專利名稱：自穩(wěn)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬自行車領(lǐng)域，特別是一種自穩(wěn)自行車。
為了自行車在停車或慢行時，不翻倒，人們已生產(chǎn)四輪童車、三輪車等等，但是這些車，作為代步工具較自行車還是有些不足，童車不通用，三輪車顯得太笨重。
本實用新型的目的是提供一種靈活性、方便性和通用性好，且重量輕，較之現(xiàn)有自行車更為安全、穩(wěn)定的自穩(wěn)自行車。
為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用如下技術(shù)解決方案自穩(wěn)自行車具有一平衡控制架(1)，平衡控制架下部的兩支撐腿下部裝置兩車輪(5)、(6)；平衡控制架通過由活動軸連接的(9)連接車身(3)。驅(qū)動桿(4)與車把(2)和車輪的支撐腿連接，連接方式為萬向軸活動連接。自穩(wěn)自行車的平衡控制架(1)具有由豎向連桿(8)、(10)和橫向連桿(11)、(12)組成的平行四邊形，且其連接為活動軸連接；桿(13)、(14)、(15)和(11)組成自控架，桿與桿之間的連結(jié)亦為活動軸連接，豎桿(13)、(14)的下部各有一重錘。
本自穩(wěn)自行車的優(yōu)點是行走或停止時，能自控車身左右擺動的幅度，使其不會翻倒。
附


圖1自穩(wěn)自行車軸側(cè)圖。附圖2平衡架軸側(cè)圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細描述。
圖1.描述了自穩(wěn)自行車，它有車身(3)，后輪(7)驅(qū)動車行走，前輪(5)、(6)控制車的方向，方向驅(qū)動桿(4)驅(qū)動(5)、(6)的轉(zhuǎn)動，方向把(2)控制(4)的運動，平衡控制架(1)控制著車身的左右擺動幅度。圖2.描述了平衡控制架，它有橫桿(11)、(12)，豎桿(8)、(9)、(10)；(11)、(12)、(8)、(10)組成一平行四邊形型的平行架，車身(3)固定于(9)上，平行架在(9)的作用下，象自行車一樣可以左右擺動；(13)、(14)、(15)和(11)組成一自控架，(13)、(14)豎桿下面各有一重錘，重錘控制著自控架在平行架內(nèi)的位置；自控架控制著車左右擺動的幅度。當人們使用自穩(wěn)自行車時自穩(wěn)自行車處在常態(tài)平衡狀態(tài)，此時，平衡控制架的(9)與(13)、(14)平行，(12)與(15)有一定的距離。自穩(wěn)自行車處在準常態(tài)平衡狀態(tài)，此時，平衡控制架的(9)與(13)、(14)不平行，(12)與(15)的距離就會縮??；(9)與(13)的角度越大，(12)與(15)之間的距離就越小；當(12)與(15)的距離等于零時，(15)就鎖住了(12)；這樣，(15)與(12)限制住了(9)的左右擺動幅度，使自穩(wěn)自行車始終處于平穩(wěn)狀態(tài)，而不翻倒；從而實現(xiàn)了自穩(wěn)。
權(quán)利要求1.一種自穩(wěn)自行車，其特征在于具有一平衡控制架(1)，平衡控制架下部的兩支撐腿下部裝置兩車輪(5)、(6)；平衡控制架通過由活動軸連接的(9)連接車身(3)，驅(qū)動桿(4)與車把2和車輪的支撐腿連接，連接方式為萬向軸活動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自穩(wěn)自行車，其特征在于具有由豎向連桿(8)、(10)和橫向連桿(11)、(12)組成的平行四邊形，且其連接為活動軸連接；桿(13)、(14)、(15)和(11)組成自控架，桿與桿之間的連結(jié)亦為活動軸連接，豎桿(13)、(14)的下部各有一重錘。
專利摘要本實用新型屬于自行車領(lǐng)域,是一種自穩(wěn)自行車。這種自穩(wěn)自行車,提供了一種靈活、方便,且重量輕,較之現(xiàn)有自行車更為安全、穩(wěn)定的代步用車;這種自穩(wěn)自行車的前部裝有一平衡控制架,在自穩(wěn)自行車行走或停止時,能自控車身的擺動幅度,使其不翻倒。
文檔編號B62K17/00GK2338252SQ98210539
公開日1999年9月15日 申請日期1998年1月14日 優(yōu)先權(quán)日1998年1月14日
發(fā)明者魏永飛 申請人:魏永飛, 丑辛榮