專利名稱：自行車漲閘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車用漲閘。
在已知技術(shù)中的自行車漲閘，凸輪在漲閘中心的下端，兩閘蹄套裝在同一銷軸上，制動時，凸輪旋轉(zhuǎn)，兩閘蹄繞同一銷軸向外轉(zhuǎn)動，其中一閘蹄呈順時針方向旋轉(zhuǎn)(與車輪前進方向相反，制動效果差)，另一閘蹄呈逆時針方向旋轉(zhuǎn)(與車輪前進方向相同，制動效果好)，因此制動性能差，兩閘皮的摩損不均勻，使用壽命短。
本實用新型的目的在于克服上述已知技術(shù)中的不足，使之在制動時兩閘皮的旋轉(zhuǎn)方向始終與車輪的旋轉(zhuǎn)方向一致(即逆時針方向)，從而提高其制動性能，兩閘皮的摩損相對均勻，又可調(diào)整，延長了使用壽命。
本實用新型的內(nèi)容凸輪與搖臂固定配合為一體，凸輪空套在漲閘中心的軸檔上，凸輪左右兩邊的閘蹄上各自有支點孔，左閘蹄的支點孔套裝在凸輪下面的下銷軸上，右閘蹄的支點孔套裝在凸輪上面的上銷軸上，凸輪支撐的左右閘蹄沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)。左右閘蹄內(nèi)側(cè)以環(huán)形彈簧的收縮力貼在凸輪的側(cè)面。
本實用新型的優(yōu)點就在于提高了制動性能，延長了使用壽命，制造成本也有所降低。


圖1、圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。
本實用新型通過以下方案得以實現(xiàn)(請結(jié)合附圖)，搖臂1、與凸輪9固定配合為一體，花盤3與外殼5緊密組合成閘盒，軸檔11與軸6螺紋連接，凸輪9空套在軸檔11上，并可轉(zhuǎn)動，左右閘皮7與左右閘蹄8用粘合或其它方法緊密結(jié)合為一體，成為左右閘片，分別套裝在下銷軸10和上銷軸10′上，并與外殼5內(nèi)壁保持一定的間隙，左右閘片分別可繞銷軸10、10′作轉(zhuǎn)動。左右閘蹄8內(nèi)側(cè)以環(huán)形彈簧4的收縮力緊貼在凸輪9的兩側(cè)面。制動時搖臂1，帶動凸輪9作逆時針偏轉(zhuǎn)，迫使左右閘片分別繞下銷軸10和上銷軸10′作逆時針方向漲開，使其緊貼在外殼5的內(nèi)壁，產(chǎn)生摩擦阻力，達到制動。凸輪9恢復原始位置時左右閘蹄因環(huán)形彈簧4的作用復位，又與外殼5的內(nèi)壁保持一定間隙，制動消失。
依照上述原理，結(jié)構(gòu)上同樣可以適用于三瓣或多瓣閘片的漲閘。
權(quán)利要求1.一種用于自行車的漲閘，包括搖臂、閘蓋、閘蹄、花盤、環(huán)形彈簧、軸檔，其特征是凸輪與搖臂固定配合為一體，凸輪空套在漲閘中心的軸檔上，凸輪左右兩邊的閘蹄上各自有支點孔，左閘蹄的支點孔套在凸輪下面的下銷軸上，右閘蹄的支點孔套在凸輪上面的上銷軸上，凸輪支撐的左右閘蹄沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車漲閘，其特征是左右閘蹄的內(nèi)側(cè)以環(huán)形彈簧的收縮力貼在凸輪的側(cè)面。
專利摘要本實用新型是對原自行車漲閘的結(jié)構(gòu)加以改進，將凸輪與搖臂固定配合為一體，凸輪空套在漲閘中心的軸擋上，凸輪左右兩邊的閘蹄上各自有支點孔，左閘蹄的支點孔套在凸輪下面的下銷軸上，右閘蹄的支點孔套在凸輪上面的上銷軸上，凸輪支撐的左右閘蹄沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)。左右閘蹄的內(nèi)側(cè)以環(huán)形彈簧的收縮力貼在凸輪的側(cè)面。制動時，左右閘片分別可繞下銷軸和上銷軸旋轉(zhuǎn)，形成兩只摩擦角，提高了漲閘的制動性能，使左右閘片摩擦更均勻，提高了漲閘的使用壽命。
文檔編號B62L1/02GK2063505SQ8921757
公開日1990年10月10日 申請日期1989年9月30日 優(yōu)先權(quán)日1989年9月30日
發(fā)明者王國英 申請人:王國英