專利名稱：嬰兒車及其座位用座板的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及寬度方向可折迭的嬰兒車，具體涉及這種嬰兒車座位的改良。此外，本發(fā)明還涉及這種座位用座板的制造方法。
現(xiàn)有的折迭式嬰兒車，其座位一般是用與嬰兒車的車體分開(kāi)制成的另外的部件構(gòu)成的。座位設(shè)有座部和靠背部，作為一個(gè)整體由可撓性的片狀材料構(gòu)成，安裝在嬰兒車的車體后能保持其形態(tài)。此外，在座部及靠背部的主要部分裝填有由剛性較高材料組成的板狀芯材。
上述芯材的形狀、配置狀態(tài)等必須使其不妨礙嬰兒車的折迭動(dòng)作。例如，對(duì)于在寬度方向折迭的嬰兒車，裝填于座部的芯材是用沿嬰兒車的前后方向延伸的至少1條分割線分割成的數(shù)塊板狀部件所構(gòu)成。這樣，多塊板狀部件其相鄰部件之間可折迭，從而允許嬰兒車在寬度方向進(jìn)行折迭。
但是，若使用如上所述的分割成多塊板狀部件的芯材，可以允許嬰兒車向?qū)挾确较蜻M(jìn)行折迭，但作為其反面，嬰兒車即使在打開(kāi)狀態(tài)，多塊板狀部件之間也會(huì)產(chǎn)生彎折，發(fā)生座在座位上的嬰幼兒的臀部下陷的問(wèn)題。為了盡量抑制這種下陷現(xiàn)象，也有一種嬰兒車的車體設(shè)有與座部的下側(cè)面抵靠的沿寬度方向延伸的棒狀剛性連桿，但這種棒狀剛性連桿所支承的座部區(qū)域限于狹小的面積，其結(jié)果，目前的狀況是，在剛性連桿支承不到的區(qū)域，最終也會(huì)發(fā)生座部下陷的現(xiàn)象。
另一方面，寬度方向不能折迭的嬰兒車，因?yàn)榭梢栽谧垦b填呈同一平面狀的一體性芯材，所以實(shí)際上不會(huì)發(fā)生上述下陷的問(wèn)題。因此，不可否認(rèn)這一事實(shí)，即與寬度方向不能折迭的嬰兒車相比，寬度方向可折迭的嬰兒車由于會(huì)發(fā)生上述座部下陷現(xiàn)象，從而會(huì)導(dǎo)致嬰幼兒乘坐感覺(jué)不佳。
因此，本發(fā)明的目的在于，對(duì)于寬度方向可折迭的嬰兒車，可使上述座位的座部處發(fā)生的下陷問(wèn)題得以大大緩和。
本發(fā)明的另一目的在于，提供一種上述嬰兒車座位用座板的制造方法。
如上所述，本發(fā)明是針對(duì)寬度方向可折迭的嬰兒車的，設(shè)有包括座部和靠背部且可變形以允許進(jìn)行寬度方向折迭動(dòng)作的座位。在座部下側(cè)，沿座部的兩側(cè)部，分別配置有1對(duì)側(cè)棒。這對(duì)側(cè)棒隨著嬰兒車寬度方向的折迭動(dòng)作相互間隔可變動(dòng)。在這對(duì)側(cè)棒之間跨設(shè)有板狀的座板。該座板提供與座部下側(cè)面的主要區(qū)域接觸的上側(cè)面，以便從下方支承座部。
上述座板包括數(shù)塊由沿嬰兒車的前后方向延伸的至少1條分割線分割且剛性較高材料所構(gòu)成的板狀部件，以及在這數(shù)塊板狀部件下側(cè)面將相鄰板狀部件相鉸接的鉸接部。又，當(dāng)座板的上側(cè)面呈同一平面狀時(shí)，數(shù)塊板狀部件的相鄰塊之間具有互相靠近貼合的端面。
此外，本發(fā)明還涉及如下一種座板的制造方法，這是一種從下方支承嬰兒車座位處所設(shè)的座部用的板狀座板，該座板具有數(shù)塊板狀部件，相鄰板狀部件之間在其下側(cè)面鉸接，該制造方法包括如下工序先準(zhǔn)備座板一體性成形用的金屬模，該金屬模在成形狀態(tài)時(shí)，使該座板的上側(cè)面形成同一平面狀態(tài)，并且數(shù)塊板狀部件的相鄰塊之間具有空隙；再將樹(shù)脂注射到所述金屬模內(nèi)將座板一體成形；然后在相鄰板狀部件中的至少一塊上安裝襯墊部件，將上述空隙填沒(méi)。
在本發(fā)明的嬰兒車中，座板構(gòu)成嬰兒車車體的一部分。該座板具有由沿嬰兒車的前后方向延伸的分割線所分割的數(shù)塊板狀部件，因?yàn)檫@些板狀部件互相鉸接，所以允許嬰兒車向?qū)挾确较虻恼鄣鼊?dòng)作。
因?yàn)閷⒍鄩K板狀部件相互鉸接的鉸接部位于各板狀部件的下側(cè)面?zhèn)龋趮雰很嚦蚀蜷_(kāi)狀態(tài)、座板上側(cè)面組成同一平面時(shí)，數(shù)塊板狀部件的相鄰端面能互相貼合，所以，即使從座板的上方施加?jì)胗變旱捏w重，座板也能保持同一平面狀態(tài)。因?yàn)檫@種座板提供了與座部下側(cè)面主要區(qū)域接觸的上側(cè)面，以便從下方支承座部，所以，座部同樣也能保持同一平面。
因此，若使用本發(fā)明的嬰兒車，能抑制乘坐在座位上的嬰幼兒臀部下陷。因此，能使嬰幼兒的體重分散于座部上較寬廣的面積。
大家知道，座部發(fā)生下陷時(shí)，嬰幼兒大腿部肌肉會(huì)較緊張。若采用本發(fā)明的嬰兒車，因?yàn)槿缟纤瞿芤种葡孪?，故能緩和大腿部肌肉的緊張，所以，即使坐了較長(zhǎng)時(shí)間，也不會(huì)使嬰幼兒產(chǎn)生不自然的疲勞。
此外，因?yàn)樽鍢?gòu)成嬰兒車車體的一部分，并且具有能提供與座部下側(cè)面主要區(qū)域接觸的上側(cè)面這樣較寬廣的面積，所以，這樣的座板本身就能較可靠地維持1對(duì)側(cè)棒的平行關(guān)系。因此，因座板的存在，可更加提高嬰兒車車體強(qiáng)度。
在本發(fā)明的嬰兒車中，鉸接部最好由在橫跨相鄰板狀部件的狀態(tài)下，與板狀部件的下側(cè)面接合的撓性片提供。這樣，若用撓性片作為鉸接部，則可使鉸接部小型緊湊，能避免嬰兒車的大型化及重型化。
此外，板狀部件的相貼合端面中最好至少有一個(gè)端面由與板狀部件的主要部分分開(kāi)制成的另外的襯墊部件所提供。若采用這樣的結(jié)構(gòu)，因?yàn)橥ㄟ^(guò)調(diào)整襯墊部件的尺寸，即能使板狀部件端面調(diào)整到合適的貼合狀態(tài)，因此，與調(diào)整整個(gè)板狀部件尺寸相比，能以低成本實(shí)現(xiàn)適當(dāng)?shù)馁N合狀態(tài)。
其次，若采用本發(fā)明的座板制造方法，則首先，因?yàn)樽迥芤惑w成形，故能高效率獲得座板。
此外，采用了后一道將如上所述的襯墊部件安裝在板狀部件上的工序，因此，板狀部件的整體成形要在應(yīng)安裝襯墊部件的部分形成空隙。因此，提供這種空隙用的金屬模規(guī)定部分處的厚度可充分取大，能提高金屬模的強(qiáng)度。又，可以想及，當(dāng)不使用襯墊部件時(shí)，在將座板整體成形的階段，必須使座板在其上側(cè)面處于同一平面狀態(tài)下，板狀部件相鄰端面能相互貼合，因此，上述空隙間隔必須極窄。提供這種間隔極窄的空隙用的金屬模的規(guī)定部分必須厚度極小，其結(jié)果使金屬模的強(qiáng)度相當(dāng)?shù)汀?br> 在本發(fā)明的座板制造方法中，最好先準(zhǔn)備好實(shí)現(xiàn)鉸接用的撓性片，將其插入金屬模內(nèi)，由此形成鉸接部。若如此做，雖然使用了與座板分開(kāi)制成的撓性片，也能高效率地由此形成鉸接部，并能提高撓性片與板狀部件之間的接合狀態(tài)的可靠性。
附圖簡(jiǎn)單

圖1示出本發(fā)明嬰兒車一實(shí)施例的立體圖，圖中嬰兒車1呈打開(kāi)狀態(tài)，座位4被除去。
圖2示出圖1中的嬰兒車1閉合狀態(tài)的立體圖。
圖3示出在圖1所示嬰兒車1上加上了座位4狀態(tài)的立體圖。
圖4單獨(dú)示出圖1所示座板8的俯視圖。
圖5圖4所示座板8的仰視圖。
圖6沿圖4及圖5的VI—VI線的剖視圖。
圖7與圖6相當(dāng)?shù)钠室晥D，示出座板8彎折的狀態(tài)。
圖8將圖6的襯墊部件31安裝部分放大示出的剖視圖。
圖9通過(guò)成形獲得座板8用的金屬模34和35的局部剖視圖。
圖10A讓嬰幼兒坐在本發(fā)明實(shí)施例的座位4上時(shí)測(cè)得的肌電圖。
圖10B讓嬰幼兒坐在傳統(tǒng)的座位上時(shí)測(cè)得的肌電圖。
以下參照附圖對(duì)較佳實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。
圖3是示出根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的嬰兒車1外觀的立體圖。如圖3所示，嬰兒車1具有包括座部2和靠背部3的座位4。座位4整體由可撓性的片材構(gòu)成，并裝填有適當(dāng)?shù)木彌_材料。此外，在靠背部3的兩側(cè)邊緣部分別安裝有1對(duì)推桿5和6?？勘巢?內(nèi)裝填有適當(dāng)?shù)男静摹?br> 這樣的嬰兒車1在除去座位4時(shí)的狀態(tài)如圖1和圖2所示。圖1示出嬰兒車打開(kāi)狀態(tài)，圖2示出嬰兒車閉合狀態(tài)。如圖2所示，該嬰兒車1可在寬度方向折迭。前述的座位4可發(fā)生變形以允許上述寬度方向的折迭動(dòng)作。
嬰兒車1具有提供與座部2下側(cè)面主要區(qū)域接觸的上側(cè)面7以便從下方支承座部2的板狀座板8。座板8在嬰兒車打開(kāi)狀態(tài)如圖1所示，其上側(cè)面7形成一個(gè)平面，而當(dāng)嬰兒車閉合時(shí)，如圖2所示，其上側(cè)面7向上方突出。這種座板8的詳細(xì)結(jié)構(gòu)如圖4至圖8所示。
在座板8兩側(cè)部的下側(cè)面?zhèn)仍O(shè)有1對(duì)棒安裝部9和10。棒安裝部9和10內(nèi)分別裝有如圖5中的想像線所示的1對(duì)側(cè)棒11和12，可各自繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。該對(duì)側(cè)棒11和12是在座部2的下面?zhèn)?，沿座?的各側(cè)部分別配置的，隨著嬰兒車向?qū)挾确较虻恼鄣鼊?dòng)作，其相互間隔可改變。側(cè)棒11和12的各自長(zhǎng)度方向的中央部分由托架13和14保持，托架13和14分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在前腳15和16上。圖1至圖3示出了將其中1個(gè)托架14可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在1個(gè)前腳16上用的銷17。此外，側(cè)棒11和12的各自的后方端由可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在1對(duì)后腳18和19上的托架20和21所保持。
座板8具有由沿嬰兒車前后方向延伸的2條分割線所分割成的3塊板狀部件22、23和24。這些板狀部件22—24例如可由硬質(zhì)塑料之類的剛性較高的材料構(gòu)成。
板狀部件22—24在各自的下側(cè)面?zhèn)?，相鄰的板狀部件相互鉸接。這種鉸接例如可以使用可反復(fù)彎曲的撓性片25和26。作為這些撓性片25和26，例如使用聚脂纖維制成的網(wǎng)眼片較宜，撓性片25和26分別以橫跨板狀部件22和23雙方及橫跨板狀部件23和24雙方的狀態(tài)與板狀部件22—24的各個(gè)下側(cè)面接合。為了此接合，以采用后面將介紹的插入成形為佳。
當(dāng)板狀部件22—24呈一致的平面時(shí)，相鄰的板狀部件22和23分別具有互相貼合的端面27和28(見(jiàn)圖7)，而相鄰的板狀部件23和24分別有互相貼合的端面29和30(見(jiàn)圖7)。由此，座板8可以如圖2和圖7所示進(jìn)行彎折，但是，在圖6等圖所示的平面一致?tīng)顟B(tài)下，不能進(jìn)行與圖7等圖所示方向相反方向的彎折。例如，即使對(duì)中央的板狀部件23施加向下的力，座板8也能維持平面狀態(tài)。又，因?yàn)檠b有側(cè)棒11和12的棒安裝部9和10如圖6所示，位于由撓性片25和26所組成的鉸接部的下方，所以，當(dāng)隨著嬰兒車1的折迭動(dòng)作，1對(duì)側(cè)棒11和12互相接近時(shí)，能順暢地獲得如圖7所示的彎折狀態(tài)。
如上所述相互貼合的端面27和28以及端面29和30中各有1個(gè)端面是由與板狀部件23的主要部分分開(kāi)制成的襯墊部件31和32提供的。襯墊部件31和32是通過(guò)在圖6中對(duì)其中1個(gè)襯墊部件31以相像線所示的形狀，使其從上方嵌合，被安裝于板狀部件23上的。圖8示出了設(shè)有該襯墊部件31部分的放大圖。
如圖8中可清楚看出，襯墊部件31剖面呈倒U字形，通過(guò)彈性?shī)A持板狀部件23的端邊筋條33而被定位。該襯墊部件31具有填沒(méi)板狀部件22和23之間空隙的壁厚。另一個(gè)襯墊部件32也具有實(shí)質(zhì)上相同的結(jié)構(gòu)。
座板8是以用撓性片25和26將板狀部件22—24相連接的狀態(tài)一體性成形的。圖9中分別示出了進(jìn)行這種一體性成形用的第1和第2金屬模34和35的局部。圖9中所示部分與圖8所示部分相對(duì)應(yīng)。金屬模34和35具有一體性成形座板8用的空腔36和37，此時(shí)座板8的上側(cè)面7呈一致的平面狀態(tài)，相鄰的板狀部件22—24之間形成有空隙。撓性片25和26插入金屬模34和35后，樹(shù)脂被注入空腔36和37內(nèi)。第1金屬模34所設(shè)的部分38是為了在板狀部件22和23之間形成空隙用的。該空隙在后道工序中可用襯墊部件31填沒(méi)，所以其間隔可任意擴(kuò)大。因此，金屬模34的部分38的厚度可充分取大。所以，能防止在金屬模34上產(chǎn)生機(jī)械性軟弱的部分，能充分延長(zhǎng)金屬模34的壽命。
當(dāng)樹(shù)脂注射到由金屬模34和35所形成的空腔36和37內(nèi)時(shí)，該樹(shù)脂和撓性片25能牢固接合。
又，撓性片25、26與板狀部件22—24的接合，也可以不用上述的插入成形方法，而采用例如粘接劑的粘合。
此外，為了提供鉸接部，也可以不使用撓性片25和26，而在座板8成形時(shí)從板狀部件22—24一體延伸出薄壁的鉸接部。
又，在上述實(shí)施例中，座板8處于平面狀態(tài)時(shí)相貼合的端面27和28及29和30中各有一個(gè)端面是由襯墊部件31和32提供的，但也可以讓端面27和28及端面29和30的雙方都由襯墊部件提供。
在上述實(shí)施例中，座板8被分成3個(gè)板狀部件22—24，但也可以分成2個(gè)或4個(gè)以上的板狀部件。
此外，對(duì)座板8不進(jìn)行一體性成形時(shí)，為了多塊板狀部件22—24的鉸接，例如也可以使用具有樞軸的鉸接部件。
圖10A和圖10B示出了為了確認(rèn)本發(fā)明的嬰兒車所設(shè)座位所具有的良好效果而測(cè)定的肌電圖。這些肌電圖是讓嬰幼兒實(shí)際坐在嬰兒車的座位上，把電極以2cm的間隔裝在其大腿部進(jìn)行測(cè)定的。圖10A示出的是坐在本發(fā)明實(shí)施例的嬰兒車座位4上的測(cè)定結(jié)果，而圖10B示出的是坐在傳統(tǒng)的座部只裝填有分割成數(shù)塊芯材的座位時(shí)的測(cè)定結(jié)果。
在圖10A中，肌電圖以低電平幾乎不變動(dòng)地向前推移著。其中，例如A所示的峰值是嬰幼兒腳動(dòng)時(shí)測(cè)得的。另一方面，在圖10B中，肌電圖以較高的電平作較大的變動(dòng)。其中，例如B所示的有規(guī)則的變動(dòng)顯示了使肌肉緊張的狀態(tài)，而C所示的下落部分表示肌肉的緊張暫時(shí)緩解，此外，肌電圖后半部D所示的不規(guī)則劇烈變動(dòng)顯示了肌肉內(nèi)產(chǎn)生了疲勞的狀態(tài)。
這樣，通過(guò)比較圖10A和圖10B所示的肌電圖可知，若采用本發(fā)明的座位4，能使嬰幼兒以消除大腿部緊張的狀態(tài)坐在其上，可以使嬰幼兒坐時(shí)感覺(jué)良好。這是因?yàn)?，即使座?上加上了嬰幼兒的體重，座板8也能維持平面狀態(tài)，故嬰幼兒的臀部不會(huì)下陷，能防止體重集中于特定部位的緣故。
權(quán)利要求
1.一種寬度方向可折迭的嬰兒車，其特征在于，包括設(shè)有座部及靠背部且可變形以允許進(jìn)行寬度方向折迭動(dòng)作的座位；在所述座部下側(cè)面?zhèn)?，沿座部的兩?cè)部分別配置且隨著寬度方向的折迭動(dòng)作其相互間隔可改變的1對(duì)側(cè)棒；跨設(shè)在所述1對(duì)側(cè)棒之間且提供與座部下側(cè)面的主要區(qū)域接觸的上側(cè)面從而從下方支承所述座部的板狀座板；并且，所述座板具有由沿嬰兒車的前后方向延伸的至少1條分割線所分割成的、由剛性較高材料構(gòu)成的數(shù)塊板狀部件，以及在所述數(shù)塊板狀部件的各個(gè)下側(cè)面將相鄰板狀部件相互鉸接的鉸接部；當(dāng)所述座板的上側(cè)面組成同一平面時(shí)，所述數(shù)塊板狀部件的相鄰部分具有相互貼合的端面。
2.如權(quán)利要求1所述的嬰兒車，其特征在于，所述鉸接部由在橫跨所述相鄰板狀部件雙方的狀態(tài)下，與板狀部件下側(cè)面接合的撓性片所提供。
3.如權(quán)利要求1或2所述的嬰兒車，其特征在于，所述相貼合端面中至少有一方由與所述板狀部件的主要部分分別制成的襯墊部件所提供。
4.一種座板的制造方法，該座板是從下方支承設(shè)于嬰兒車座位處的座部的板狀座板，它具有數(shù)塊在相鄰的各個(gè)下側(cè)面被相互鉸接的板狀部件，其特征在于，包括如下各工序先準(zhǔn)備將所述座板一體性成形用的金屬模，該金屬模在成形狀態(tài)時(shí)，使該座板的上側(cè)面呈同一平面狀態(tài)，且在所述數(shù)塊板狀部件的相鄰塊之間形成有空隙；再向所述金屬模內(nèi)注射樹(shù)脂，將所述座板一體性成形；然后，在所述相鄰板狀部件中的至少一方安裝襯墊部件，將所述空隙填沒(méi)。
5.如權(quán)利要求4所述的座板的制造方法，其特征在于，還包括準(zhǔn)備為實(shí)現(xiàn)所述鉸接用的撓性片的工序，以及將所述撓性片插入所述金屬模內(nèi)的工序。
全文摘要
寬度方向可折迭的嬰兒車及其座位用座板的制造方法。該嬰兒車車體設(shè)有板狀座板8，座板8具有與座部下側(cè)面接觸以從下方支承座部的上側(cè)面7。座板8分成3個(gè)板狀部件22-24，相鄰板狀部件之間在各下側(cè)面通過(guò)撓性片鉸接。當(dāng)座板8呈同一平面狀時(shí)，板狀部件22-24的相鄰端面相互貼合?？煞乐棺恳驄胗變后w重而下陷，緩和因此而引起的嬰幼兒肌肉的緊張。
文檔編號(hào)B62B9/10GK1125551SQ95115740
公開(kāi)日1996年7月3日 申請(qǐng)日期1995年9月18日 優(yōu)先權(quán)日1994年9月21日
發(fā)明者大西伊知朗 申請(qǐng)人:阿普麗佳葛西株式會(huì)社