專利名稱：兩輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種兩輪車。特別是一種可使用在自行車和摩托車上的車身結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)有的兩輪車是由車架、車把、車叉、前輪、后輪、車座、動力及傳動系統(tǒng)，制動系統(tǒng)、電動系統(tǒng)組成，其中摩托車是四支圓盤彈簧減振、自行車架沒有減振機(jī)構(gòu)，車輛是減振性能低、舒適性和穩(wěn)定性差。
本實(shí)用新型的目的是提供一種活體彈性車身、能減振省力及比較安全的兩輪車。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種兩輪車，包括一個(gè)前輪和后輪以及相應(yīng)的前叉和后叉架，一車把通過車叉套管與前輪連接，并繞套管轉(zhuǎn)動，在后車架的前端設(shè)有動力軸套，動力裝置設(shè)在后叉架上，一傳動機(jī)構(gòu)與后輪連接，在所說的套管上固定連接一個(gè)鉸接座；一個(gè)擺動梁的前端鉸接在鉸接座上，擺動梁的后端與一個(gè)由彈性簧片制成的立梁鉸接；車座安裝在擺動梁的后端，立梁的下端鉸接在一個(gè)安裝在后叉架前端的鉸接座上；下斜梁的上端固定在車叉套管上，下端鉸接在鉸接座上；在后叉架的后端鉸接一個(gè)擺支架，擺支架的另一端與立梁鉸接。
本實(shí)用新型的負(fù)載重量作用在簧片上。負(fù)載是柔性的緩沖重量，也就是負(fù)載重心可以上下移動，車輪輕度碰彈時(shí)負(fù)載重心照常穩(wěn)定，因而達(dá)到減振目的，使騎車人在騎車時(shí)感到舒適。本實(shí)用新型的后輪動力能緩沖的作用于全車身能使發(fā)動機(jī)壽命加長和減少人的身體疲勞。


圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的側(cè)視圖；圖2是本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例的側(cè)視圖；圖3是安裝有鉸接座的后叉架示意側(cè)視圖；圖4是斜梁鉸接在后叉架上的示意側(cè)視圖；圖5是下斜梁的俯視圖；圖6是后叉架的俯視圖；圖7是簧彈性簧片夾座正視圖；圖8是沿圖7A－A線的剖視示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
見
圖1，車身是由車叉套管3、鉸接座5、斜梁6、活體中軸套8焊合為一整體、其中鉸接座5是兩片帶孔的鋼板組成，以便將擺動梁23用軸鉸接，活體中軸套8內(nèi)裝有軸承及帶螺紋的軸桿。后叉架12，兩片開口叉咀17，動力軸套9焊合為一體，其中動力軸套9裝有軸承，軸桿和輪盤。擺動梁23前端與鉸接座5鉸接、擺動梁23的后端與由彈性簧片制成的立梁7的上端鉸4鉸接。立梁7的下端與后叉架12的前上鉸接，立梁7的中部經(jīng)彈性簧片夾座22與擺支架13的前端鉸接，擺支架13的后端與后叉架12的后部鉸接。鉸接座5和立梁7的中部之間有控位拉繩29連接，車座11設(shè)在擺動梁23后部上面、圖中1為前輪、2為車叉、4為車把、立梁7為定型彈性簧片、14為油箱、20為后輪。
參見圖2，與
圖1相同的部件用相同的標(biāo)號表示，其結(jié)構(gòu)上的不同之處在于，擺動梁23的后端通過簧片夾座22鉸接在簧片7的中部，簧片的上端與擺支架13的上端鉸接。在后叉架12的后端與簧片7的中部位置之間設(shè)有一控位拉繩，以便在限制車座的高度。
參見圖3－6，這里表示了斜梁6和后叉架12之間的鉸接部分的結(jié)構(gòu)。后叉架12上焊接有鉸接座21，鉸接座21具有兩片鋼板，在每片鋼板上對稱開有簧片鉸接孔24和用于安裝斜梁6上的活動中軸25的開口叉嘴17。在本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)中，所有的鉸接均可用螺栓鉸接方式或采用現(xiàn)有自行車前后軸的鉸接方式，在此推薦自行車的前軸形式的鉸接方式，特別是活動中軸25應(yīng)采用這種方式。
參見圖7和8，簧片夾座22具有一個(gè)帶耳環(huán)18的上板15和一下板16，在上下板上對稱開有四個(gè)孔，以便用螺栓19夾緊并限制簧片，在耳環(huán)18上可鉸接擺動梁23或擺動支架13。
本實(shí)用新型的簧片可以用一片以上的簧片組成。
本實(shí)用新型也適合于摩托車，即在斜梁的下部裝配一臺發(fā)動機(jī)，圖中沒有畫出這種結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種兩輪車，包括一個(gè)前輪和后輪以及相應(yīng)的前叉和后叉架，一車把通過車叉套管與前輪連接，并繞套管轉(zhuǎn)動，在后車架的前端設(shè)有動力軸套，動力裝置設(shè)在后叉架上，一傳動機(jī)構(gòu)與后輪連接，其特征在于在所說的套管上固定連接一個(gè)鉸接座；一個(gè)擺動梁的前端鉸接在鉸接座上，擺動梁的后端與一個(gè)由彈性簧片制成的立梁鉸接；車座安裝在擺動梁的后端，立梁的下端鉸接在一個(gè)安裝在后叉架前端的鉸接座上；下斜梁的上端固定在車叉套管上，下端鉸接在鉸接座上；在后叉架的后端鉸接一個(gè)擺支架，擺支架的另一端與立梁鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述兩輪車，其特征在于所說的擺動梁鉸接在立梁的上端，所說擺支架的另一端鉸接在立梁的中部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述兩輪車，其特征在于所說的擺動梁鉸接在立梁的中部，所說擺支架另一端鉸接在立梁的上端。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩輪車，其特征在于在立梁的中部系有一根拉繩，拉繩的另一端拴在車叉套管鉸接座上。
5.根據(jù)要求1所述的兩輪車，其特征在于彈性簧片可用一片以上的簧片組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車，其特征在于所說動力裝置是在斜梁下部配裝一臺發(fā)動機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型的兩輪車，包括一個(gè)前輪和后輪以及相應(yīng)的前叉和后叉架，一車把通過車叉套管與前輪連接，并繞套管轉(zhuǎn)動，動力裝置設(shè)在后叉架上，在所說的套管上固定連接一個(gè)鉸接座；一個(gè)擺動梁的前端鉸接在鉸接座上，擺動梁的后端與一個(gè)由彈性簧片制成的立梁鉸接；立梁和斜梁的下端鉸接在鉸接座上；在后叉架的后端鉸接一個(gè)擺支架，擺支架的另一端與立梁鉸接，本實(shí)用新型由于采用了彈性簧片可活體車身，使之減振性能大大提高，騎乘舒適。
文檔編號B62K11/00GK2112578SQ9220386
公開日1992年8月12日 申請日期1992年3月11日 優(yōu)先權(quán)日1992年3月11日
發(fā)明者袁博, 袁祝文 申請人:袁博