專利名稱：快速大爬坡度自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車的傳動(dòng)裝置，特別涉及一種快速大爬坡度自行車。
現(xiàn)有自行車，速度慢，爬坡度小，而且費(fèi)力，在改變現(xiàn)有自行車這種缺陷方面，大多改進(jìn)是停留在現(xiàn)有自行車的基本結(jié)構(gòu)和形狀上，或附加外力，或改變騎車姿式，或在現(xiàn)行自行車上改變部件，例如中國(guó)專利ZL92244845.0提供的“具有爬坡省力功能的自行車加力檔裝置”等，基本上沒(méi)有突破性改造，不能滿足人們僅用人力輕松自如的快速行進(jìn)的愿望。
本實(shí)用新型的目的旨在通過(guò)改變騎車人對(duì)自行車后輪的著力點(diǎn)，增大力臂，經(jīng)中介傳遞提高速度，從而提供一種快速大爬坡度自行車。
本實(shí)用新型的內(nèi)容是一種快速大爬坡度自行車，包括后輪圈(4)，后輪胎(3)，后輪軸(16)，聯(lián)接在后輪軸(16)與后輪圈(4)之間的一組車條(2)，聯(lián)接在后輪軸(16)上的軸承(17)，聯(lián)接在軸承(17)上的傳動(dòng)齒輪(15)，后座(18)及后座支架(1)和(11)，其特征之處是還包括聯(lián)接在后輪圈(4)上或與后輪圈(4)連為一體的齒圈(5)；兩端分別與后座支架(1)和(11)聯(lián)接的支撐架(8)；兩端分別與后座(18)和后輪軸(16)聯(lián)接的支架(12)；分別平行聯(lián)接在支撐架(8)和支架(12)上的軸承(19)和軸承(6)，兩端分別聯(lián)接在軸承(19)和軸承(6)中的傳動(dòng)軸(7)，固定聯(lián)接在傳動(dòng)軸(7)上的傳動(dòng)齒輪(9)和均布有側(cè)面外向齒的驅(qū)動(dòng)齒輪(10)，驅(qū)動(dòng)齒輪(10)的齒與齒圈(5)的齒相嚙合；固定聯(lián)接在軸承(17)上的傳動(dòng)齒輪(14)，聯(lián)接在傳動(dòng)齒輪(14)和傳動(dòng)齒輪(9)上的鏈條(13)。
本實(shí)用新型具有下列特點(diǎn)(1)通過(guò)增加齒輪，在后輪圈上附加齒圈，來(lái)改變騎車人對(duì)自行車后輪的著力點(diǎn)，以此增大力臂，省力，比現(xiàn)有自行車或變速車省0.3～0.5倍的力；(2)采用不同直徑的齒輪，通過(guò)中介傳遞提高速度，與現(xiàn)行變速車相比，最高時(shí)速提高4.33倍；(3)改現(xiàn)有技術(shù)中的同心輪扭動(dòng)為異心邊緣驅(qū)動(dòng)，并使著力點(diǎn)與水平垂線有一定夾角θ(此角較好的為標(biāo)準(zhǔn)公路所規(guī)定的最大坡度)，使爬坡度增大，爬坡時(shí)速比現(xiàn)有變速車高；(4)無(wú)需來(lái)回變換檔位；(5)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)容易，使用方便，既可生產(chǎn)全新的產(chǎn)品，也可將現(xiàn)有自行車進(jìn)行改裝。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1中后輪部份主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的右視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖2的A—A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-后座支架，2-車條，3-后輪胎，4-后輪圈，5-齒圈，6-軸承，7-傳動(dòng)軸，8-支撐架，9-傳動(dòng)齒輪，10-驅(qū)動(dòng)齒輪，11-后座支架，12-支架，13-鏈條，14-傳動(dòng)齒輪，15-傳動(dòng)齒輪，16-后輪軸，17-軸承，18-后座，19-軸承，20-自行車鏈條，21-腳踏板。
下面是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例參見(jiàn)各附圖。一種快速大爬坡度自行車，包括后輪圈4，后輪胎3，后輪軸16，均勻聯(lián)接在后輪軸16與后輪圈4之間的一組車條2，聯(lián)接在后輪圈16上的軸承17，聯(lián)接在軸承17上的傳動(dòng)齒輪15，后座18及后座支架1和11；還包括一個(gè)傳動(dòng)裝置，該裝置由聯(lián)接在后輪圈4上的齒圈5，兩端分別與后座支架1和11聯(lián)接的支撐架8，兩端分別與后座18和后輪軸16聯(lián)接的支架12；分別平行聯(lián)接在支撐架8和架12上的軸承19和軸承6，兩端分別聯(lián)接在軸承19和軸承6中的傳動(dòng)軸7，固定聯(lián)接在傳動(dòng)軸7上的傳動(dòng)齒輪9和均布有側(cè)面外向齒的驅(qū)動(dòng)齒輪10，驅(qū)動(dòng)齒輪10的齒與齒圈5的齒相嚙合，以及固定聯(lián)接在軸承17上的傳動(dòng)齒輪14，聯(lián)接在傳動(dòng)齒輪14和傳動(dòng)齒輪9上的鏈條13組成。
當(dāng)人在自行車腳踏板21上用力時(shí)，通過(guò)自行車鏈條20帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪15，傳動(dòng)齒輪14與傳動(dòng)齒輪15同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)齒輪14再通過(guò)鏈條13帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪9，傳動(dòng)齒輪9通過(guò)傳動(dòng)軸7帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪10，驅(qū)動(dòng)齒輪10通過(guò)與齒圈5嚙合驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求一種快速大爬坡度自行車，包括后輪圈(4)，后輪胎(3)，后輪軸(16)，聯(lián)接在后輪軸(16)與后輪圈(4)之間的一組車條(2)，聯(lián)接在后輪軸(16)上的軸承(17)，聯(lián)接在軸承(17)上的傳動(dòng)齒輪(15)，后座(18)及后座支架(1)和(11)，其特征是還包括聯(lián)接在后輪圈(4)是或與后輪圈(4)連為一體的齒圈(5)；兩端分別與后座支架(1)和(11)聯(lián)接的支撐架(8)；兩端分別與后座(18)和后輪軸(16)聯(lián)接的支架(12)；分別平行聯(lián)接在支撐架(8)和支架(12)上的軸承(19)和軸承(6)，兩端分別聯(lián)接在軸承(19)和軸承(6)中的傳動(dòng)軸(7)，固定聯(lián)接在傳動(dòng)軸(7)上的傳動(dòng)齒輪(9)和均布有側(cè)面外向齒的驅(qū)動(dòng)齒輪(10)，驅(qū)動(dòng)齒輪(10)的齒與齒圈(5)的齒相嚙合；固定聯(lián)接在軸承(17)上的傳動(dòng)齒輪(14)，聯(lián)接在傳動(dòng)齒輪(14)和傳動(dòng)齒輪(9)上的鏈條(13)。
專利摘要一種快速大爬坡度自行車，其特征是在現(xiàn)有自行車的后輪部分增加一個(gè)由聯(lián)接在后輪圈上的齒圈，聯(lián)接在后輪軸上的傳動(dòng)齒輪，同軸聯(lián)接的傳動(dòng)齒輪、可與齒圈嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪及支架，聯(lián)接在兩傳動(dòng)齒輪上的鏈條等組成的傳動(dòng)裝置。采用本實(shí)用新型，比現(xiàn)有變速自行車省力0.3至0.5倍，最高時(shí)速提高4.33倍，爬坡度增大。
文檔編號(hào)B62K3/00GK2227070SQ9524183
公開(kāi)日1996年5月15日 申請(qǐng)日期1995年7月6日 優(yōu)先權(quán)日1995年7月6日
發(fā)明者華國(guó)順 申請(qǐng)人:華國(guó)順