本技術(shù)涉及摩托車配件，尤其是摩托車前支架及車輛。

背景技術(shù)：

1、在消費升級、電子配件需求增長及客戶對摩托車外觀日益看重的大前提下，在高端冒險類型摩托車領(lǐng)域，要想實現(xiàn)以上的客戶需求使得摩托車必須具有多功能前大燈、多功能儀表和外觀塑料件的配置，故為了支撐摩托車前大燈，通常摩托車前面功能件的線束以及摩托車前面的外觀塑料件，一般的都會在摩托車車架立柱管前方做前支架的設計，從而使得如上描述的部件實現(xiàn)裝配；一般的摩托車前支架都會采用鋼材鈑金成型加鋼管桁架結(jié)構(gòu)焊接設計，前支架與車架裝配方式一般采用直接焊接或者留有裝配孔用螺栓裝配的方式實現(xiàn)，此種方式存在以下問題：1、自重大：為了實現(xiàn)多組件的裝配，前支架必須具有較強的承力結(jié)構(gòu)使得前支架自重較大，增加了整車的重量，與整車輕量化設計背道而馳；2、可維修性差，維修成本較高：由于鋼制前支架采用焊接的方式與車架相連接，若發(fā)生前支架損毀時，沒法直接采用更換組件的方式進行維修，只能連帶車架整體更換，使得維修便利程度大打折扣，且由于只損壞前支架連帶需要更換車架組件使得維修成本成倍增加；3、事故后與其連接零部件二次損害程度重：由于前支架材質(zhì)為鋼材，與車架使用同類型材質(zhì)，且前支架采用焊接的連接方式與車架相連接，使得車輛在在發(fā)生摔車事故后，前支架損傷時會直接傳遞力至車架，從而導致車架損傷程度和幾率增加；4、不友好的被動安全性：在被動安全方面，由于前支架直接使用了鋼材，在發(fā)生碰撞后，無論是對駕駛?cè)藛T的損害還是行人的損害都無法有效的減小其受傷程度，針對上述缺陷，提出了本申請。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是提供摩托車前支架及車輛，解決了傳統(tǒng)前支架帶來的自重大、維修成本較高、二次損害程度重和不友好的被動安全性的問題。

2、為解決上述問題，本實用新型提供摩托車前支架，包括兩組塑料材質(zhì)的盒體，兩組盒體之間通過若干連接件組合連接為前支架體，所述前支架體內(nèi)部形成腔室，所述腔室起到緩沖及減重效果，所述腔室前部為大燈安裝位，所述前支架體上設置有車架連接部，所述車架連接部位置的寬度小于前支架體上與之相鄰位置處的寬度，所述前支架體上設置有儀表安裝位。

3、根據(jù)本實用新型一實施例，所述車架連接部端部設置有若干螺栓組件，用于與車架相連接。

4、根據(jù)本實用新型一實施例，所述螺栓組件設置四組。

5、根據(jù)本實用新型一實施例，所述連接部的側(cè)壁具有向內(nèi)的凹陷區(qū)。

6、根據(jù)本實用新型一實施例，所述腔室中設置有若干支撐結(jié)構(gòu)。

7、根據(jù)本實用新型一實施例，所述支撐結(jié)構(gòu)包括分別設置在兩個盒體上的螺絲柱，兩側(cè)螺絲柱端部相抵。

8、根據(jù)本實用新型一實施例，所述腔室中設置有卡槽，用于固定插口和線纜。

9、根據(jù)本實用新型一實施例，所述前支架體上設置有拓展件安裝位。

10、根據(jù)本實用新型一實施例，所述前支架體上設置有裝飾面。

11、一種車輛，車輛中設置有上述的摩托車前支架。

12、本實用新型的有益效果是，通過使用塑料材質(zhì)替代鋼材，摒棄鋼材鈑金件與鋼管焊接工藝，使用盒裝結(jié)構(gòu)替代鋼管桁架結(jié)構(gòu)，具有自重較小、可維修性好，維修成本略低、事故后與其連接零部件二次損害程度輕和友好的被動安全性的優(yōu)點。

技術(shù)特征：

1.摩托車前支架，其特征在于：包括兩組塑料材質(zhì)的盒體，兩組盒體之間通過若干連接件(7)組合連接為前支架體，所述前支架體內(nèi)部形成腔室(3)，所述腔室(3)起到緩沖及減重效果，所述腔室(3)前部為大燈安裝位(4)，所述前支架體上設置有車架連接部(5)，所述車架連接部(5)位置的寬度小于前支架體上與之相鄰位置處的寬度，所述前支架體上設置有儀表安裝位(9)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車前支架，其特征在于：所述車架連接部(5)端部設置有若干螺栓組件，用于與車架相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車前支架，其特征在于：所述螺栓組件設置四組。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項所述的摩托車前支架，其特征在于：所述連接部(5)的側(cè)壁具有向內(nèi)的凹陷區(qū)(6)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車前支架，其特征在于：所述腔室(3)中設置有若干支撐結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車前支架，其特征在于：所述支撐結(jié)構(gòu)包括分別設置在兩個盒體上的螺絲柱(11)，兩側(cè)螺絲柱(11)端部相抵。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項所述的摩托車前支架，其特征在于：所述腔室(3)中設置有卡槽(12)，用于固定插口和線纜。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項所述的摩托車前支架，其特征在于：所述前支架體上設置有拓展件安裝位(10)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的摩托車前支架，其特征在于：所述前支架體上設置有裝飾面(8)。

10.一種車輛，其特征在于：車輛中設置有權(quán)利要求1-9中任意一項所述的摩托車前支架。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供摩托車前支架及車輛，涉及摩托車配件技術(shù)領(lǐng)域，包括兩組塑料材質(zhì)的盒體，兩組盒體之間通過若干連接件組合連接為前支架體，前支架體內(nèi)部形成腔室，腔室起到緩沖及減重效果，腔室前部為大燈安裝位，前支架體上設置有車架連接部，車架連接部位置的寬度小于前支架體上與之相鄰位置處的寬度，前支架體上設置有儀表安裝位。使用塑料材質(zhì)替代鋼材，摒棄鋼材鈑金件與鋼管焊接工藝，使用盒裝結(jié)構(gòu)替代鋼管桁架結(jié)構(gòu)，具有自重較小、可維修性好，維修成本略低、事故后與其連接零部件二次損害程度輕和友好的被動安全性的優(yōu)點。

技術(shù)研發(fā)人員：饒淑娟,譚誼鋼,孫凱強,海倫娜·霍夫曼
受保護的技術(shù)使用者：浙江春風凱特摩機車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240603
技術(shù)公布日：2025/1/6