管面的中上部的相交處分別為圓弧面一和圓弧面二，所述下管面與左管面和右管面的下部的相交處分別為圓弧面三和圓弧面四。
[0007]進一步地，所述圓弧面一和圓弧面二的半徑為4.5-5.5mm，所述圓弧面三和圓弧面四的半徑為6_9mm。
[0008]進一步地，所述加強筋與上管面的相交處分別為圓弧面五和圓弧面六，所述加強筋與下管面的相交處分別為圓弧面七和圓弧面八。
[0009]進一步地，所述圓弧面五、圓弧面六、圓弧面七和圓弧面八的半徑為1.8-2.2mm。
[0010]進一步地，所述上管面的厚度為2-3mm，所述下管面的厚度為2.5-3.5mm。
[0011]進一步地，所述加強筋的厚度為1.8-2.2mm。
[0012]進一步地，所述下梁管本體的高度a為68_72mm，所述下梁管本體的寬度b為33_36mm0
[0013]進一步地，所述下梁管本體與加強筋的材質為鋁合金。
[0014]本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是:
[0015]本發(fā)明自行車的下梁管，下梁管本體為空心結構，并且由四個面組成四邊形結構，并且左管面和右管面的中上部為圓弧形結構，左管面和右管面的下部為直面結構，外表美觀；在下梁管本體內部設有加強筋，為了增加下梁管的強度無需增加下梁管本體的尺寸和壁厚，使整個下梁管本體比較細且強度大，不容易出現(xiàn)斷裂的情況；采用本發(fā)明的下梁管制造出來的自行車質量輕，比較輕巧、便捷，人們騎行起來輕松、舒適；由于本發(fā)明的強度比較大，不僅用于制造亞洲人群所需的自行車，而且適用于歐美的人群，適用范圍廣。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明自行車的下梁管的結構示意圖。
[0017]圖中:1、下梁管本體；2、上管面；3、下管面；4、左管面；5、右管面；6、加強筋；7、圓弧面一 ；8、圓弧面二 ；9、圓弧面三；10、圓弧面四；11、圓弧面五；12、圓弧面六；13、圓弧面七；14、圓弧面八。
【具體實施方式】
[0018]如圖1所示，一種自行車的下梁管，包括一空心結構的下梁管本體1，下梁管本體I的高度a為70mm，下梁管本體I的寬度b為34mm ；
[0019]下梁管本體I的橫截面為左右對稱的四邊形結構，下梁管本體I包括上管面2和下管面3，上管面的厚度為2.4mm，下管面的厚度為3mm，上管面2和下管面3之間設有左管面4和右管面5，左管面4和右管面5的中上部為圓弧形結構，左管面4和右管面5的中上部的半徑為100_，左管面4和右管面5的下部為直面結構；
[0020]上管面2與下管面3之間連接有一個加強筋6，加強筋6的厚度為2mm，加強筋6將下梁管本體I分隔成兩個獨立空間，左管面4和右管面5關于加強筋6對稱設置，上管面
2、左管面4、右管面5和下管面3中，相鄰兩個管面的相交處為圓弧面，上管面2與左管面4和右管面5的中上部的相交處分別為圓弧面一 7和圓弧面二 8，弧面一 7和圓弧面二 8的半徑為5_，下管面3與左管面4和右管面5的下部的相交處分別為圓弧面三9和圓弧面四10，圓弧面三9和圓弧面四10的半徑為8mm，加強筋6與上管面2和下管面3的相交處為圓弧面，加強筋6與上管面2的相交處分別為圓弧面五11和圓弧面六12，加強筋6與下管面3的相交處分別為圓弧面七13和圓弧面八14，圓弧面五11、圓弧面六12、圓弧面七13和圓弧面八14的半徑為2mm ；
[0021]下梁管本體I與加強筋6的材質為鋁合金。
[0022]本發(fā)明自行車的下梁管，下梁管本體為空心結構，并且由四個面組成四邊形結構，并且左管面和右管面的中上部為圓弧形結構，左管面和右管面的下部為直面結構，外表美觀；在下梁管本體內部設有加強筋，為了增加下梁管的強度無需增加下梁管本體的尺寸和壁厚，使整個下梁管本體比較細且強度大，不容易出現(xiàn)斷裂的情況；采用本發(fā)明的下梁管制造出來的自行車質量輕，比較輕巧、便捷，人們騎行起來輕松、舒適；由于本發(fā)明的強度比較大，不僅用于制造亞洲人群所需的自行車，而且適用于歐美的人群，適用范圍廣。
[0023]以上對本發(fā)明的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發(fā)明的較佳實例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內。
【主權項】
1.一種自行車的下梁管，包括一空心結構的下梁管本體，其特征在于:所述下梁管本體的橫截面為左右對稱的四邊形結構，所述下梁管本體包括上管面和下管面，所述上管面和下管面之間設有左管面和右管面，所述上管面與下管面之間連接有一個加強筋，所述加強筋將下梁管本體分隔成兩個獨立空間，所述左管面和右管面關于加強筋對稱設置，所述上管面、左管面、右管面和下管面中，相鄰兩個管面的相交處為圓弧面，所述加強筋與上管面和下管面的相交處為圓弧面。2.根據(jù)權利要求1所述的一種自行車的下梁管，其特征在于:所述左管面和右管面的中上部為圓弧形結構，所述左管面和右管面的中上部的半徑為98-102mm，所述左管面和右管面的下部為直面結構。3.根據(jù)權利要求1所述的一種自行車的下梁管，其特征在于:所述上管面與左管面和右管面的中上部的相交處分別為圓弧面一和圓弧面二，所述下管面與左管面和右管面的下部的相交處分別為圓弧面三和圓弧面四。4.根據(jù)權利要求3所述的一種自行車的下梁管，其特征在于:所述圓弧面一和圓弧面二的半徑為4.5-5.5mm，所述圓弧面三和圓弧面四的半徑為6_9mm。5.根據(jù)權利要求1所述的一種自行車的下梁管，其特征在于:所述加強筋與上管面的相交處分別為圓弧面五和圓弧面六，所述加強筋與下管面的相交處分別為圓弧面七和圓弧面八。6.根據(jù)權利要求5所述的一種自行車的下梁管，其特征在于:所述圓弧面五、圓弧面六、圓弧面七和圓弧面八的半徑為1.8-2.2_。7.根據(jù)權利要求1所述的一種自行車的下梁管，其特征在于:所述上管面的厚度為2_3mm，所述下管面的厚度為2.5-3.5mm。8.根據(jù)權利要求1所述的一種自行車的下梁管，其特征在于:所述加強筋的厚度為1.8-2.2mm。9.根據(jù)權利要求1所述的一種自行車的下梁管，其特征在于:所述下梁管本體的高度a為68_72mm，所述下梁管本體的寬度b為33_36mm。10.根據(jù)權利要求1-9任一項所述的一種自行車的下梁管，其特征在于:所述下梁管本體與加強筋的材質為鋁合金。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種自行車的下梁管，屬于自行車零部件技術領域，包括一空心結構的下梁管本體，下梁管本體的橫截面為左右對稱的四邊形結構，下梁管本體包括上管面和下管面，上管面和下管面之間設有左管面和右管面，上管面與下管面之間連接有一個加強筋，加強筋將下梁管本體分隔成兩個獨立空間，左管面和右管面關于加強筋對稱設置，上管面、左管面、右管面和下管面中，相鄰兩個管面的相交處為圓弧面，加強筋與上管面和下管面的相交處為圓弧面。本發(fā)明外表美觀，下梁管本體比較細且強度大，不容易出現(xiàn)斷裂的情況，制造出來的自行車質量輕，比較輕巧、便捷，人們騎行起來輕松、舒適，適用范圍廣。
【IPC分類】B62K19/06
【公開號】CN105292354
【申請?zhí)枴緾N201510690623
【發(fā)明人】蘭起建
【申請人】天津市佳世通金屬制品有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年10月22日