專利名稱：花鍵軸傳動機力助動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機力助動自行車，其既可象自行車一樣用人力腳踏驅(qū)動，又可象摩托車一樣機力行駛，當(dāng)上坡機力不足時，還可機力、人力一并使用，是一種城鄉(xiāng)居民理想的代步交通工具。
目前，國內(nèi)外市場上已出現(xiàn)若干種機力助動自行車，它們行駛快，省時省力，不亞于輕騎摩托車，又結(jié)構(gòu)簡單、便于修理、油耗少和價格便宜，深為一般用戶所青睞。據(jù)了解，用得最多的是一種將助動器裝于車前輪上方，通過摩擦輪直接撥動自行車前輪外胎，驅(qū)使車體前進的機力助動自行車，其不足之處是重心高、行駛不穩(wěn)、拐彎不靈活、噪聲直沖騎車人的耳朵、傳動效率低、車胎磨損快，尤其是整車外觀缺乏時代感，致使不少青年人見了搖頭。另有一些車型是將助動器裝在前三角下部偏左側(cè)或后輪軸左側(cè)(因為右側(cè)已為人力驅(qū)動的鏈輪機構(gòu)所占用)，雖然克服了上述某些缺點，但又明顯增加了車體的外形尺寸，影響了騎車人腿部活動，更重要的是由于助動器重心偏置，也影響了車體平穩(wěn)。當(dāng)然，還有些車型中，發(fā)動機的動力是通過鏈條傳動給后輪的，其剛性差，承載能力低和不耐沖擊，從而影響了發(fā)動機功率的發(fā)揮。
本實用新型正是想克服上述缺點，提供一種由花鍵軸直接驅(qū)動后輪軸皮的機力助動自行車。
附圖繪出了這種車型的一個實施例。


圖1是整車外觀圖；圖2是傳動系統(tǒng)示意圖。
這是一種在自行車上裝以輕型發(fā)動機和相應(yīng)的機械傳動系統(tǒng)所構(gòu)成的機力助動自行車，其改進要點是將發(fā)動機［5］和相應(yīng)的機械傳動系統(tǒng)組合成一體，裝于車體前三角的下部，其重心靠近于車體對稱中心面，這樣，發(fā)動機充分利用了騎車人兩腿之間的空間，即不影響腿部活動，又不致過分增大車體外形尺寸(為此，發(fā)動機的油箱也最好置于后衣架之下和擋泥板之上處)，發(fā)動機和其傳動系統(tǒng)的外面最好再加上一個封閉罩，致使整車外形緊湊整潔，美觀大方和富有時代感，其重心低，又居中( 前后和左右方向上發(fā)動機重心均接近車體中心位置)，騎行機動靈活和平穩(wěn)安全。最重要的改進還在于其甩掉了鏈輪，機械傳動系統(tǒng)包括與發(fā)動機［5］的輸出軸直接相連的自動離心離合器［6］、花鍵軸［7］、錐齒輪對［8］［9］和聯(lián)軸套［11］，而聯(lián)軸套［11］以其內(nèi)孔上的螺紋固定在車后輪軸皮上，其一個端面通過傳動銷［10］與錐齒輪［9］相連接，并用螺栓固定。從而進一步簡化了結(jié)構(gòu)，零件少，成本低，傳動鏈短，剛性好，傳動效率高，耗油少，承載能力大，抗沖擊且不易出現(xiàn)故障，便于維護和修理，其壽命可與整車同步。為了進一步提高傳動效率和平穩(wěn)性，錐齒輪最好制成弧齒錐齒輪。
本實用新型的工作原理和使用方法是這樣的，騎車人在騎行中需要改用機動行駛時，可先打開發(fā)動機的開關(guān)［4］，右手按動設(shè)在右車把上的油門控制器［1］，左手拉動啟動開關(guān)手柄［3］，發(fā)動機就被啟動了，這時，若扭動右車把上的旋轉(zhuǎn)式油門［2］則發(fā)動機逐步加速，當(dāng)輸出軸轉(zhuǎn)速達到“怠速”時，則自動離心離合器［6］就自動閉合，并通過花鍵軸［7］錐齒輪對［8］［9］和聯(lián)軸套［11］帶動車后輪運轉(zhuǎn)，達到了機力驅(qū)動的目的。當(dāng)需要停止機力驅(qū)動時，只需關(guān)閉發(fā)動機的開關(guān)［4］和油門［2］，發(fā)動機［5］即可熄火停機，自動離心離合器［6］就自動脫開失效，即可恢復(fù)人力騎行。當(dāng)上坡超載時，自動離心離合器［6］即打滑，從而防止機件損壞，起到超載保護作用，若想繼續(xù)上坡，騎車人只得加上人力驅(qū)動，協(xié)助發(fā)動機渡過難關(guān)。當(dāng)下坡時 或者車速已足夠快時以及暫時停車等紅綠燈時，可扭動油門［2］，減少供油量，則發(fā)動機轉(zhuǎn)速明顯減慢，當(dāng)達到“怠速”時，自動離心離合器［6］也自行脫開失效，使自行車在不熄火的情況下暫時滑行或停車，從而保證了安全又省了油，當(dāng)需要恢復(fù)機力助動或加速時，只要加大油門［2］即可達到目的。
權(quán)利要求1.一種在自行車上裝以輕型發(fā)動機和相應(yīng)的機械傳動系統(tǒng)所構(gòu)成的機力助動自行車，其特征在于，發(fā)動機[5]和機械傳動系統(tǒng)組合成一體，裝于車體前三角的下部，其重心靠近于車體的對稱中心面，其中機械傳動系統(tǒng)包括與發(fā)動機[5]的輸出軸直接相連的自動離心離合器[6]、花鍵軸[7]、錐齒輪對[8][9]和聯(lián)軸套[11]，聯(lián)軸套[11]以其內(nèi)孔上的螺紋固定在車后輪軸皮上，其一個端面通過傳動銷[10]與錐齒輪[9]相連接，并用螺栓固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機力助動自行車，其特征在于，所說的錐齒輪實際上是弧齒錐齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機力助動自行車，其特征在于，發(fā)動機的油箱裝于車體衣架之下和擋泥板之上處。
專利摘要一種機力助動自行車，其發(fā)動機和傳動系統(tǒng)組成一體裝于車體前三角下部，結(jié)構(gòu)緊湊靈巧，造型新穎大方。其重心低，且居中，騎行平穩(wěn)安全，靈活可靠，其傳動系統(tǒng)中甩掉了鏈輪，發(fā)動機扭矩，通過自動離心離合器、花鍵軸、錐齒輪對和聯(lián)軸套直接傳給車后輪，驅(qū)動車體前進，結(jié)構(gòu)大大簡化，其傳動鏈短，剛性好、抗沖擊、承載能力大、壽命長、又便于維護和修理、操作簡單方便，既可人力騎行，又可機力驅(qū)動，還可怠速溜車，十分方便靈活。
文檔編號B62M7/00GK2115295SQ9122152
公開日1992年9月9日 申請日期1991年8月13日 優(yōu)先權(quán)日1991年8月13日
發(fā)明者孫嘉賓, 柏壽生, 牟會晏, 邢建雨, 譚福敏 申請人:山東煙臺自行車廠