專利名稱：農(nóng)用半掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種農(nóng)用掛車，特別是農(nóng)用半掛車，屬于半掛車的一種改進(jìn)。
農(nóng)用半掛車是中小馬力拖拉機(jī)配套的農(nóng)業(yè)運(yùn)輸機(jī)具，現(xiàn)有農(nóng)用半掛車的牽引梁通常焊接在車箱底部的車架上，車架通過板簧與車軸連接，當(dāng)車輛行駛在凸凹不平的路面時(shí)，掛車顛簸造成的沖擊力直接通過牽引梁作用到拖拉機(jī)上，既易造成車輛的損傷，又影響行駛的平穩(wěn)順暢，給運(yùn)行帶來隱患。
本實(shí)用新型的目的是提供一種農(nóng)用半掛車，它不僅使用壽命長(zhǎng)，而且行駛平順安全。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的由車箱、車架、車軸、車輪構(gòu)成的農(nóng)用半掛車，牽引梁的一端固定在車軸上，在牽引梁上還固定一個(gè)彈性緩沖裝置，車架的前端坐置于彈性緩沖裝置上，限位裝置的兩端分別固定在牽引梁和車架上。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)、車輛行駛平穩(wěn)安全的特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是牽引梁、車軸及車輪連接俯視圖。
圖3是
圖1的左視圖。
在
圖1中，車箱5用螺栓固定在車架4上，車架4與車軸7通過兩組板簧9連接；牽引梁2用槽鋼焊接成“人”字形，牽引梁2的右端分別有兩個(gè)固定“U”形螺栓6的螺孔，牽引梁2通過“U”形螺栓6與車軸7固定為一體。在牽引梁2上焊有支撐板，一組用于緩沖作用的彈性板簧3用套卡固定在支撐板上，車箱5底部的車架4前端坐置于彈性板簧3上，在板簧3左側(cè)的車架4和牽引梁2上還固定一個(gè)一端可拆卸的限位鐵鏈1，使車架4的前端與牽引梁2保持在板簧3最大的彈性變形范圍內(nèi)，減少車架4顛簸時(shí)對(duì)彈性板簧3的撞擊。
工作時(shí)，牽引梁2前端的連接孔與拖拉機(jī)的牽引鉤掛接，行駛中牽引梁2直接帶動(dòng)車輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)載貨車箱5顛簸時(shí)，貨物產(chǎn)生的慣性沖擊力通過前后彈性板簧3、9進(jìn)行緩沖衰減，使車輛繼續(xù)保持平順穩(wěn)定的安全運(yùn)行。
權(quán)利要求1.一種由車箱、車架、車軸、車輪構(gòu)成的農(nóng)用半掛車，其特征是牽引梁的一端固定在車軸上，在牽引梁上還固定一個(gè)彈性緩沖裝置，車架的前端坐置于彈性緩沖裝置上，限位裝置的兩端分別固定在牽引梁和車架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用半掛車，其特征是牽引梁焊接制成“人”字形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用半掛車，其特征是彈性緩沖裝置為一組彈性板簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用半掛車，其特征是限位裝置為一個(gè)鐵鏈。
專利摘要一種由車廂、車架、車軸、車輪構(gòu)成的農(nóng)用半掛車,其特征是:牽引梁的一端固定在車軸上,在牽引梁上還固定一個(gè)彈性緩沖裝置,車架的前端坐置于彈性緩沖裝置上,限位裝置的兩端分別固定在牽引梁和車架上。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)、車輛行駛平穩(wěn)安全的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D53/06GK2276446SQ9623899
公開日1998年3月18日 申請(qǐng)日期1996年11月5日 優(yōu)先權(quán)日1996年11月5日
發(fā)明者吳清君, 宋書江 申請(qǐng)人:吳清君, 宋書江