新型廠用組合式運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工業(yè)用車，具體涉及為一種用于工廠中物料運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]運(yùn)輸車是一種廂式載貨工程車輛。隨著新能源技術(shù)的興起，電動(dòng)運(yùn)輸車被廣泛的應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)中?，F(xiàn)有的電動(dòng)運(yùn)輸車的承載方式為彈性板簧承載式。這種承載方式載貨額重量有一定的限制標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)載貨量過(guò)大時(shí)時(shí)會(huì)造成板簧變形無(wú)法恢復(fù)。變形后的板簧，會(huì)使得車輛后箱傾斜，行駛失穩(wěn)。這種現(xiàn)象輕者影響駕駛舒適度，重者由于車身劇烈蕩動(dòng)最終引起翻車事故。
[0003]因此，現(xiàn)需提供一種全新的方案。目的在于使車輛在保證其充足的載貨數(shù)量的同時(shí)確保整車的行駛安全性能和舒適度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供了一種新型廠用組合式運(yùn)輸車，該運(yùn)輸車采用附加后箱進(jìn)行組合載貨。將所載物料分散至數(shù)只附加后箱中，載貨量明顯上升，安全性能進(jìn)一步提高。
[0005]本發(fā)明為客服現(xiàn)有技術(shù)不足提供以下技術(shù)方案:新型廠用組合式運(yùn)輸車，包括車架、電機(jī)、后箱組件，所述電機(jī)、后箱組件與所述車架連接。所述后箱組件包括固有后箱、第一附加后箱、第一套接件、第一套環(huán)、第二套環(huán)。所述第一套環(huán)與所述固有后箱的后側(cè)壁固定連接。所述第二套環(huán)與所述第一附加后箱的前側(cè)壁固定連接。所述第一套接件為U形折彎件。所述第一套接件的一端與所述第一套環(huán)連接。所述第一套接件的另一端與所述第二套環(huán)連接。
[0006]進(jìn)一步，所述新型廠用組合式運(yùn)輸車還包括第二附加后箱、第二套接件。所述第一附加后箱的后側(cè)壁固定連接有第三套環(huán)、所述第二附加后箱的前側(cè)壁固定連接有第四套環(huán)。所述第二套接件的一端與所述第三套環(huán)連接，所述第二套接件的另一端與所述第四套環(huán)連接。
[0007]進(jìn)一步，所述電機(jī)的額定電壓60V、額定功率1.2kw。
[0008]本發(fā)明具有這樣的有益效果，本發(fā)明采用了所述第一附加后箱、第二附加后箱。將所載物料分散至所述固有后箱、第一附加后箱以及第二附加后箱中。分擔(dān)了物料對(duì)板簧的壓力。一方面使得載貨量明顯上升，另一方面車輛的安全性能進(jìn)一步提高。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明所述新型廠用組合式運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)視圖。
[0010]圖2為圖1的A向的局部放大視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0012]在圖1、圖2中的標(biāo)記:車架1、固有后箱2、第一附加后箱3、第一套接件4、第一套環(huán)5、第二套環(huán)6、第二附加后箱7、第二套接件8、第三套環(huán)9、第四套環(huán)10。
[0013]新型廠用組合式運(yùn)輸車。含有車架1、電機(jī)、后箱組件。所述電機(jī)、后箱組件與所述車架I連接。所述后箱組件含有固有后箱2、第一附加后箱3、第一套接件4、第一套環(huán)5、第二套環(huán)6。所述第一套環(huán)5與所述固有后箱2的后側(cè)壁固定連接。所述第二套環(huán)6與所述第一附加后箱3的前側(cè)壁固定連接所述第一套接件4為U形折彎件。具體為圓管折彎件，采用圓鋼有助于所述第一附加后箱2的左右擺動(dòng)，便于車輛拐彎。所述第一套接件4的一端與所述第一套環(huán)5連接。所述第一套接件4的另一端與所述第二套環(huán)6連接。所述連接的方式為第一套接件4置于所述第一套環(huán)5、第二套環(huán)6的上方，將第一套接件4放置成拱橋形兩端進(jìn)行套入連接。
[0014]所述新型廠用組合式運(yùn)輸車還含有第二附加后箱7、第二套接件8。所述第一附加后箱3的后側(cè)壁固定連接有第三套環(huán)9。所述第二附加后箱7的前側(cè)壁固定連接有第四套環(huán)10。所述第二套接件8的一端與所述第三套環(huán)9連接。所述第二套接件8的另一端與所述第四套環(huán)10連接。通過(guò)該連接實(shí)現(xiàn)所述第二附加后箱7與所述第一附加后箱3的連接。
[0015]所述電機(jī)的額定電壓60V、額定功率1.2kw。增大功率從而提高足夠的驅(qū)動(dòng)力。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.新型廠用組合式運(yùn)輸車，包括車架(1)、電機(jī)、后箱組件，所述電機(jī)、后箱組件與所述車架(I)連接，其特征在于，所述后箱組件包括固有后箱(2)、第一附加后箱(3)、第一套接件(4)、第一套環(huán)(5)、第二套環(huán)(6)，所述第一套環(huán)(5)與所述固有后箱(2)的后側(cè)壁固定連接，所述第二套環(huán)(6)與所述第一附加后箱(3)的前側(cè)壁固定連接，所述第一套接件(4)為U形折彎件，所述第一套接件(4)的一端與所述第一套環(huán)(5)連接，所述第一套接件(4)的另一端與所述第二套環(huán)(6 )連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型廠用組合式運(yùn)輸車，其特征在于，所述新型廠用組合式運(yùn)輸車還包括第二附加后箱(7)、第二套接件(8)，所述第一附加后箱(3)的后側(cè)壁固定連接有第三套環(huán)(9)、所述第二附加后箱(7)的前側(cè)壁固定連接有第四套環(huán)(10)，所述第二套接件(8)的一端與所述第三套環(huán)(9)連接，所述第二套接件(8)的另一端與所述第四套環(huán)(10)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型廠用組合式運(yùn)輸車，其特征在于，所述電機(jī)的額定電壓60V、額定功率1.2kw。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種新型廠用組合式運(yùn)輸車，包括車架、電機(jī)、后箱組件，所述電機(jī)、后箱組件與所述車架連接。所述后箱組件包括固有后箱、第一附加后箱、第一套接件、第一套環(huán)、第二套環(huán)。所述第一套環(huán)與所述固有后箱的后側(cè)壁固定連接。所述第二套環(huán)與所述第一附加后箱的前側(cè)壁固定連接。所述第一套接件為U形折彎件。所述第一套接件的一端與所述第一套環(huán)連接。所述第一套接件的另一端與所述第二套環(huán)連接。有益效果，分擔(dān)了物料對(duì)板簧的壓力。一方面使得載貨量明顯上升，另一方面車輛的安全性能進(jìn)一步提高。
【IPC分類】B62D53-00, B60D1-01
【公開(kāi)號(hào)】CN104742989
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510190079
【發(fā)明人】崔恒全
【申請(qǐng)人】南通市恒達(dá)機(jī)械制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年4月21日