專利名稱：自控式球頭銷座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本自控式球頭銷座實(shí)用新型涉及車用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的重要部件--球頭銷座。
通常的球頭銷座主要由球頭銷、上、下球形座墊、球頭銷殼體及底板組成。
在機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向系和一些獨(dú)立懸架式結(jié)構(gòu)中，相關(guān)件的結(jié)合部位多選用球頭銷座連接。車在行駛時(shí)，球頭銷座中的球頭銷與球形座墊間在不斷地扭轉(zhuǎn)、摩擦。不可調(diào)整間隙式的球頭銷座，在球頭銷與球形座墊間的不斷磨損情況下就會(huì)出現(xiàn)間隙。當(dāng)間隙達(dá)到一定程度時(shí)，車在行駛中操縱者就會(huì)感覺(jué)到轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向不夠靈敏，前輪會(huì)出現(xiàn)擺動(dòng)。隨著間隙的增大或車速的提高，車的擺動(dòng)加劇并出現(xiàn)抖動(dòng)。機(jī)動(dòng)車的前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是行駛安全中的關(guān)鍵部位之一。為確保車輛的行駛安全，球頭銷松曠時(shí)必須及時(shí)到修理部門更換后才可恢復(fù)行駛。
球頭銷座中的摩擦付主體一般是由鋼質(zhì)的球頭銷與金屬或工程塑料制做的上、下球形座墊構(gòu)成的。通常不可調(diào)整間隙式球頭銷座的設(shè)計(jì)是以一定的壓力將它們封閉在球頭銷殼體內(nèi)。摩擦付間的壓力與間隙一般不可調(diào)，使用壽命決定于摩擦付間材料的耐磨持久性、壓力大小及允許的配合間隙。上、下球形座墊的材料質(zhì)量及封閉時(shí)所施加的壓力大小是決定球頭銷座使用壽命的關(guān)鍵。
本實(shí)用新型的目的是提供一種自控式球頭銷座，它從結(jié)構(gòu)上對(duì)現(xiàn)有不可調(diào)整間隙式的球頭銷座給予改進(jìn)，以解決這類機(jī)動(dòng)車在行駛過(guò)程中因球頭銷的松曠而影響車輛的正常行駛問(wèn)題。
本自控式球頭銷座實(shí)用新型針對(duì)以上情況對(duì)現(xiàn)有不可調(diào)整間隙式的球頭銷座進(jìn)行了如下改進(jìn)一種自控式球頭銷座，主要包括球頭銷、上、下球形座墊、球頭銷殼體及底板，其特征在于球頭銷座與底板間增設(shè)有彈性墊及金屬墊片，球形座墊的球形表面上覆有一層減磨材料。
在自控式球頭銷座的裝配過(guò)程中將此彈性墊、金屬墊片與球頭銷、上、下球形座墊、底板一起壓在球頭銷座殼體內(nèi)封閉。裝配時(shí)所施加的軸向壓力直接作用在底板、金屬墊片、彈性墊、上、下球形座墊及它們之間的球頭銷上。軸向力使該彈性墊產(chǎn)生了壓縮變形。在使用過(guò)程中，當(dāng)球頭銷與上、下球形座墊間因磨損而出現(xiàn)間隙時(shí)，彈性墊的恢復(fù)變形能力足以克服摩擦阻力并推動(dòng)球形座墊，使球頭銷與球形座墊間的間隙獲得補(bǔ)償、消失。球頭銷座仍可按預(yù)定的壓力維持正常工作。一般球頭銷與球形座墊間的徑向磨損量較小，彈性墊變形量的變化有限，軸向壓力近于恒定，故此球頭銷座稱為自控式。彈性墊的彈力大小可依照所需產(chǎn)品的軸向壓力的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)或調(diào)整。依照本實(shí)用新型制造的自控式球頭銷座，在使用中可按照設(shè)計(jì)規(guī)定的要求持續(xù)地工作，通常不會(huì)再出現(xiàn)因球頭銷松曠而需更換的現(xiàn)象。當(dāng)然，按照設(shè)計(jì)要求，球頭銷在汽車行駛達(dá)一定里程后會(huì)因使用壽命而淘汰，這是有關(guān)球頭銷的疲勞問(wèn)題，不在本專利范疇之內(nèi)。此外球頭銷也應(yīng)做定期檢查以防出現(xiàn)意外情況，這是確保車輛安全行駛所必需的。
本自控式球頭銷座實(shí)用新型所增設(shè)的彈性墊用的是彈簧、簧片，也可以用非金屬?gòu)椥詨|片，如橡膠等。
與不可調(diào)整間隙式的球頭銷座相比，為不增加軸向尺寸，所選的彈性墊要求在較小的變形空間內(nèi)能產(chǎn)生較大的彈力，并維持較小的彈力變化范圍。
本自控式球頭銷座實(shí)用新型在球形座墊與彈性墊間設(shè)有薄金屬墊片。
設(shè)該墊片的目的是防止工程塑料類的球形座墊在因增設(shè)彈性墊后因局部受力過(guò)大而使其趨于均勻。
本自控式球頭銷座實(shí)用新型的上、下球形座墊的球形表面上涂覆或噴塑一層含有二硫化鉬類或氟塑料類的減磨、耐磨材料。
通常球頭銷用低碳合金鋼制造，球形表面進(jìn)行硬化處理。塑料球形座墊用工程塑料鑄塑成型。此類摩擦付在使用過(guò)程中球頭的磨損較小，主要是球形座墊的變形或磨損，特別是選用不合技術(shù)要求的材料制造的球形座墊磨損尤甚。增設(shè)彈性墊后雖然可以消除因變形、磨損所出現(xiàn)的間隙，但當(dāng)球形座墊磨損量過(guò)大時(shí)，彈性墊的過(guò)分伸張使彈力下降，軸向力相應(yīng)地降低會(huì)直接影響使用效果。在球形座墊與球形銷相接觸的球形表面上涂覆或噴塑一層減磨、耐磨材料，如含二硫化鉬類、氟塑料類等材料可以大大提高耐磨性能，并可擴(kuò)大球形座墊材料的選用范圍。由此可見(jiàn)，遵照本實(shí)用新型制造的自控式球頭銷座，其球形座墊所選的工程塑料的材質(zhì)條件可以放寬，放寬后不僅能保證質(zhì)量，還會(huì)提高使用壽命，降低制造成本。
本自控式球頭銷座在不提高成本或成本提高不多的情況下，從結(jié)構(gòu)上解決了現(xiàn)有球頭銷座所存在的弊病。球頭銷座總成使用壽命的提高，可以保證汽車在規(guī)定的保養(yǎng)周期內(nèi)不會(huì)再因球頭銷的超前磨損、松框而需報(bào)修更換。本實(shí)用新型的應(yīng)用不單可減少球頭銷座的更換，節(jié)約資金、材料，更重要的是它提高了汽車整體的可靠性和行駛里程，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益顯著。
附圖
是本實(shí)用新型實(shí)施方案的例子之一，依此對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
圖中球頭銷1的球頭部分位于上、下球形座墊2、3之間。在上、下球形座墊的球形表面上噴塑一層聚四氟乙烯材料。彈性墊6是用彈簧鋼板制造的波形彈簧。球形座墊與波形彈簧之間設(shè)有薄鋼墊5。波形彈簧背面是底板7。它們按圖中的順序依次被裝入球頭銷殼體4內(nèi)。按設(shè)計(jì)要求規(guī)定的壓力向底板施壓，此力依次傳遞至球頭銷殼體的底面并使彈性墊完成壓縮變形，此時(shí)底板正好與殼體的A面相接觸，。底板與殼體接觸后將殼體端部向內(nèi)扳轉(zhuǎn)成B位置，自控式球頭銷座裝配完成。球頭銷殼體內(nèi)的各件組成一封閉力系。在彈性墊6產(chǎn)生變形的情況下自控式球頭銷座正常工作，系統(tǒng)內(nèi)力基本保持衡定。球頭銷與球形座墊間因有聚四氟乙烯減磨材料而耐磨，它們之間即使出現(xiàn)磨損形成些間隙也會(huì)在彈性墊6的“衡定”壓力作用下自動(dòng)消除，自控式球頭銷座仍維持正常工作。
權(quán)利要求1．一種自控式球頭銷座，主要包括球頭銷、上、下球形座墊、球頭銷座殼體及底板，其特征在于球形座墊與底板間設(shè)有彈性墊及金屬墊片，球形座墊的球形表面上覆有一層減磨、耐磨材料。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的自控式球頭銷座，其特征是彈性墊用的是彈簧、簧片或非金屬?gòu)椥詨|片。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的自控式球頭銷座，其特征是球形座墊與彈性墊間設(shè)有薄金屬墊片。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的自控式球頭銷座，其特征是上、下球形座墊的球形表面上涂覆或噴塑一層含有二硫化鉬類或氟塑料類的減磨、耐磨材料。
專利摘要本自控式球頭銷座實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向系及獨(dú)立懸架中的球頭銷座。將現(xiàn)有的不可調(diào)整間隙式的球頭銷座改為自控式。自控式球頭銷座使球頭銷與球形座墊間的配合在使用過(guò)程中永保持在規(guī)定的范圍內(nèi),其性能不會(huì)因球形座墊的磨損而受到影響。主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在球形座墊的背面與底板間設(shè)一彈性墊,其彈性墊被壓縮后所產(chǎn)生的恒定壓力足以推動(dòng)球形座墊去消除與球頭銷間因磨損所出現(xiàn)的間隙。采用此結(jié)構(gòu)可使球頭銷座質(zhì)量穩(wěn)定、可靠、降低裝配精度要求、延長(zhǎng)使用壽命、放寬了球形座墊材料的技術(shù)要求,經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益顯著。
文檔編號(hào)B62D7/18GK2347848SQ9820560
公開(kāi)日1999年11月10日 申請(qǐng)日期1998年6月3日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月3日
發(fā)明者韓育智 申請(qǐng)人:韓育智