專利名稱：板車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種板車鎖，特別是涉及一種能夠加強(qiáng)鎖具整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)具有保護(hù)鎖心功效的板車鎖。
如


圖1、2所示，一般拖車車主會(huì)將拖車1的車頭10與板車12分離，把該板車12停放在路旁。在該車頭10的尾部設(shè)有一個(gè)結(jié)合座100，而板車12的前緣底部設(shè)有一個(gè)栓體120，該栓體120周緣凹陷形成一個(gè)結(jié)合槽122，將該車頭10倒退，以該結(jié)合座100的夾具102形成的鎖接口104與栓體120的結(jié)合槽122對(duì)應(yīng)鎖接，完成該車頭10與板車12的聯(lián)結(jié)。該車頭10與板車12的結(jié)合構(gòu)造與方法與以往相同，所以不再詳述。因該板車12停放在路旁無人看守，使得該板車12被別人趁機(jī)自行駕駛拖車車頭聯(lián)結(jié)板車栓體竊走，因此設(shè)計(jì)出板車的鎖具以防止被竊。
如圖3、4所示是以往板車鎖2，該板車鎖2具有一中空本體20，該本體20周緣設(shè)置一個(gè)套接座200，并在該套接座200內(nèi)埋設(shè)一個(gè)鎖心202，使用該板車鎖2時(shí)，將該本體20套覆在板車12的栓體120的周緣，再推壓該套接座200內(nèi)的鎖心202，使該鎖心202的前緣卡制在栓體120的結(jié)合槽122中，且該鎖心202中的卡制條204向上凸伸與該本體20的內(nèi)緣面卡制，具有閉鎖的功能，藉由該本體20擋住該栓體120的周緣，使得該車頭10尾部夾具102的鎖接口104無法與該板車12的栓體120鎖接，而達(dá)到防止該板車12被竊的目的。但是，一般小偷并未注意到該板車12的栓體120已經(jīng)上鎖，仍以拖車車頭尾部上的夾具與栓體120連接，造成夾具與該本體20的強(qiáng)力碰撞，使該本體20因?yàn)樽矒羝茐亩冃危缫摫倔w20上鎖時(shí)該套接座200朝外，當(dāng)車頭尾部的夾具與該本體20碰撞時(shí)，該套接座200會(huì)直接被撞擊破壞，使得該套接座200內(nèi)的鎖心202也被破壞，造成開鎖不易，甚至該本體20整個(gè)被卡制在車頭尾部的夾具內(nèi)，造成該本體20更嚴(yán)重的損壞。因此，雖然保住了該板車12不被竊取，但該本體20卻已變形，或是開鎖的困難，使得整個(gè)本體20必需經(jīng)常更換，而造成成本上另一項(xiàng)的負(fù)擔(dān)。如果增加該本體20的外圍厚度，以增加整體的強(qiáng)度，但是這種作法不但增加該板車鎖2的重量，且浪費(fèi)材料，不符經(jīng)濟(jì)效益及使用的便利性。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠加強(qiáng)鎖具結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)能保護(hù)鎖心的板車鎖。
本實(shí)用新型的主要特征是在于在本體周緣向外延伸設(shè)有一護(hù)板，利用該護(hù)板的周緣承受撞擊，以達(dá)到保護(hù)強(qiáng)度有限的本體不會(huì)直接受到撞擊而變形或毀損的功效。
本實(shí)用新型板車鎖，包含有一個(gè)中空狀的本體及一設(shè)置在本體上的鎖件，該本體周緣凸設(shè)有一個(gè)設(shè)置鎖件的套接座，該鎖件包括有一個(gè)設(shè)在該套接座內(nèi)部的鎖心殼，一個(gè)連結(jié)在鎖心殼內(nèi)部的鎖心，以及一個(gè)設(shè)置在該鎖心內(nèi)部的卡制桿，其特征在于該本體周緣向外延伸設(shè)一個(gè)護(hù)板。
所述的板車鎖，其特征在于
該護(hù)板呈環(huán)狀，且其半徑大于該本體半徑加上套接座的長度。
所述的板車鎖，其特征在于該護(hù)板設(shè)置在本體底部。
所述的板車鎖，其特征在于該護(hù)板形成在本體周緣上對(duì)稱鎖心的地方。
所述的板車鎖，其特征在于該本體底部是封閉的。
所以當(dāng)該板車鎖定位閉鎖在板車的栓體周緣時(shí)，可藉由該護(hù)板的擋制，使拖車車頭尾部的夾具無法與板臺(tái)的栓體鎖接，達(dá)到防止板車被竊的目的，且藉由該護(hù)板的周緣承受外力的撞擊，能保護(hù)本體不受到撞擊而變形或毀損，具有補(bǔ)強(qiáng)鎖具整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的功效。
本實(shí)用新型板車鎖除了具有可定位閉鎖在板車的栓體上，防止板車被竊走的功效外，同時(shí)具有以下的優(yōu)點(diǎn)及功效(1)補(bǔ)強(qiáng)鎖具整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度本實(shí)用新型藉由本體底部的護(hù)板，其周緣承受來自拖車車頭尾部的夾具撞擊，達(dá)到保護(hù)本體不會(huì)因?yàn)橹苯映惺芡饬Φ淖矒舳冃位驓p的目的，具有補(bǔ)強(qiáng)鎖具整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的功效。
(2)擴(kuò)大鎖具整體的截面積本體底部的護(hù)板使得鎖具整體的截面積向外擴(kuò)張，除了凸顯整體的外觀，還能有效避免本體整個(gè)被卡制在車頭尾部的夾具內(nèi)。
(3)保護(hù)鎖心該護(hù)板的半徑大于本體半徑加上套接座的長度，且該護(hù)板又可以再向上擴(kuò)張，成型在該本體周緣對(duì)稱鎖心的地方，因此使得該護(hù)板除了可以補(bǔ)強(qiáng)鎖具整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，以保護(hù)本體最常受撞擊破壞部位外，也可以保護(hù)到鎖心，避免該鎖心因?yàn)樵馐艿阶矒羝茐亩斐蔁o法開鎖的情形。
綜上所述，本實(shí)用新型板車鎖確實(shí)能夠補(bǔ)強(qiáng)鎖具整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)也能達(dá)到保護(hù)鎖心的功效。
下面通過最佳實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型的板車鎖進(jìn)行詳細(xì)說明，附圖中
圖1是以往拖車車頭與板車的關(guān)系位置圖。
圖2是以往拖車車頭與板車聯(lián)結(jié)部分的剖視圖。
圖3是以往板車鎖的立體圖。
圖4是以往板車鎖的使用狀態(tài)剖視圖。
圖5是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體圖。
圖6是本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例的俯視圖。
圖7是本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例的使用狀態(tài)剖視圖。
圖8是本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例的立體圖。
如圖5、6所示，本實(shí)用新型的板車鎖3包含一個(gè)中空狀的本體30及一個(gè)設(shè)置在本體30上的鎖件32，該本體30周緣凸設(shè)有一個(gè)可供該鎖件32設(shè)置的套接座300，該鎖件32包括一個(gè)鎖心殼320、一個(gè)鎖心322及一個(gè)卡制桿324，該鎖心殼320設(shè)在該套接座300的內(nèi)部，該鎖心322連結(jié)在鎖心殼320的內(nèi)部，而該卡制桿324設(shè)置在鎖心322的內(nèi)部，在該本體30底部向外延伸設(shè)一個(gè)環(huán)狀的護(hù)板302。
配合圖6、7所示，使用該板車鎖3時(shí)，將該本體30套覆在該板車4的栓體40周緣，再藉由該鎖心322的推壓，使該鎖心322的前緣卡制在栓體40的結(jié)合槽400中，同時(shí)又可以使該卡掣桿324向上凸伸與該本體30內(nèi)緣面的卡制達(dá)到閉鎖的作用，相反地，開鎖時(shí)，只要以鑰匙的鎖桿插入該鎖心322中，解除該卡制桿324與本體30內(nèi)緣面的卡制定位狀態(tài)，就可以使該鎖心322退出該套接座300外而達(dá)到開鎖.的作用。所以，當(dāng)本實(shí)施例定位閉鎖在該板車4的栓體40周緣時(shí)，就可以藉該本體30底部的護(hù)板302的擋制，使拖車車頭尾部的夾具無法與該板車4的栓體40鎖接，而達(dá)到防止該板車4被竊的目的，同時(shí)，藉由該護(hù)板302的周緣承受外力的撞擊，可保護(hù)該本體30不會(huì)因受到撞擊而變形或毀損，而達(dá)到補(bǔ)強(qiáng)本實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的目的。另外，該環(huán)形護(hù)板302明顯地使整體的截面積呈一種向外擴(kuò)張的樣子，使整體外觀凸顯，更能有效避免該本體30被卡在車頭尾部的夾具中。該環(huán)形護(hù)板302的半徑是大于該本體30半徑加上套接座300的長度，使該環(huán)形護(hù)板302除了可以保護(hù)本體30之外，同時(shí)也可以相對(duì)地保護(hù)該鎖心322，以避免該套接座300內(nèi)的鎖心322因受到撞擊破壞而無法開鎖的情形。
如圖8所示是本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例，延伸在本體50底部的環(huán)形護(hù)板502是可以設(shè)置在該本體50周緣對(duì)稱鎖心522的地方，保護(hù)該本體50最常受到撞擊破壞的部位，同時(shí)也補(bǔ)強(qiáng)了套接座500周緣的強(qiáng)度，相對(duì)地保護(hù)到設(shè)置在該套接座500內(nèi)的鎖心522。
上述兩個(gè)實(shí)施例的本體30、50的底部是可以是閉狀的，更能增強(qiáng)該本體30、50本身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
權(quán)利要求1.一種板車鎖，包含有一個(gè)中空狀的本體及一設(shè)置在本體上的鎖件，該本體周緣凸設(shè)有一個(gè)設(shè)置鎖件的套接座，該鎖件包括有一個(gè)設(shè)在該套接座內(nèi)部的鎖心殼，一個(gè)連結(jié)在鎖心殼內(nèi)部的鎖心，以及一個(gè)設(shè)置在該鎖心內(nèi)部的卡制桿，其特征在于該本體周緣向外延伸設(shè)一個(gè)護(hù)板。
2.如權(quán)利要求1所述的板車鎖，其特征在于該護(hù)板呈環(huán)狀，且其半徑大于該本體半徑加上套接座的長度。
3.如權(quán)利要求1所述的板車鎖，其特征在于該護(hù)板設(shè)置在本體底部。
4.如權(quán)利要求1所述的板車鎖，其特征在于該護(hù)板形成在本體周緣上對(duì)稱鎖心的地方。
5.如權(quán)利要求1所述的板車鎖，其特征在于該本體底部是封閉的。
專利摘要一種板車鎖,包含一本體及一設(shè)置在本體上的鎖件,本體是中空狀且周緣凸設(shè)一供鎖件設(shè)置的套接座,鎖件包括一設(shè)在套接座內(nèi)部的鎖心殼,一連結(jié)在鎖心殼內(nèi)部的鎖心,及一設(shè)置在鎖心內(nèi)部的卡制桿,本體底部向外延伸設(shè)出一護(hù)板,板車鎖定位閉鎖在板車的栓體周緣時(shí),因護(hù)板的擋制,使拖車車頭尾部的夾具無法與板臺(tái)的栓體鎖接,可防止板車被竊,且護(hù)板的周緣可承受外力撞擊,保護(hù)本體不會(huì)因撞擊而變形或毀損,具有加強(qiáng)鎖具結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的功效。
文檔編號(hào)B62H5/02GK2281300SQ9621422
公開日1998年5月13日 申請(qǐng)日期1996年6月20日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月20日
發(fā)明者吳文達(dá) 申請(qǐng)人:吳文達(dá)