專利名稱：可折疊式騎、推兩用車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于可折疊式騎、推兩用車。
在我國(guó)，自行車是人們普遍使用的交通工具，它能載人也能載運(yùn)少量貨物，但在貨物體積、重量較大的情況下，人不能騎行，推著走又搖搖晃晃不穩(wěn)，運(yùn)載很困難。市場(chǎng)上出售的一種折疊式手推車，較之自行車能夠載運(yùn)較多的貨物，但由于它不能騎行，不載貨時(shí)搬運(yùn)起來(lái)反成了一個(gè)負(fù)擔(dān)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種既能當(dāng)自行車騎行，又能當(dāng)手推車使用能載運(yùn)較多重物的可折疊式騎、推兩用車。
本實(shí)用新型完成的技術(shù)方案是一種可折疊式騎、推兩用車，它包括車把、套筒、前叉、轉(zhuǎn)向軸、前輪、鏈條、后輪及車閘、車鈴等，其特殊之處在于該車架是由橫桿與套筒、前斜撐、后叉、后斜撐構(gòu)成雙三角形結(jié)構(gòu)。具體做法是，套筒與橫桿一端采用鉸接，套筒可繞該鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。前斜撐中間一點(diǎn)與橫桿鉸接，并能繞該點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，其一端與套筒采用可拆式連接，該端還能在轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度時(shí)與之在一固定位置采用可拆式連接；伸出橫桿外的另一端固定有供騎行時(shí)坐的座板。橫桿的另一端與后叉一端采用球鉸接，后叉可繞該點(diǎn)在空間任意方向轉(zhuǎn)動(dòng)。后斜撐一端與橫桿在一點(diǎn)鉸接，另一端與后叉采用可拆式連接。在前叉與后叉上分別固定有前、后貨架，連接有兩個(gè)腳蹬并通過(guò)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的輪盤固定在后叉支撐桿上。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1.兼有自行車和手推車的優(yōu)點(diǎn)，便于騎行又能推載重物。2.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制作。3.車架能折疊，便于存放與攜帶。
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型騎行狀結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型推載狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型推載狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意左視圖。
圖4為本實(shí)用新型a、b點(diǎn)連接凸臺(tái)示意圖。
圖5為圖4的A向視圖。
圖6為本實(shí)用新型g、h點(diǎn)連接凸臺(tái)示意圖。
圖7為圖6的B向視圖。
圖8為本實(shí)用新型d、e點(diǎn)連接示意圖。
圖9為本實(shí)用新型c點(diǎn)連接示意圖。
圖10為本實(shí)用新型f點(diǎn)連接示意剖視圖。
圖11為沿
圖10c－c線剖面圖。
裝有車把(6)的轉(zhuǎn)向軸(5)，通過(guò)軸承與套筒(4)配合并穿過(guò)套筒與前叉(2)連接，前輪(1)通過(guò)軸與前叉連接，橫桿(7)一端在c點(diǎn)通過(guò)與套筒上固定的連接板(23)絞接，另一端的球形孔(25)與后叉(11)的球形端頭(24)的f點(diǎn)配合，球形端頭能在其間自由轉(zhuǎn)動(dòng)。固定有座板(8)的前斜撐(9)一端從橫桿中部穿過(guò)，并在d點(diǎn)與橫桿連接，另一端能在a點(diǎn)通過(guò)前叉凸臺(tái)(20)，或在b點(diǎn)通過(guò)套筒凸臺(tái)(19)連接，使得前斜撐能繞d點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。后斜撐(10)在e點(diǎn)與橫桿連接，另一端能與后叉g點(diǎn)凸臺(tái)(21)或h點(diǎn)凸臺(tái)(22)連接，d、e兩點(diǎn)可以用一個(gè)鉸接點(diǎn)代替。貨架(3)、(12)分別與前叉和后叉連接，貨架可以是一塊平板也可以由鋼絲網(wǎng)板構(gòu)成。連接有兩個(gè)腳蹬(17)，并通過(guò)軸可以轉(zhuǎn)動(dòng)的輪盤(18)固定在裝在后叉上的支撐桿(13)上，通過(guò)軸安裝在后叉一端的后輪(15)與輪盤通過(guò)鏈條(16)，鏈輪(14)連成一體。另外，車鈴、車閘、座板等按常規(guī)制作安裝。
在騎行狀態(tài)時(shí)，前斜撐一端在b點(diǎn)與套筒連接，后斜撐一端與橫桿在e點(diǎn)鉸接，后叉球形端頭在橫桿球形孔中轉(zhuǎn)動(dòng)，使得后斜撐另一端能與后叉g點(diǎn)凸臺(tái)連接，這時(shí)，前后貨架可以分別載托重物，人坐在前斜撐一端固定的座板上就可以方便騎行。
改變車子的使用狀況，作為手推車使用時(shí)，拆開鉸接點(diǎn)b點(diǎn)，在外力下使前叉在套筒內(nèi)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90°，套筒繞c點(diǎn)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)至與橫桿垂直，前斜撐繞d點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)能在a點(diǎn)與前叉凸臺(tái)鉸接。拆開鉸接g點(diǎn)，在f點(diǎn)的后叉球形端頭在橫桿球形孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，使之與橫桿垂直并同時(shí)使后輪與前輪軸線重合，前后貨架方向一致，后斜撐一端在h點(diǎn)與后叉凸臺(tái)連接。此時(shí)，前后貨架與車架一起構(gòu)成了一個(gè)能載托較大體積重物的貨架，本實(shí)用新型就成了一個(gè)手推車。
本實(shí)用新型主要構(gòu)件可以用金屬或塑料材料制做。
權(quán)利要求1.一種可折疊式騎、推兩用車，包括車把(6)、套筒(4)、轉(zhuǎn)向軸(5)、前叉(2)、前輪(1)、后輪(15)、及座板(8)、車架、車閘等，其特征在于車架由橫桿(7)、套筒、前斜撐(9)、后叉(11)、后斜撐(10)構(gòu)成雙三角形結(jié)構(gòu)，在前叉的a點(diǎn)、套筒的b點(diǎn)、及后叉的g、h點(diǎn)分別有凸臺(tái)(20)、(19)、(21)、(22)，凸臺(tái)上有能與前斜撐一端或后斜撐一端絞接的孔，橫桿一端通過(guò)連接板(23)與套筒絞接，另一端有供具有球形端頭(24)的后叉在其間轉(zhuǎn)動(dòng)的球形孔(25)，另一端固定有座板的前斜撐能從橫桿中部穿過(guò)，在橫桿d、e點(diǎn)有能與前斜撐和后斜撐絞接的孔，在前叉與后叉上分別固定有貨架(3)、(12)，連接有兩個(gè)腳蹬(17)并通過(guò)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的輪盤(18)固定在裝在后叉上的支撐桿(13)上，把通過(guò)軸安裝在后叉一端的后輪(15)與輪盤連成一體的有鏈條(16)、鏈輪(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊式騎，推兩用車，其特征在于絞接點(diǎn)a、b、g、h均為可拆式連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊式騎、推兩用車，其特征在于絞接點(diǎn)f為球絞鏈?zhǔn)竭B接。
專利摘要一種可折疊式騎、推兩用車，其特征是車架由橫桿與套筒、前斜撐、后叉、后斜撐構(gòu)成雙三角形結(jié)構(gòu)。該雙三角形結(jié)構(gòu)的各結(jié)合處采用鉸接和可拆式連接方式，使得前輪、后輪在有關(guān)部件的帶動(dòng)下，轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度而成為可方便騎行的自行車和可推載重物的手推車。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制作，由于車架能折疊便于存放與攜帶。
文檔編號(hào)B62K13/00GK2050022SQ88218308
公開日1989年12月27日 申請(qǐng)日期1988年8月21日 優(yōu)先權(quán)日1988年8月21日
發(fā)明者鄧衛(wèi)東 申請(qǐng)人:鄧衛(wèi)東