專利名稱：自行車號牌架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車號牌安裝的裝置，尤其是能夠使號牌平整地安裝。
自行車號牌是車輛所有權(quán)歸屬和經(jīng)國家有關(guān)機(jī)關(guān)審核認(rèn)定可以上路行駛的標(biāo)志。在北京地區(qū)依照北京市公安局通告的規(guī)定“新號牌須安裝在自行車后擋泥板后部明顯部位”。目前，公知的自行車號牌是由鋁質(zhì)金屬條將其依自行車擋泥板的形狀而固定為主要方法。但是，由于各種型號的自行車擋泥板形狀多樣，號牌依擋泥板的形狀安裝后會形成各種形狀，有些號牌安裝后的變形已不能看出號牌的原有形狀，既不便于對號牌的觀察，也不能充分發(fā)揮號牌的反光性能。
本實用新型的目的是提供一種自行車號牌架，它不僅能夠使自行車號牌平整地安裝不產(chǎn)生變形，便于對號牌的觀察，而且增大了號牌發(fā)揮反光性能的觀察面積，有利于保障交通安全。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的它是將號牌固定在自行車號牌架的號牌托板的正面，號牌架以普通薄鋼板為制作材料。號牌托板是由寬度相等、夾角為鈍角的大小兩個平面組成，大平面背面的中上部與上支架的一端焊在一起，上支架的另一端由角度調(diào)整螺絲、螺母與下支架的上端連接在一起，下支架的下部分與馬鞍架、塑料墊片依次疊加在一起，置于后擋泥板的外側(cè)，由固定螺絲、螺母與自行車擋泥板固定在一起。連接上支架和下支架的角度調(diào)整螺絲、螺母，用于調(diào)整上、下支架間的夾角，由于上支架是與號牌托板焊接在一起的，所以，上支架角度變化便可帶動號牌托板產(chǎn)生角度變化，以實現(xiàn)號牌架安裝在不同輪徑的自行車上和后擋泥板規(guī)定部位的某個位置上時，都可以對號牌托板進(jìn)行一定范圍內(nèi)的俯仰角度的調(diào)整。
本實用新型適用于各種形狀的擋泥板安裝。在裝有后行李架的自行車上，只需在后擋泥板上鉆一個直徑5.5毫米的孔，便可將自行車號牌架固定上。要求必須盡量靠近行李架后部安裝，以保障使用安全。安裝時還要考慮到安裝后號牌托板上的小平面由角度調(diào)整螺絲、螺母應(yīng)能調(diào)整為近似水平狀態(tài)，以達(dá)到所有車輛的號牌安裝后外觀角度基本一致。
由于采用上述方案，可以方便地實現(xiàn)自行車號牌平整地安裝在自行車上，便于對號牌的觀察，安裝形式統(tǒng)一，有利于對車輛號牌的檢查和管理。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型的實施例的縱剖面構(gòu)造圖。
圖2是主要零件的外觀圖。
圖中1、號牌托板2、上支架3、角度調(diào)整螺絲、螺母4、下支架5、馬鞍架6、塑料墊片7、固定螺絲、螺母在
圖1實施例中，號牌托板(1)由寬度相等、夾角為鈍角的大小兩個平面組成，邊緣均向背面彎曲，大平面與自行車號牌用于固定的長方孔同樣位置上，設(shè)有同樣的長方孔，并將中間部分?jǐn)U成圓孔，小平面上橫向設(shè)有兩個對稱的長方孔。大平面的正面用于固定號牌，由于設(shè)置了長方孔并將中間部分?jǐn)U成圓孔，所以，號牌既可以用原有的鋁質(zhì)金屬條固定，也可以使用螺絲釘固定；小平面上設(shè)置的兩個長方孔，用于固定其他標(biāo)牌。上支架(2)的前端部分的長方形與上部之間的夾角與號牌托板(1)大小平面之間的夾角相同，并與號牌托板(1)背面的中上部焊接在一起；上支架(2)的上部是一個等腰梯形，與號牌托板(1)相接的前端為梯形的長底邊；上支架(2)的兩側(cè)是對稱的三角形，并垂直于上部的梯形，三角形的頂角在與號牌托板(1)相接的一點上，后部長出上部梯形的短底邊，長出部分的長和高相等，后端為半圓形，中間部分為一圓孔，長出部分與上部梯形垂直，并與梯形的短底等寬。下支架(4)的上端為一圓筒，內(nèi)徑與上支架(2)上的圓孔徑相同，角度調(diào)整螺絲、螺母(3)的螺絲穿過上支架(2)一側(cè)的圓孔，再穿入下支架(4)上端的圓筒，由上支架(2)另一側(cè)的圓孔中穿出，旋上螺母后，余出的螺絲頭部進(jìn)行變形處理，使螺母只能擰松，用于調(diào)整上支架(2)與下支架(4)之間的夾角，并由上支架(2)帶動號牌托板(1)產(chǎn)生一定的俯仰角度變化，而螺母不能旋出來；下支架(4)的下端開有一個長方形槽，槽上方設(shè)有一固定用的圓孔；下支架(4)的寬度與上支架(2)后部長出部分的內(nèi)側(cè)相等，中間部分折成一個鈍角。馬鞍架(5)上部是一個長方形平面，中間設(shè)有一圓孔，與下支架(4)槽上方的圓孔是對應(yīng)的，下端的長方形向上彎曲，并與上部平面垂直形成一個鍵，此鍵與下支架(4)下端的槽也是對應(yīng)的，起配合定位作用；馬鞍架(5)左右兩側(cè)向下彎曲為底腳，并垂直于上部平面。塑料墊片(6)為軟質(zhì)塑料，厚度取1.5－－2毫米，長寬均大于馬鞍架(5)的長和寬，中間設(shè)有圓孔與馬鞍架(5)上的圓孔是對應(yīng)的。將下支架(4)、馬鞍架(5)、塑料墊片(6)依次對應(yīng)疊加在一起，置于后擋泥板外側(cè)，固定孔中穿入固定螺絲，再通過擋泥板上的圓孔，由固定螺母從擋泥板內(nèi)側(cè)便可將自行車號牌架固定于擋泥板上。
馬鞍架(5)是自行車號牌架能夠固定于各種形狀的擋泥板上的主要零件。雖然自行車擋泥板縱向有弧度，但對于馬鞍架(5)兩側(cè)的底腳來說，只是接觸很短的一段，近似于平面與線段的接觸，再加上兩者之間有塑料墊片，來彌補它們之間不嚴(yán)密的部分，這樣，在固定螺絲、螺母(7)擰緊時，就實現(xiàn)了馬鞍架(5)與擋泥板相對嚴(yán)密地結(jié)合在一起。另外，馬鞍架(5)是橫向跨騎在擋泥板上的，只是兩底腳接觸擋泥板的左右兩側(cè)，因此就能適應(yīng)各種形狀的擋泥板，并且只用一只固定螺絲，就實現(xiàn)了馬鞍架(5)固定在擋泥板上后不會轉(zhuǎn)動。由于馬鞍架(5)與下支架(4)是鍵和槽定位的，所以，也就實現(xiàn)了整個自行車號牌架在擋泥板上的穩(wěn)固地固定。
權(quán)利要求1.一種自行車號牌架，制作材料為普通薄鋼板，其特征是號牌拖板(1)是由寬度相等、夾角為鈍角的大小兩個平面組成，大平面背面的中上部與上支架(2)的一端焊在一起，上支架(2)的另一端由角度調(diào)整螺絲、螺母(3)與下支架(4)的上端連接在一起，下支架(4)的下部與馬鞍架(5)和塑料墊片(6)依次疊加在一起，由固定螺絲、螺母(7)固定于自行車后擋泥板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車號牌架，其特征是號牌拖板(1)由寬度相等、夾角為鈍角的大小兩個平面組成，邊緣均向背面彎曲，大平面與自行車號牌用于固定的長方孔同樣位置上，設(shè)有同樣的長方孔，并將中間部分?jǐn)U成圓孔，小平面上橫向設(shè)有兩個對稱的長方孔。
專利摘要一種能夠使自行車號牌平整安裝的自行車號牌架，它是將號牌固定于號牌托板上，號牌托板由寬度相等、夾角為鈍角的大小兩個平面組成，背面連接有支架部分并與自行車后擋泥板固定在一起，支架部分具有調(diào)整號牌托板在一定范圍內(nèi)進(jìn)行俯仰角度變化，并適用于安裝在各種形狀的擋泥板上的功能。自行車號牌架解決了號牌依擋泥板形狀安裝造成各種變形的問題，并且增大了號牌發(fā)揮反光性能的觀察面積，有利于保障交通安全。
文檔編號B62J99/00GK2109979SQ9121705
公開日1992年7月15日 申請日期1991年7月3日 優(yōu)先權(quán)日1991年7月3日
發(fā)明者許國強(qiáng) 申請人:許國強(qiáng)