車輪罩內(nèi)部結(jié)構(gòu)體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輪罩內(nèi)部結(jié)構(gòu)體，其中，在車輪罩內(nèi)部部件內(nèi)形成凹陷部件。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(車輛)中，諸如包括后座的貨車，例如，在前座(第一座)的后面的第二座，后座通常設(shè)置為與后輪罩內(nèi)部部件相鄰。
[0003]車輛需要盡可能增大在車室內(nèi)的空間。因此，設(shè)想增大后座的座寬并且擴(kuò)大在車室內(nèi)的空間。
[0004]為此，設(shè)想形成凹陷部件，該凹陷部件在車輛的前后方向凹入后輪罩內(nèi)部部件的前方的車室的外面，并且被配置為將后座設(shè)置到這個(gè)凹陷部件的內(nèi)部并且使后座的側(cè)部分最接近車室的內(nèi)表面。當(dāng)然，凹陷部件凹入可以實(shí)現(xiàn)不干擾車胎的間隙的位置中。
[0005]因此，設(shè)想在車輛的前后方向?qū)④囕喺謨?nèi)部部件的整個(gè)一側(cè)凹入車室的外面，如在專利參考I中所公開的。
[0006]然而，在改變車輪罩內(nèi)部部件的整個(gè)一側(cè)的外部形狀的情況下，在車輪罩內(nèi)部部件與地板之間的接合位置與在原始車輪罩內(nèi)部部件中的位置具有很大的差異。由于這影響了在車輪罩內(nèi)部部件與地板之間的接合方法，所以促使也改變地板。
[0007]因此，設(shè)想使車輪罩內(nèi)部部件的下端的接合部件(地板等的接合部件)沒有改變，并且形成凹陷部件，其中，位于接合部件的上側(cè)的部分(一側(cè))凹入車室的外面。
[0008]現(xiàn)有技術(shù)參考
[0009]專利參考
[0010]【專利參考I】 JP-A-1O-25。625

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]技術(shù)問題
[0012]然而，在僅僅形成凹陷部件時(shí)，損壞用于確保車輪罩內(nèi)部部件的剛度強(qiáng)度的邊緣線，從而降低凹陷部件形成在其內(nèi)的部分的剛度強(qiáng)度。由于車輪罩內(nèi)部部件是設(shè)置在從地板朝著車頂?shù)闹е考母康脑?，所以剛度?qiáng)度的這種降低變成降低整個(gè)車身的剛度的因素。
[0013]在這種情況下，通常通過單獨(dú)增加加強(qiáng)部件，來處理剛度的降低。然而，由于增加加強(qiáng)部件，所以難以給凹陷部件提供空間，并且不能實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大車室內(nèi)的空間的初衷。
[0014]因此，本發(fā)明的一個(gè)目標(biāo)在于，提供一種車輪罩內(nèi)部結(jié)構(gòu)體，該結(jié)構(gòu)能夠通過一種簡單的結(jié)構(gòu)確保具有凹陷部件的車輪罩內(nèi)部部件的剛度強(qiáng)度。
[0015]技術(shù)方案
[0016]本發(fā)明的一個(gè)方面是車輪罩內(nèi)部結(jié)構(gòu)體，包括:
[0017]車輪罩內(nèi)部部件，其具有半圓形縱向壁和半圓柱狀橫向壁并且沿著車輛的前后方向設(shè)置，該半圓形縱向壁設(shè)置在車室的內(nèi)部，該半圓柱狀橫向壁從縱向壁的圓弧形輪緣朝著車室的外面突出；
[0018]接合部件，其形成在該縱向壁和橫向壁的下端；以及
[0019]凹陷部件，在車輛的前后方向在從該車輪罩內(nèi)部部件的中間到一端的區(qū)域內(nèi)設(shè)置在該接合部件的上側(cè)的一部分縱向壁和一部分橫向壁凹入車室的外面，
[0020]其中，該凹陷部件具有:
[0021]第一邊緣線，其設(shè)置在從縱向壁與橫向壁之間的交叉部分縮回車室的外面的位置中，并且與交叉部分具有連續(xù)性地延伸到車輪罩內(nèi)部部件的一端；
[0022]第二邊緣線，其僅僅設(shè)置在位于從接合部件縮回車室的外面的位置中的接合部件之上的橫向壁部分上，并且與第一邊緣線的端部具有連續(xù)性地沿著接合部件延伸；以及
[0023]凹陷壁部分，其限定凹陷部件的凹陷區(qū)域，
[0024]其中，該凹陷壁部分具有第一彎曲部分和第二彎曲部分，該第一彎曲部分的凸面在凹陷壁部分的上部分上朝著車室的內(nèi)部，該第二彎曲部分的凸面在凹陷壁部分的下部分上朝著車室的外面，并且
[0025]其中，該第一彎曲部分形成第一邊緣線，并且該第二彎曲部分形成第二邊緣線。
[0026]在該凹陷壁部分的第一彎曲部分與第二彎曲部分之間的部分可以由彎曲表面形成，其中，該第一彎曲部分與第二彎曲部分連續(xù)。
[0027]該車輪罩內(nèi)部部件的縱向壁可以具有胎圈部分，該胎圈部分與第二邊緣線連續(xù)并且沿著接合部件延伸到車輪罩內(nèi)部部件的另一端。
[0028]有益效果
[0029]根據(jù)本發(fā)明，由形成在凹陷部件的上側(cè)的弧形第一邊緣線、形成在凹陷部件的下側(cè)的僅僅位于接合部件之上的第二邊緣線、以及在這兩個(gè)邊緣線之間的凹陷壁部分(凹陷部件的底部)充分地確保凹陷部件的外圍的剛度強(qiáng)度。而且，兩種彎曲部分可以增大凹陷壁部本身的剛度強(qiáng)度。
[0030]因此，即使在形成凹陷部件而不改變接合部件時(shí)，車輪罩內(nèi)部部件可以確保充足的剛度強(qiáng)度。而且，由于僅僅需要使用占據(jù)凹陷區(qū)域的壁部，即，具有凸面在上部分朝著車室的內(nèi)部的彎曲部分以及凸面在下部分上朝著車室的外面的彎曲部分的凹陷壁部分，所以一種簡單的結(jié)構(gòu)可以確保剛度強(qiáng)度。
[0031]尤其地，由彎曲部分形成的彎曲表面連續(xù)地形成在凹陷壁部分的上部和下部彎曲部分之間的部分，因此，凹陷壁部分可以容易地確保充足的剛度強(qiáng)度。而且，通過在車輪罩內(nèi)部部件的縱向壁上形成與下邊緣線平行的胎圈部分，第一和第二邊緣線以及由胎圈部分形成的邊緣包圍車輪罩內(nèi)部部件的縱向壁的外圍，結(jié)果，可以確保高剛度強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0032]圖1是示出與地板、車胎以及車輛內(nèi)部壁部一起組裝到車身的車輪罩內(nèi)部部件的透視圖。
[0033]圖2是描述在車輪罩內(nèi)部部件內(nèi)的凹陷部件的形成部分的透視圖。
[0034]圖3是示出凹陷部件形成在其中的整個(gè)車輪罩內(nèi)部部件的透視圖。
[0035]圖4是通過凹陷部件的沿著在圖3中的線A-A的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0036]在后文中，根據(jù)在圖1到圖4中顯示的實(shí)施方式，描述本發(fā)明。
[0037]圖1示出了應(yīng)用本發(fā)明的車輛(例如，貨車)的后側(cè)。
[0038]參照貨車的主要結(jié)構(gòu)，在圖1中的數(shù)字I是貨車(車輛)的車身，數(shù)字3是形成在車身I內(nèi)部的車室的內(nèi)部，數(shù)字5是用于形成車室的內(nèi)部3的后地板的地板，數(shù)字7是用于形成車身I的車室的內(nèi)壁的后部四分之一內(nèi)部面板，并且數(shù)字9是形成在后部四分之一內(nèi)部面板7的上部的后支柱內(nèi)部面板(用于形成后部面板的元件)。后部四分之一內(nèi)部面板7的下部具有后輪罩內(nèi)部部件11 (車輪罩內(nèi)部部件)。后輪胎13容納在這個(gè)后輪罩內(nèi)部部件11內(nèi)部。而且，后座15以及后輪罩內(nèi)部部件11安裝在地板5上。
[0039]后輪罩內(nèi)部部件11形成為半圓柱形，以便如圖2和圖3中所示，從上部包圍后輪胎13。后輪罩內(nèi)部部件11具有半圓形縱向壁17和半圓柱狀橫向壁19，該縱向壁設(shè)置在車室的內(nèi)部3，該橫向壁從縱向壁17的圓弧形輪緣朝著車室的外面突出。形成在橫向壁19的遠(yuǎn)端的凸緣部分19a接合(例如，焊接)至形成在后部四分之一內(nèi)部面板7內(nèi)的半圓形開口的開口輪緣(未顯示)。而且，再次通過縱向壁17從橫向壁19延伸到橫向壁19的C形下端具有接合塊部分21 (接合部件)。具有這個(gè)C形的接合塊部分21接合(例如，焊接)至形成在地板5的車輛寬度方向端部的矩形凹口部分的開口輪緣(未顯示)，并且從上側(cè)覆蓋后輪胎13的上部部分(車室的內(nèi)部)。
[0040]為了增大車室的內(nèi)部3的空間，車輛具有后座15 (包括座墊15a和座椅靠背15b)的寬座寬。為此，后輪罩內(nèi)部部件11在車輛的前后方向在端側(cè)(在本文中，前側(cè))具有凹陷部件25，與座墊15a的側(cè)部或者座椅15的座椅靠背15b的側(cè)部重疊，以便容納更大的座寬。
[0041]通過在車輛的前后方向?qū)D2中的由鏈條線顯示的后輪罩內(nèi)部部件11的前面的區(qū)域α施加負(fù)荷F，后輪罩內(nèi)部部件11凹入車室的外部，并且在區(qū)域α內(nèi)形成在圖3中所示的凹陷部件25。順便地，圖2示出了在形成凹陷部件25之前的狀態(tài)，并且圖3示出了在形成凹陷部件25之后的狀態(tài)。
[0042]在凹陷部件25中，在車輛的前后方向在從后輪罩內(nèi)部部件11的中間到前端(一端)的區(qū)域內(nèi)的接合部件21的上側(cè)的縱向壁部分和橫向壁部分凹入車室的外面，以獲得允許后座15的端部部分的空間。當(dāng)然，在不干擾后輪胎13的范圍內(nèi)凹入凹陷部件25。
[0043]通過使用占據(jù)這個(gè)凹陷部件25的底部的凹陷壁部27 (凹陷壁部分)增大剛度強(qiáng)度，后輪罩內(nèi)部部件11防止在凹陷部件25中的剛度強(qiáng)度降低。在圖3中顯