專利名稱：樓道運(yùn)送車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種樓梯等規(guī)則的臺階運(yùn)輸工具。
目前，城市居民樓內(nèi)大都沒有按裝電梯，居民上下樓搬運(yùn)重物，全靠手提肩扛，體力消耗很大。
本實(shí)用新型的目的在于為高層住宅的居民提供一種輕便、省力的運(yùn)輸工具。
本實(shí)用新型的任務(wù)是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型基本結(jié)構(gòu)是由行走、懸架、車身三部分組成。行走部分由輻射狀車輪和中軸構(gòu)成，輻射狀車輪是在輪谷上焊接六根等長的末端帶有小輪的輻條，六根輻條均勻排布，小輪可繞軸回轉(zhuǎn)，由于這種獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，適應(yīng)了攀登樓梯的功能需要。中軸是一根通軸，在兩端的軸頭上各固定一個(gè)車輪。
懸架由彈力四連桿構(gòu)成，具有良好的減震性能，四連桿由一對等長的橫懸臂與一對等長的縱懸臂通過懸臂軸鉸接起來，使兩組對邊保持平行，根據(jù)需要可在前縱懸臂上設(shè)置了限位突起，使一組對角只能在90度－60度范圍內(nèi)變動(dòng)。彈簧在鉸接處，將前縱懸臂的下端因后縱懸臂的上端拉靠，當(dāng)小車載重物時(shí)，對角線變長彈簧拉伸，小車所受動(dòng)能轉(zhuǎn)化為彈性勢能，這樣，車輪可免受沖擊平穩(wěn)前進(jìn)。若超出彈簧拉力時(shí)，橫懸臂縱懸臂成直角，限位突起接觸，不能再轉(zhuǎn)。
車身由無縫鋼管焊接成整體式，中間有與懸架連接的連接板，車身前部為車把，后部為托物架。
本實(shí)用新型的力學(xué)橫型如齒輪與齒條的嚙合運(yùn)動(dòng)，即輻射狀車輪與樓梯的相對移動(dòng)，其力學(xué)原理是
即外力F使A點(diǎn)相對O點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，A點(diǎn)轉(zhuǎn)到一定位置后，又以下一點(diǎn)為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，其連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，使小車平穩(wěn)上升。
附圖圖面說明


圖1，為本實(shí)用新型的主視圖。
圖2，為本實(shí)用新型的俯視圖。
行走部分小輪(1)為整體式，由軸承加橡膠輪胎構(gòu)成，安裝軸(2)，襯套(3)，緊固螺母(4)固定在支撐(5)上。輻條(6)同輪谷(7)，支撐(5)焊在一起。軸承(8)使輪谷與中軸(9)之間為滾動(dòng)摩擦，貝帽(10)與襯套(11)將軸承緊固在中軸上，端蓋(12)、皮碗(13)使軸承處于封閉狀態(tài)，延長其使用壽命。
懸架部分橫懸臂(19)同前縱懸臂(21)、后縱懸臂(17)由懸臂軸(14)鉸接在一起，蓋板(15)防止懸臂軸串動(dòng)，彈簧(18)將前縱懸臂和后縱懸臂連在一起，前縱懸臂為整體式，頂部有連接板與車身相接，側(cè)面的限位突起，限定了橫懸臂的擺動(dòng)范圍，后縱懸臂亦為整體式，前面連接橫懸臂后部通過U型螺栓固定在中軸上。
車身部分車身(22)為整體式，用煨彎的無縫鋼管焊接而成。前部為車把后部為托物架，中間焊有連接板同懸架固定在一起。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，靈活可靠，輕便省力，為高層住宅提供一種良好的運(yùn)輸工具。
權(quán)利要求一種由行走、懸架、車身所組成的樓道運(yùn)送車，其特征在于(1)行走部分由輻射狀車輪與中軸構(gòu)成，輻射狀車輪是在輪谷(7)上，焊接六根均勻排布、等長并末端裝有小輪(1)，(2)懸架部分橫懸臂(19)、前縱懸臂(21)、后縱懸臂(17)、由懸臂軸鉸接在一起，通過彈簧(18)將前后縱懸臂連在一起，頂部有連接板與車身相接，后部通過U形螺栓固定在中軸上，(3)車身(22)，用煨彎的無縫鋼管焊接而成，中間焊有連接板同懸架固定在一起。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種樓梯等規(guī)則的臺階運(yùn)輸工具一樓道運(yùn)送車。本實(shí)用新型基本結(jié)構(gòu)是由行走、懸架、車身三部分組成，行走部分由輻射狀車輪和中軸構(gòu)成，輻射狀車輪是在輪谷上焊接六根等長的末端帶有小輪的輻條懸架由彈力四連桿構(gòu)成，車身由無縫焊接成整體式，中間有與懸架連接的連接板，車身前部為車把，后部為托物架。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，靈活可靠，輕便省力，為高層住宅提供一種良好的運(yùn)輸工具。
文檔編號B62B3/00GK2053179SQ8921394
公開日1990年2月21日 申請日期1989年7月10日 優(yōu)先權(quán)日1989年7月10日
發(fā)明者李曉彤 申請人:李曉彤