本技術(shù)屬于改裝車廂，具體涉及一種越野車改裝車廂。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)如今越來(lái)越多的越野車會(huì)針對(duì)車廂進(jìn)行改裝，以滿足人們的各種使用需求，現(xiàn)有的越野車廂體部分組成結(jié)構(gòu)大都相同且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只能起到裝載貨物和防水防塵的作用，保證廂體是個(gè)密封環(huán)境即可，但是針對(duì)于需要在復(fù)雜環(huán)境下行駛或者需要運(yùn)載精密設(shè)備的車體來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有的越野車車廂并不能保證內(nèi)部裝載物品的安全性。

2、由于現(xiàn)有的車廂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，因此當(dāng)裝載有精密儀器的越野車行駛在崎嶇復(fù)雜的道路上時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)側(cè)翻的危險(xiǎn)，現(xiàn)有的車廂結(jié)構(gòu)不夠堅(jiān)固可能會(huì)受到碰撞變形或解體，很難保證內(nèi)部精密儀器的完好，同時(shí)部分精密設(shè)備需要處于合適的溫度下，當(dāng)環(huán)境溫度過高或過低時(shí)都有可能造成設(shè)備損壞，現(xiàn)有的車廂并沒有很好的保溫隔熱性能，從而不便于越野車在極端環(huán)境下運(yùn)輸設(shè)備，不利于在相關(guān)情況下使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型提供一種越野車改裝車廂，該越野車改裝車廂能提高車廂整體的連接強(qiáng)度，有效避免了車體發(fā)生側(cè)翻或碰撞時(shí)車廂損壞或解體，降低了內(nèi)部運(yùn)輸設(shè)備損壞的可能性，同時(shí)隔熱板和保溫板能對(duì)車廂整體全方位進(jìn)行隔熱保溫，避免因外部極端環(huán)境而對(duì)車廂內(nèi)的精密設(shè)備造成損壞，保證運(yùn)輸設(shè)備的安全性。

2、一種越野車改裝車廂，包括第一廂板和第二廂板，所述第一廂板包括外蒙板、內(nèi)蒙板以及兩者之間的第一復(fù)合結(jié)構(gòu)，所述第二廂板包括外蒙板、內(nèi)蒙板以及兩者之間的第二復(fù)合結(jié)構(gòu)，所述第一廂板和第二廂板連接部位的外側(cè)固定連接有可將兩者固定的外包邊，所述第一廂板和第二廂板連接部位的內(nèi)側(cè)固定連接有可將兩者固定的內(nèi)角壓條，所述第一復(fù)合結(jié)構(gòu)和第二復(fù)合結(jié)構(gòu)相互靠近的一側(cè)相互扣接，所述第一廂板和第二廂板內(nèi)部靠近內(nèi)蒙板的一側(cè)均粘接有隔熱板，所述隔熱板遠(yuǎn)離內(nèi)蒙板的一側(cè)填充有保溫板。

3、優(yōu)選的，所述第一廂板和第二廂板的數(shù)量均為若干個(gè)且若干個(gè)第一廂板和第二廂板相互交錯(cuò)拼接形成車廂本體，所述車廂本體底部的兩側(cè)與輪胎對(duì)應(yīng)的部位均設(shè)置為上凹式，所述車廂本體的兩側(cè)均鉸接有上翻門。

4、優(yōu)選的，所述第一復(fù)合結(jié)構(gòu)包括加強(qiáng)梁、第一邊梁、側(cè)撐板和波浪頂板，所述加強(qiáng)梁由若干個(gè)縱向和橫向的梁體相互焊接而成，所述加強(qiáng)梁固定連接在外蒙板靠近內(nèi)蒙板的一側(cè)，所述第一邊梁固定連接在加強(qiáng)梁四周的邊沿部位，所述側(cè)撐板固定安裝在加強(qiáng)梁內(nèi)相鄰兩個(gè)縱向設(shè)置的梁體之間，每?jī)蓚€(gè)相鄰的縱向梁體之間均固定連接有側(cè)撐板，所述波浪頂板固定連接在側(cè)撐板和外蒙板之間。

5、優(yōu)選的，所述第二復(fù)合結(jié)構(gòu)包括加強(qiáng)梁、第二邊梁、側(cè)撐板和波浪頂板，所述第二復(fù)合結(jié)構(gòu)內(nèi)部加強(qiáng)梁的四周邊沿部位均固定連接有第二邊梁，所述第一廂板和第二廂板相互拼接，所述第一邊梁與其相鄰一側(cè)的第二邊梁相互扣接。

6、優(yōu)選的，所述外包邊通過雙排抽芯鉚釘鉚接在兩個(gè)相鄰?fù)饷砂宓耐獗砻娌⑴c內(nèi)部的第一邊梁和第二邊梁鉚接，所述內(nèi)角壓條鉚接在兩個(gè)相鄰內(nèi)蒙板的外表面并與內(nèi)部的第一邊梁和第二邊梁鉚接，外包邊與外蒙板之間和內(nèi)角壓條與內(nèi)蒙板之間均填充有密封膠。

7、優(yōu)選的，所述隔熱板粘接在內(nèi)蒙板與加強(qiáng)梁之間，所述保溫板粘接在隔熱板與側(cè)撐板之間且內(nèi)嵌在加強(qiáng)梁內(nèi)縱向和橫向梁體之間。

8、上述技術(shù)方案有益效果在于：

9、該越野車改裝車廂通過第一復(fù)合結(jié)構(gòu)、第二復(fù)合結(jié)構(gòu)、外包邊、內(nèi)角壓條、隔熱板和保溫板的設(shè)置，第一復(fù)合結(jié)構(gòu)和第二復(fù)合結(jié)構(gòu)能相互扣接，并通過外包邊和內(nèi)角壓條能大大提高第一廂板和第二廂板之間連接的牢固性，從而提高車廂整體的連接強(qiáng)度，有效避免了車體發(fā)生側(cè)翻或碰撞時(shí)車廂損壞或解體，降低了內(nèi)部運(yùn)輸設(shè)備損壞的可能性，同時(shí)隔熱板和保溫板能對(duì)車廂整體全方位進(jìn)行隔熱保溫，避免因外部極端環(huán)境而對(duì)車廂內(nèi)的精密設(shè)備造成損壞，保證運(yùn)輸設(shè)備的安全性。

技術(shù)特征：

1.一種越野車改裝車廂，包括第一廂板(1)和第二廂板(2)，其特征在于：所述第一廂板(1)包括外蒙板(3)、內(nèi)蒙板(4)以及兩者之間的第一復(fù)合結(jié)構(gòu)，所述第二廂板(2)包括外蒙板(3)、內(nèi)蒙板(4)以及兩者之間的第二復(fù)合結(jié)構(gòu)，所述第一廂板(1)和第二廂板(2)連接部位的外側(cè)固定連接有可將兩者固定的外包邊(5)，所述第一廂板(1)和第二廂板(2)連接部位的內(nèi)側(cè)固定連接有可將兩者固定的內(nèi)角壓條(7)，所述第一復(fù)合結(jié)構(gòu)和第二復(fù)合結(jié)構(gòu)相互靠近的一側(cè)相互扣接，所述第一廂板(1)和第二廂板(2)內(nèi)部靠近內(nèi)蒙板(4)的一側(cè)均粘接有隔熱板(8)，所述隔熱板(8)遠(yuǎn)離內(nèi)蒙板(4)的一側(cè)填充有保溫板(9)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種越野車改裝車廂，其特征在于：所述第一廂板(1)和第二廂板(2)的數(shù)量均為若干個(gè)且若干個(gè)第一廂板(1)和第二廂板(2)相互交錯(cuò)拼接形成車廂本體(10)，所述車廂本體(10)底部的兩側(cè)與輪胎對(duì)應(yīng)的部位均設(shè)置為上凹式，所述車廂本體(10)的兩側(cè)均鉸接有上翻門(11)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種越野車改裝車廂，其特征在于：所述第一復(fù)合結(jié)構(gòu)包括加強(qiáng)梁(12)、第一邊梁(13)、側(cè)撐板(14)和波浪頂板(15)，所述加強(qiáng)梁(12)由若干個(gè)縱向和橫向的梁體相互焊接而成，所述加強(qiáng)梁(12)固定連接在外蒙板(3)靠近內(nèi)蒙板(4)的一側(cè)，所述第一邊梁(13)固定連接在加強(qiáng)梁(12)四周的邊沿部位，所述側(cè)撐板(14)固定安裝在加強(qiáng)梁(12)內(nèi)相鄰兩個(gè)縱向設(shè)置的梁體之間，每?jī)蓚€(gè)相鄰的縱向梁體之間均固定連接有側(cè)撐板(14)，所述波浪頂板(15)固定連接在側(cè)撐板(14)和外蒙板(3)之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種越野車改裝車廂，其特征在于：所述第二復(fù)合結(jié)構(gòu)包括加強(qiáng)梁(12)、第二邊梁(16)、側(cè)撐板(14)和波浪頂板(15)，所述第二復(fù)合結(jié)構(gòu)內(nèi)部加強(qiáng)梁(12)的四周邊沿部位均固定連接有第二邊梁(16)，所述第一廂板(1)和第二廂板(2)相互拼接，所述第一邊梁(13)與其相鄰一側(cè)的第二邊梁(16)相互扣接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種越野車改裝車廂，其特征在于：所述外包邊(5)通過雙排抽芯鉚釘鉚接在兩個(gè)相鄰?fù)饷砂?3)的外表面并與內(nèi)部的第一邊梁(13)和第二邊梁(16)鉚接，所述內(nèi)角壓條(7)鉚接在兩個(gè)相鄰內(nèi)蒙板(4)的外表面并與內(nèi)部的第一邊梁(13)和第二邊梁(16)鉚接，外包邊(5)與外蒙板(3)之間和內(nèi)角壓條(7)與內(nèi)蒙板(4)之間均填充有密封膠。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種越野車改裝車廂，其特征在于：所述隔熱板(8)粘接在內(nèi)蒙板(4)與加強(qiáng)梁(12)之間，所述保溫板(9)粘接在隔熱板(8)與側(cè)撐板(14)之間且內(nèi)嵌在加強(qiáng)梁(12)內(nèi)縱向和橫向梁體之間。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種越野車改裝車廂，本技術(shù)有效解決了現(xiàn)有的車廂結(jié)構(gòu)不夠堅(jiān)固，沒有很好的保溫隔熱性能，不便于越野車在極端環(huán)境下運(yùn)輸設(shè)備的問題。該越野車改裝車廂通過第一復(fù)合結(jié)構(gòu)、第二復(fù)合結(jié)構(gòu)、外包邊、內(nèi)角壓條、隔熱板和保溫板的設(shè)置，第一復(fù)合結(jié)構(gòu)和第二復(fù)合結(jié)構(gòu)能相互扣接，并通過外包邊和內(nèi)角壓條能大大提高第一廂板和第二廂板之間連接的牢固性，從而提高車廂整體的連接強(qiáng)度，有效避免了車體發(fā)生側(cè)翻或碰撞時(shí)車廂損壞或解體，降低了內(nèi)部運(yùn)輸設(shè)備損壞的可能性，同時(shí)隔熱板和保溫板能對(duì)車廂整體全方位進(jìn)行隔熱保溫，避免因外部極端環(huán)境而對(duì)車廂內(nèi)的精密設(shè)備造成損壞，保證運(yùn)輸設(shè)備的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：鄧志濤,李沁宇,韋宏遠(yuǎn),施威,張合燕
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鶴壁天海電子信息系統(tǒng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2025/1/9