專利名稱：摩托車可調(diào)式擋風(fēng)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車可調(diào)式擋風(fēng)板，屬摩托車腿部護(hù)板。
摩托車腿部擋風(fēng)板安裝于摩托車的擋風(fēng)支架上。現(xiàn)有的腿部擋風(fēng)板是一個(gè)連體整板或由左右二個(gè)整板組成，一旦局部損壞，必須整板更換，費(fèi)用高，拆裝不便，而且擋風(fēng)面固定，不能根據(jù)需要調(diào)節(jié)改變。
本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車可調(diào)式擋風(fēng)板，其拆裝方便，并可根據(jù)需要調(diào)節(jié)擋風(fēng)面的大小。
本實(shí)用新型摩托車可調(diào)式擋風(fēng)板由左、右二個(gè)護(hù)板組成，該護(hù)板安裝在摩托車支架上，所說的護(hù)板由多個(gè)小扇板組合而成，各小扇板下端重疊鉸聯(lián)，其鉸聯(lián)螺栓與摩托車擋風(fēng)支架的下端連接，相鄰各小扇板之間還通過鉚釘和弧形孔活動(dòng)相聯(lián)，形成可展可合的扇型結(jié)構(gòu)的護(hù)板，該護(hù)板的內(nèi)側(cè)小扇板通過螺釘與摩托車擋風(fēng)支架的上端連接固定，外側(cè)小扇板裝有定位扣。所說的定位扣包括定位銷、鎖定彈簧和滑塊，滑塊與設(shè)在摩托車擋風(fēng)支架上的弧形槽軌相連并可在槽軌內(nèi)滑行，槽軌開有若干個(gè)供定位銷插入的定位孔。各小扇板的上端向背風(fēng)面方向彎曲，以減小空氣阻力。
上述結(jié)構(gòu)的摩托車擋風(fēng)板的二個(gè)護(hù)板可分別向左、右二側(cè)展開成扇狀，也可根據(jù)需要將其部分疊合，以調(diào)節(jié)擋風(fēng)面的大小，或完全疊合收攏，并可方便地卸下收藏，使用方便靈活。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)構(gòu)。


圖1是本摩托車可調(diào)式擋風(fēng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2和圖3分別是
圖1的A向和B向視圖。
圖4表示相鄰各小扇板之間通過鉚釘與弧形孔相聯(lián)的連接關(guān)系。
圖5是
圖1的D-D剖面圖。
圖6是
圖1的C-C剖面圖。
圖1表示安裝在“金城”摩托車支架3上的本可調(diào)式擋風(fēng)板的結(jié)構(gòu)，它由扇形結(jié)構(gòu)的左護(hù)板1和右護(hù)板1′組成，各小扇板的下端以螺栓6鉸聯(lián)并固定在支架3的下端，圖中左護(hù)板1處于合攏狀態(tài)，右護(hù)板1′呈展開狀態(tài)。二護(hù)板的內(nèi)側(cè)小扇板1-1和1′-1以螺釘7連接于支架3的上端，外側(cè)小扇板1-2和1′-2裝有鎖定扣2，支架3的左、右側(cè)各裝有一個(gè)弧形槽軌4，槽軌4開有若干個(gè)定位孔4-1。鎖定扣2隨著小扇板的展、合運(yùn)動(dòng)而沿槽軌4滑動(dòng)，其結(jié)構(gòu)原理見圖5。如圖5所示，鎖定扣2由定位鎖2-1、彈簧2-3、滑塊2-2組成，滑塊2-2伸入支架3的槽軌4內(nèi)。定位時(shí)，向下按壓定位銷2-1使其插入槽軌4的某定位孔4-1中，彈簧2-3將定位銷2-1鎖定，扇板即被鎖定在某一展開度。解鎖時(shí)，將定位銷2-1向上提拉脫離定位孔4-1即可。從圖2可見“金城”摩托車支架3的左右二側(cè)向背風(fēng)面折彎。從圖3可見各小扇板上端向背風(fēng)面方向彎曲。圖4表示各小扇板以鉚釘5與下一塊相鄰小扇板的弧形孔8相聯(lián)而使小扇板之間形成互相關(guān)聯(lián)的整體，護(hù)板在展開或合攏過程中，鉚釘5沿著其所在的弧形孔8滑動(dòng)。為便于疊合扇板的固定，本實(shí)施例在內(nèi)側(cè)小扇板1-1及1′-1設(shè)有如圖6所示的折槽1-1-1，使疊合后的扇板卡入折槽1-1-1內(nèi)固定。
權(quán)利要求1.摩托車可調(diào)式擋風(fēng)板，由左、右二個(gè)護(hù)板組成，該護(hù)板安裝在摩托車支架上，其特征是所說的護(hù)板由多個(gè)小扇板組合而成，各小扇板下端重疊鉸聯(lián)，其鉸聯(lián)螺栓與摩托車擋風(fēng)支架的下端連接，相鄰各小扇板之間還通過鉚釘和弧形孔活動(dòng)相聯(lián)，形成可展可合的扇型結(jié)構(gòu)的護(hù)板，該護(hù)板的內(nèi)側(cè)小扇板通過螺釘與摩托車擋風(fēng)支架的上端連接固定，外側(cè)小扇板裝有定位扣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車可調(diào)式擋風(fēng)板，其特征是所說的定位扣包括定位銷、鎖定彈簧和滑塊，滑塊與設(shè)在摩托車擋風(fēng)支架上的弧形槽軌相連并可在槽軌內(nèi)滑行，槽軌開有若干個(gè)供定位銷插入的定位孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的摩托車可調(diào)式擋風(fēng)板，其特征是各小扇板的上端向背風(fēng)面方向彎曲。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車可調(diào)式擋風(fēng)板，其特征是內(nèi)側(cè)小扇板設(shè)有折槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及摩托車可調(diào)式擋風(fēng)板,是一種腿部擋風(fēng)裝置,它由左、右二個(gè)護(hù)板組成,護(hù)板由多個(gè)小扇板組合而成,各小扇板下端重疊鉸聯(lián),其鉸聯(lián)螺栓與摩托車擋風(fēng)支架的下端連接,相鄰各小扇板之間還通過鉚釘和弧形孔活動(dòng)相聯(lián),形成可展可合的扇型結(jié)構(gòu)的護(hù)板,該護(hù)板的內(nèi)側(cè)小扇板通過螺釘與摩托車擋風(fēng)支架的上端連接固定,外側(cè)小扇板裝有定位扣。二個(gè)護(hù)板可分別向左、右二側(cè)展開成扇狀,也可根據(jù)需要將其部分疊合,以調(diào)節(jié)擋風(fēng)面的大小,或完全疊合收攏,并可方便地卸下收藏,使用方便靈活。
文檔編號(hào)B62J17/04GK2292747SQ96231559
公開日1998年9月30日 申請(qǐng)日期1996年4月2日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月2日
發(fā)明者蔣彭 申請(qǐng)人:蔣彭