專利名稱：一種剎車器固定架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種剎車器固定架，其適用于自行車剎車器上使用。
目前，已知的剎車器固定架，其結(jié)構(gòu)如圖5所示，是于一略呈拱形桿狀本體10兩端各設(shè)一通孔11，該通孔11呈長孔狀，其通孔11可供設(shè)于叉架上所設(shè)供剎車器樞設(shè)的定位桿22穿越鎖固，由固定架本體10跨接叉架兩側(cè)的剎車器定位桿22，使剎車器與定位桿22等形成一穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)，以達到提高穩(wěn)定性、牢固性的效果；為能固定定位桿22，于通孔11一側(cè)設(shè)一螺孔12，使該螺孔12與通孔11相通，令該螺孔12可供穿鎖一螺栓13；組合時是先將剎車器樞設(shè)于定位桿22，并將本體10貼置于叉架上，使叉架兩側(cè)的定位桿22分別穿越本體10兩端的通孔11，再于定位桿22穿鎖螺桿鎖固，并于通孔11一側(cè)的螺孔12穿鎖螺桿鎖固，并于通孔11一側(cè)的螺孔12穿鎖螺栓13，使該螺栓13穿至通孔11而抵住定位桿22；使用時，當所配合使用的叉架寬度略小時，且當本體10貼置于叉架，其定位桿22穿越通孔11時，會位于通孔11較靠中央處，此時，便可將螺栓13再旋入通孔11內(nèi)部，使螺栓13確實抵住定位桿22，如此本體10仍可保持穩(wěn)固的固定狀態(tài)，不會因受力而任意偏移。
然而，上述直接于通孔側(cè)壁攻設(shè)螺牙，必須于通孔側(cè)壁多做一道攻牙加工的程序，其不僅因加工不便、浪費工時而增加成本，且因通孔側(cè)壁本就較薄，一經(jīng)攻牙后，該側(cè)壁更易產(chǎn)生破裂損壞的現(xiàn)象，且其螺栓旋入通孔內(nèi)部而抵住定位桿時，因震動或外力易使螺栓無法確實抵住定位桿，而使其定位桿的結(jié)合穩(wěn)固性降低。
本實用新型的目的在于提供一種成本低、加工方便、結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性高的剎車器固定架。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的、一種剎車器固定架，其是于一略呈拱形桿狀本體的兩端設(shè)通孔，該通孔可供設(shè)于叉架上的定位桿穿越鎖固，由固定架的跨接，使剎車器與定位桿等形成一穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)，該通孔一側(cè)穿設(shè)螺栓，使該螺栓得穿入通孔而抵住定位桿。其特征在于該通孔處穿鎖螺栓的螺孔形成于一塊體上，且該塊體置設(shè)于通孔內(nèi)，而通孔側(cè)壁形成無牙穿孔，供螺栓穿越，該塊體的上下側(cè)形成數(shù)個齒部，而于該通孔的孔壁形成與塊體的齒部相配合的齒部。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。


圖1為本實用新型分解示意圖圖2為本實用新型組合外觀示意圖圖3為圖2A-A向結(jié)構(gòu)示意圖圖4為本實用新型組合局部放大示意圖圖5已有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖參見
圖1、圖2所示，本實用新型的結(jié)構(gòu)于一略呈拱形桿狀本體10兩端各設(shè)一通孔11，該通孔11呈長孔狀，其通孔11可供設(shè)于叉架上所設(shè)供剎車器樞設(shè)的定位桿22穿越鎖固，由固定架本體10跨接叉架兩側(cè)的剎車器定位桿22，使剎車器與定位桿22等形成一穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)，該通孔11一側(cè)穿設(shè)螺栓13，使該螺栓13得穿入通孔11而抵住定位桿22，該通孔11處穿鎖螺栓13的螺孔形成于一塊體120上，且該塊體120置設(shè)于通孔11內(nèi)，而通孔11側(cè)壁形成無牙穿孔，供螺栓13穿過，該塊體120的上下側(cè)形成數(shù)個齒部122，而于該通孔11的孔壁形成與塊體120的齒部122相配合的齒部110。
參見圖2、圖3、圖4所示，本實用新型組合時，是將剎車器樞設(shè)于定位桿22，并將本體10貼置于叉架上，使叉架兩側(cè)的定位桿22分別穿越本體10兩端的通孔11，再于定位桿22穿鎖螺桿23鎖固，并于通孔11內(nèi)置設(shè)塊體120，此時，塊體120上下側(cè)的齒部122與相對應通孔11的上下側(cè)的齒部111相互嵌合，再將螺栓13先穿經(jīng)穿孔121，并螺穿塊體120的螺孔12，而后使該螺栓13穿至通孔11而抵住定位桿22，如是即為本實用新型的組合態(tài)，當其螺栓13栓設(shè)抵住定位桿22時，其由塊體120的齒部122與通孔11的齒部110相互嵌合，使其螺栓13能確實抵住定位桿22。
因此，由上述的結(jié)構(gòu)設(shè)計，可歸納本實用新型具有下列優(yōu)點。
由于通孔11內(nèi)置設(shè)一塊體120，當其螺栓13栓設(shè)抵住定位桿22時，其由塊體120齒部122與通孔11的齒部110相互嵌合，使其螺栓13能確實抵住定位桿22；當本體受到震動或外力時，其塊體13齒部122與通孔11齒部110能確實嵌合，不會產(chǎn)生任意偏移，故能確實抵住定位桿22，而達到結(jié)合的穩(wěn)固性。且成本低、加工方便、結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性大大提高。
權(quán)利要求1.一種剎車器固定架，其是于一略呈拱形桿狀本體的兩端設(shè)通孔，該通孔可供設(shè)于叉架上的定位桿穿越鎖固，由固定架的跨接，使剎車器與定位桿等形成一穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)，該通孔一側(cè)穿設(shè)螺栓，使該螺栓得穿入通孔而抵住定位桿，其特征在于該通孔處穿鎖螺栓的螺孔形成于一塊體上，且該塊體置設(shè)于通孔內(nèi)，而通孔側(cè)壁形成無牙穿孔，供螺栓穿越，該塊體的上下側(cè)形成數(shù)個齒部，而于該通孔的孔壁形成與塊體的齒部相配合的齒部。
專利摘要一種剎車器固定架,是于一略呈拱形桿狀本體的兩端設(shè)通孔,該通孔用于叉架上的定位桿穿越鎖固,剎車器固定架與定位桿等形成一穩(wěn)固的結(jié)構(gòu),該通孔一側(cè)穿設(shè)螺栓,使該螺栓得穿入通孔而抵住定位桿。該通孔處穿鎖螺栓的螺孔形成于一塊體上,且該塊體置設(shè)于通孔內(nèi),而通孔側(cè)壁形成無牙穿孔,供螺栓穿越,該塊體的上下側(cè)形成數(shù)個齒部,而于該通孔的孔壁形成與塊體的齒部相配合的齒部。本實用新型的優(yōu)點是:成本低、加工方便、結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性大大提高。
文檔編號B62L1/00GK2333620SQ9722841
公開日1999年8月18日 申請日期1997年10月20日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月20日
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