專利名稱：曲柄連桿傳動自行車的制作方法
一種曲柄連桿傳動自行車，屬于自行車傳動裝置的改進(jìn)。
通常的自行車傳動裝置是由腳蹬、曲柄、大鏈輪、鏈條、飛輪組成的。騎行者雙腳交互蹬動一對反向曲柄上的腳蹬，使曲柄作圓周運(yùn)動，經(jīng)大鏈輪、鏈條、飛輪傳動，帶動后輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動自行車前進(jìn)。采用這種傳動裝置，當(dāng)曲柄與地面接近垂直時(shí)，出現(xiàn)傳動死角，騎行者每蹬一次，大鏈輪轉(zhuǎn)過的角度大約是130°。所以該傳動機(jī)構(gòu)的自行車做功不連續(xù)，騎行較費(fèi)力，速度較慢。為了克服上述缺點(diǎn)，許多發(fā)明者設(shè)計(jì)出了踏板式自行車和驅(qū)動桿傳動自行車。如中國專利局公布的CN85203897u“踏板式自行車”，是以踏板式杠桿代替曲柄，騎行者作上下往復(fù)踏動，帶動一個(gè)具有左右飛輪的鏈傳動部件，驅(qū)動自行車前進(jìn)。該結(jié)構(gòu)使人對自行車做功較連續(xù)，所以騎行較快較省力。但該結(jié)構(gòu)每蹬動一次都要倒鏈，這要消耗能量。當(dāng)某一側(cè)腳蹬到達(dá)最低點(diǎn)時(shí)，這一側(cè)腳蹬連同人腿原有的動能被白白消耗掉，不能轉(zhuǎn)化為另一側(cè)踏板式杠桿向下運(yùn)動的動能。騎行較快時(shí)，人對自行車做功的連續(xù)性差，這相當(dāng)通常自行車每蹬動一次，大鏈輪轉(zhuǎn)過的角度達(dá)不到180°，另外該自行車后輪不裝離合器便不能倒退，兩個(gè)踏板式杠桿之間還必須設(shè)置專門的連動機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。又如中國專利局公布的CN87100276A“腳踏車動力裝置”，它將兩側(cè)腳蹬的連動機(jī)構(gòu)與大鏈輪、曲柄合二為一，從而解決了上面提到的缺點(diǎn)，但該裝置一只腳蹬被踩到接近最低點(diǎn)，距離最低點(diǎn)還有一段距離時(shí)，另一只腳蹬也跟著向下運(yùn)動。當(dāng)該裝置的大鏈輪勻速轉(zhuǎn)動時(shí)，腳蹬向上運(yùn)動的線速度大大快于向下運(yùn)動的線速度，不利于騎行。每蹬動一次，人克服滑塊與導(dǎo)桿之間的摩擦力所做的功也較大。
本發(fā)明的目的主要是針對上述自行車傳動裝置所存在的缺點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)，從而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、合理，騎行更省力更快，更符合人體工程學(xué)，安全性能好，外形美觀的自行車。
實(shí)現(xiàn)上述目的的設(shè)計(jì)方案是，在自行車車架左右側(cè)分別安裝一固定軸，將一對腳踏杠桿的一端動配合安裝于固定軸上，另一端安裝腳蹬，然后以連桿動配合連接于兩側(cè)曲柄與腳踏杠桿之間。
上述構(gòu)成的自行車傳動裝置，其大鏈輪、鏈條、鏈罩、飛輪、中軸部件與普通自行車相同。結(jié)構(gòu)簡單，制造、裝配容易，亦可裝全鏈罩，安全美觀。該車蹬力作用線靠近髖關(guān)節(jié)，在蹬力相同時(shí)，騎行者腿部肌肉所受拉力比一般自行車小。而且騎行中不需要倒鏈，每蹬動腳踏杠桿一次，曲柄的轉(zhuǎn)角可達(dá)180°，使鏈條對后輪做功基本連續(xù)，從而達(dá)到騎行省力、快速的目的。
附

圖1為本發(fā)明的傳動裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為本發(fā)明的實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中1、曲柄2、中軸3、大鏈輪4、鏈條5、鏈罩6、車架7、飛輪8、平叉9、軸支架10、固定軸11、腳踏杠桿12、連桿軸13、連桿14、腳蹬15、下管下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
將自行車車架(6)的原水平安裝的平叉(8)以一定的斜度安裝，其斜度可以與下管(15)相同，即與水平線成21～27°夾角，在兩平叉(8)上分別焊接上腳踏杠桿軸支架(9);然后把一對裝有腳蹬(14)的腳踏杠桿(11)的一端以固定軸(10)安裝于軸支架(9)上，固定軸(10)的一端以螺紋與軸支架(9)配合，另一端以滾珠軸承與腳踏杠桿(11)配合;左右曲柄(1)的一端安裝于中軸(2)的兩頭，另一端部和腳踏杠桿(11)上都固定有連桿軸(12)，連桿(13)就連接于其間，連桿(13)與連桿軸(12)的配合可以是滾動軸承配合或軸瓦配合。另外在設(shè)計(jì)和裝配中應(yīng)使一只腳踏杠桿(11)上的腳蹬(14)到達(dá)最低點(diǎn)時(shí)，另一腳踏杠桿(11)上的連桿(13)與曲柄(1)不成一直線，而成0.5～6°的夾角。這樣當(dāng)腳蹬(14)從最高點(diǎn)開始突然被踩動時(shí)，大鏈輪(3)不會倒轉(zhuǎn)，并使鏈條(4)對后輪做功更加連續(xù);同時(shí)本結(jié)構(gòu)增大了腳蹬最高位置與最低位置的距離，進(jìn)一步增加人的做功，故采用本傳動結(jié)構(gòu)制造的自行車賽車，可使運(yùn)動員成績顯著提高。
權(quán)利要求
1.一種曲柄連桿傳動自行車，它有由大鏈輪(3)、鏈條(4)、鏈罩(5)、飛輪(7)、與大鏈輪同軸的左右曲柄(1)、一對腳踏杠桿(11)構(gòu)成的傳動裝置，其特征是在自行車車架(6)左右側(cè)分別安裝有固定軸(10)，一對腳踏杠桿(11)的一端動配合安裝于固定軸(10)上，另一端安裝腳蹬(14)，然后以連桿(13)動配合連接于兩側(cè)曲柄(1)與腳踏杠桿(11)之間。
2.按權(quán)利要求1所述的曲柄連桿傳動自行車，其特征在于車架(6)的平叉(8)與下管(15)具有相同的斜度，即與水平線成21～27的夾角。
3.按權(quán)利要求2所述的曲柄連桿傳動自行車，其特征在于固定軸(10)是安裝于車架(6)的平叉(8)上所設(shè)置的軸支架(9)上。
4.按權(quán)利要求1或3所述的曲柄連桿傳動自行車，其特征在于連桿(13)與固定于曲柄(1)、腳踏杠桿(11)上的連桿軸(12)的配合可以是滾珠軸承配合或軸瓦配合。
5.按權(quán)利要求4所述的曲柄連桿傳動自行車，其特征在于當(dāng)一只腳踏杠桿(11)的腳蹬(14)到達(dá)最低點(diǎn)時(shí)，另一腳踏杠桿(11)的連桿(13)與曲柄(1)之間具有0.5～6°的夾角。
全文摘要
一種曲柄連桿傳動自行車，它特別是對傳動裝置作了改進(jìn)。該傳動裝置除具有通常的大鏈輪、鏈條、飛輪與曲柄外，其特點(diǎn)是在自行車架上還安裝有一對腳踏杠桿，并以連桿連接曲柄與腳踏杠桿。該自行車蹬力作用線靠近髖關(guān)節(jié)，在蹬力相同時(shí)，騎行者腿部肌肉所受拉力比一般自行車小，每蹬動腳踏杠桿一次，曲柄的轉(zhuǎn)角可達(dá)180°。采用本傳動機(jī)構(gòu)制造的自行車賽車，可使運(yùn)動員成績顯著提高。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，制造、裝配容易，亦可裝全鏈罩，外形美觀，騎行安全性能好。
文檔編號B62M1/24GK1042116SQ8810747
公開日1990年5月16日 申請日期1988年10月26日 優(yōu)先權(quán)日1988年10月26日
發(fā)明者胡蘇蘇 申請人:胡蘇蘇