一種車的車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車架，尤其涉及一種電動車的車架。
【背景技術(shù)】
[0002]電力作為一種環(huán)保，清潔，轉(zhuǎn)換率高的重要的能源，廣泛用于生產(chǎn)和生活，以電力為應(yīng)用來驅(qū)動交通工具的更新?lián)Q代，電動車就是用以電瓶為動力，電機(jī)為驅(qū)動的拉貨或拉人用的運(yùn)輸工具，促進(jìn)了交通運(yùn)輸行業(yè)的低碳化發(fā)展，降低交通成本，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，現(xiàn)有的電動車，包括底盤、車架、車頂和車輪，車架和車輪均安裝在底盤上，車頂在車架上，車架和車頂內(nèi)為駕駛艙，車架的不足之處為:外部空間的空氣沒有從正面吹向駕駛員，從側(cè)邊進(jìn)入的風(fēng)只能吹到駕駛員的背部，駛員的前部以及前擋風(fēng)玻璃之間的區(qū)域為空氣對流的盲區(qū)，對駕駛員來說，降溫效果比較差，坐在駕駛員后方的乘客也同樣比較悶熱、不夠舒適。車頂包括左蓋板、中蓋板和右蓋板，中蓋板的左部與左蓋板相連接，中蓋板的右部與右蓋板相連接，車頂?shù)牟蛔阒帪?中蓋板的左部與左蓋板連接處和中蓋板的右部與右蓋板的連接處均通過密封條密封，密封不夠嚴(yán)密，雨水很容易通過中蓋板的左部與左蓋板連接處或中蓋板的右部與右蓋板的連接處進(jìn)入駕駛艙內(nèi)，給駕駛員造成極大的不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種風(fēng)從正面吹向駕駛員、通風(fēng)舒適，而且密封嚴(yán)密、雨水不易進(jìn)入駕駛艙內(nèi)的車的車的車架。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:一種車的車架，包括車架結(jié)構(gòu)和車頂結(jié)構(gòu)，車架結(jié)構(gòu)和車頂結(jié)構(gòu)內(nèi)為駕駛艙，車架結(jié)構(gòu)包括車頭部位和車尾部位，車頭部位設(shè)有前進(jìn)風(fēng)口，車尾部位設(shè)有后出風(fēng)口，前進(jìn)風(fēng)口、駕駛艙以及后出風(fēng)口三者相貫通；車頂結(jié)構(gòu)包括左蓋板、中蓋板和右蓋板，中蓋板的左部與左蓋板相連接，中蓋板的右部與右蓋板相連接，中蓋板的左部上設(shè)有左部立片，中蓋板的右部上設(shè)有右部立片，左蓋板壓合在左部立片上形成配合，右蓋板壓合在右部立片上形成配合。
[0005]作為一種改進(jìn)，左蓋板包括左蓋板本體和左蓋板延伸部，右蓋板包括右蓋板本體和右蓋板延伸部，左蓋板本體和左蓋板延伸部分別位于左部立片的兩側(cè)，右蓋板本體和右蓋板延伸部分別位于右部立片的兩側(cè)，左蓋板延伸部和右蓋板延伸部均位于中蓋板上方。
[0006]作為一種改進(jìn)，中蓋板的左部設(shè)有左部凹槽，中蓋板的右部設(shè)有右部凹槽，左蓋板的底面上設(shè)有與左部凹槽相配合的左蓋板凸起，右蓋板的底面上設(shè)有與右部凹槽相配合的右蓋板凸起，左蓋板凸起插入左部凹槽中，右蓋板凸起插入右部凹槽中。
[0007]作為一種改進(jìn)，左部立片和右部立片均為向上高起長條狀，左部立片、中蓋板以及右部立片三者之間形成排水通道。
[0008]作為一種改進(jìn)，車架結(jié)構(gòu)的車頭部位具有前框架，前進(jìn)風(fēng)口呈長條狀，前進(jìn)風(fēng)口位于前框架的下方，后出風(fēng)口的高度高于前進(jìn)風(fēng)口的高度。
[0009]作為一種改進(jìn)，前進(jìn)風(fēng)口和后出風(fēng)口外均設(shè)有一個擋雨罩。
[0010]作為一種改進(jìn)，前進(jìn)風(fēng)口具有兩個，后出風(fēng)口具有四個；兩個前進(jìn)風(fēng)口左右排列設(shè)置，四個后出風(fēng)口分為上下兩組，每組包括兩個后出風(fēng)口，每組的兩個后出風(fēng)口均為左右排列設(shè)置。
[0011]作為一種改進(jìn)，前進(jìn)風(fēng)口外的擋雨罩在水平方向上向外延伸蓋在前進(jìn)風(fēng)口上方，后出風(fēng)口外的擋雨罩在水平方向上向外延伸蓋在后出風(fēng)口上方。
[0012]作為一種改進(jìn)，前進(jìn)風(fēng)口斜向上30-70度設(shè)置。
[0013]本發(fā)明提供的有益效果是:車架結(jié)構(gòu)由于車頭部位設(shè)有前進(jìn)風(fēng)口，車尾部位設(shè)有后出風(fēng)口，前進(jìn)風(fēng)口、駕駛艙以及后出風(fēng)口三者相貫通，形成外部空氣從前進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入駕駛艙內(nèi)，再從后出風(fēng)口排出，因此當(dāng)駕駛員開動電動車后，在前進(jìn)的車速作用下，外部空間的空氣從前進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入，其中外部空間的意思是指駕駛艙以外的空間，從正面吹向駕駛員和乘客，再從后出風(fēng)口排出，使得駕駛艙內(nèi)的空氣與外部空間的空氣形成交換，讓駕駛艙內(nèi)的溫度大大降低，從而確保駕駛艙內(nèi)不在悶熱，給駕駛員提供良好、舒適的駕駛環(huán)境，并且外部空間的空氣從前進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入，從正面吹向駕駛員和乘客，再從后出風(fēng)口排出，這樣的降溫方式，使得駕駛員和乘客的全身都可以都被風(fēng)吹到，從而更加涼爽、舒適。車頂結(jié)構(gòu)由于中蓋板的左部上設(shè)有左部立片，中蓋板的右部上設(shè)有右部立片，左蓋板壓合在左部立片上形成配合，右蓋板壓合在右部立片上形成配合，因此通過左蓋板壓合在左部立片上形成配合和右蓋板壓合在右部立片上形成配合后，左、右蓋板與中蓋板之間的連接縫處于兩個豎直方向的拼接面上，而非傳統(tǒng)的處于兩個水平拼接面上，這樣的結(jié)構(gòu)可以使得雨水從上往下掉落時，不會直接掉落在左、右蓋板與中蓋板之間的連接縫上，可防止雨水從左、右蓋板與中蓋板之間的連接縫處進(jìn)入駕駛艙內(nèi)，避免給駕駛員造成不便。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明提供的一種車的車架的結(jié)構(gòu)示意圖之一。
[0015]圖2是本發(fā)明提供的一種車的車架的結(jié)構(gòu)示意圖之二。
[0016]圖3是本發(fā)明提供的一種車的車頂結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖之一。
[0017]圖4是本發(fā)明提供的一種車的車頂結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖之二。
[0018]圖5是本發(fā)明提供的一種車的車頂結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖之三。
[0019]圖6是圖3的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖7是圖4中Al處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖8是圖4中A2處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖9是圖6中A3處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖10是圖6中A4處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0025]如圖1-10所示，本發(fā)明提供的一種車的車架的實施例，包括車架結(jié)構(gòu)I和車頂結(jié)構(gòu)2，車架結(jié)構(gòu)I和車頂結(jié)構(gòu)2內(nèi)為駕駛艙3，車架結(jié)構(gòu)I包括車頭部位11和車尾部位12，車頭部位11設(shè)有前進(jìn)風(fēng)口 13，車尾部位12設(shè)有后出風(fēng)口 14，前進(jìn)風(fēng)口 13、駕駛艙3以及后出風(fēng)口 14三者相貫通；車頂結(jié)構(gòu)2包括左蓋板21、中蓋板22和右蓋板23，中蓋板22的左部與左蓋板21相連接，中蓋板22的右部與右蓋板23相連接，中蓋板22的左部上設(shè)有左部立片24，中蓋板22的右部上設(shè)有右部立片25，左蓋板21壓合在左部立片24上形成配合，右蓋板23壓合在右部立片25上形成配合。
[0026]作為一種改進(jìn)的【具體實施方式】，左蓋板21包括左蓋板本體27和左蓋板延伸部28，右蓋板23包括右蓋板本體29和右蓋板延伸部210，左蓋板本體27和左蓋板延伸部28分別位于左部立片24的兩側(cè)，右蓋板本體29和右蓋板延伸部210分別位于右部立片25的兩偵1|，左蓋板延伸部28和右蓋板延伸部210均位于中蓋板22上方。通過設(shè)置左蓋板延伸部28和右蓋板延伸部210，使得中蓋板22的左部與左蓋板21的連接處和從中蓋板22的右部與右蓋板23的連接處密封效果更好，雨水更難從中蓋板22的左部與左蓋板21的連接處和從中蓋板22的右部與右蓋板23的連接處進(jìn)入駕駛艙內(nèi)，確保駕駛艙內(nèi)干凈、舒適。
[0027]作為一種改進(jìn)的【具體實施方式】，中蓋板22的左部設(shè)有左部凹槽211，中蓋板22的右部設(shè)有右部凹槽212，左蓋板21的底面上設(shè)有與左部凹槽211相配合的左蓋板凸起213，右蓋板23的底面上設(shè)有與右部凹槽212相配合的右蓋板凸起2