本技術(shù)涉及代步車領(lǐng)域，尤其涉及一種新型老年代步車。

背景技術(shù)：

1、新型老年代步車通常結(jié)合了現(xiàn)代科技和設(shè)計(jì)理念，具有更多功能和特點(diǎn)，以滿足老年人日常出行需求，新型老年代步車結(jié)合了現(xiàn)代科技和設(shè)計(jì)理念，注重智能化、多功能性、舒適性和環(huán)保節(jié)能，旨在為老年人提供更便利、安全、舒適的出行工具。

2、但是，傳統(tǒng)的老年代步車多數(shù)為一體式的結(jié)構(gòu)，無(wú)法進(jìn)行折疊減少所占的空間，無(wú)法折疊的老年代步車在攜帶和存放時(shí)會(huì)占用較大空間，不便于在公共交通工具、商店或其他場(chǎng)所的使用和存放，從而降低該老年代步車攜帶的便捷性，且無(wú)法折疊的老年代步車在家中或辦公室等地方儲(chǔ)存時(shí)會(huì)占用較大空間，可能需要專門的空間來(lái)存放，增加了使用的不便，從而提升該老年代步車儲(chǔ)存時(shí)的難度。

3、因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種新型老年代步車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種新型老年代步車，對(duì)比傳統(tǒng)的多數(shù)老年代步車，該新型老年代步車在轉(zhuǎn)向車頭和驅(qū)動(dòng)車尾之間設(shè)置有第一固定架和第二固定架，通過(guò)將第一固定架、第二固定架、第二連接桿、第一支撐桿和第二支撐桿連接在一起，從而使得該新型老年代步車能夠收縮折疊在一起，進(jìn)而減少該新型老年代步車不使用時(shí)所占的空間，折疊后的新型老年代步車體積更小，便于攜帶和存放，用戶可以將折疊后的代步車放入車輛后備箱、公共交通工具或家中儲(chǔ)存，方便攜帶出行，從而提升該新型老年代步車攜帶的便捷性，且折疊后的新型老年代步車占用空間較小，可以輕松放置在家中、辦公室或其他地方，不會(huì)占用過(guò)多空間，提高了儲(chǔ)存的便利性，從而提升該新型老年代步車儲(chǔ)存的便捷性。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

3、一種新型老年代步車，包括轉(zhuǎn)向車頭，所述轉(zhuǎn)向車頭后端的外壁分別鉸接連接有第一固定架和第一連接桿，所述第一固定架兩側(cè)內(nèi)壁的后端固定連接有固定桿，所述固定桿后端的外壁鉸接連接有折疊把手，所述折疊把手兩側(cè)的外壁均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一連接件，所述第一固定架兩側(cè)外壁中部的后端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二連接桿，所述第一固定架下表面中部的后端鉸接連接有第二固定架，所述第二固定架下表面后端中心處鉸接連接有電動(dòng)伸縮桿，所述第二固定架后端外壁的兩側(cè)均鉸接連接有連接塊，所述第一固定架兩側(cè)外壁的后端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一支撐桿，所述第一支撐桿一側(cè)外壁的中部固定連接有防護(hù)殼，所述第一支撐桿遠(yuǎn)離第一固定架的一端鉸接連接有第二連接件，所述第二連接件遠(yuǎn)離第一支撐桿的一端鉸接連接有第三固定架，所述第二固定架上表面的后端鉸接連接有第二支撐桿。

4、通過(guò)上述技術(shù)方案，對(duì)比傳統(tǒng)的多數(shù)老年代步車，該新型老年代步車在第一固定架上設(shè)置有折疊把手，折疊把手通過(guò)第一連接件和第一連接桿與轉(zhuǎn)向車頭進(jìn)行連接，通過(guò)與第二固定架上設(shè)置的電動(dòng)伸縮桿進(jìn)行連接從而使得使用人員能夠較為便捷地對(duì)該新型老年代步車進(jìn)行收縮折疊的操作，進(jìn)而提升該新型老年代步車使用的便捷性，減少該新型老年代步車手動(dòng)折疊的麻煩。

5、進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)向車頭上表面的中部固定連接有固定件，所述固定件上表面的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述第一固定架的上表面固定連接有腳踏板；

6、通過(guò)上述技術(shù)方案，從而使得轉(zhuǎn)動(dòng)桿能夠控制轉(zhuǎn)向車頭上的輪胎進(jìn)行轉(zhuǎn)向。

7、進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿外壁的上端固定連接有緊固扣，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿上表面的中部固定連接有車把手；

8、通過(guò)上述技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置緊固扣從而對(duì)車把手的高度進(jìn)行調(diào)整。

9、進(jìn)一步地，所述第一連接件遠(yuǎn)離折疊把手的一端與第一連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二連接桿遠(yuǎn)離第一固定架的一端與連接塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

10、通過(guò)上述技術(shù)方案，從而使得折疊把手能夠通過(guò)第一連接件控制第一連接桿的移動(dòng)，也使得第二連接桿能夠帶著連接塊進(jìn)行移動(dòng)。

11、進(jìn)一步地，所述電動(dòng)伸縮桿遠(yuǎn)離第二固定架的一端與折疊把手鉸接連接；

12、通過(guò)上述技術(shù)方案，從而使得電動(dòng)伸縮桿通過(guò)控制折疊把手進(jìn)行移動(dòng)，從而控制該新型老年代步車進(jìn)行折疊。

13、進(jìn)一步地，所述第二固定架上表面的后端固定連接有電源模塊，所述電源模塊上表面兩側(cè)的中部均設(shè)置有蓄電池；

14、通過(guò)上述技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置電源模塊和蓄電池從而為該新型老年代步車提供動(dòng)力。

15、進(jìn)一步地，所述連接塊后端的外壁固定連接有驅(qū)動(dòng)車尾，所述驅(qū)動(dòng)車尾下表面后端的兩側(cè)均固定連接有輔助輪；

16、通過(guò)上述技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置驅(qū)動(dòng)車尾和輔助輪從而使得該新型老年代步車能夠較為平穩(wěn)地進(jìn)行移動(dòng)。

17、進(jìn)一步地，所述第三固定架的上表面固定連接有坐墊，所述坐墊上表面的后端鉸接連接有靠墊；

18、通過(guò)上述技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置坐墊和靠墊從而使得使用人員能夠靠坐在該新型老年代步車上。

19、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

20、1、本實(shí)用新型提出的一種新型老年代步車，對(duì)比傳統(tǒng)的多數(shù)老年代步車，該新型老年代步車在轉(zhuǎn)向車頭和驅(qū)動(dòng)車尾之間設(shè)置有第一固定架和第二固定架，通過(guò)將第一固定架、第二固定架、第二連接桿、第一支撐桿和第二支撐桿連接在一起，從而使得該新型老年代步車能夠收縮折疊在一起，進(jìn)而減少該新型老年代步車不使用時(shí)所占的空間，折疊后的新型老年代步車體積更小，便于攜帶和存放，用戶可以將折疊后的代步車放入車輛后備箱、公共交通工具或家中儲(chǔ)存，方便攜帶出行，從而提升該新型老年代步車攜帶的便捷性，且折疊后的新型老年代步車占用空間較小，可以輕松放置在家中、辦公室或其他地方，不會(huì)占用過(guò)多空間，提高了儲(chǔ)存的便利性，從而提升該新型老年代步車儲(chǔ)存的便捷性。

21、2、本實(shí)用新型提出的一種新型老年代步車，對(duì)比傳統(tǒng)的多數(shù)老年代步車，該新型老年代步車在第一固定架上設(shè)置有折疊把手，折疊把手通過(guò)第一連接件和第一連接桿與轉(zhuǎn)向車頭進(jìn)行連接，通過(guò)與第二固定架上設(shè)置的電動(dòng)伸縮桿進(jìn)行連接從而使得使用人員能夠較為便捷地對(duì)該新型老年代步車進(jìn)行收縮折疊的操作，進(jìn)而提升該新型老年代步車使用的便捷性，減少該新型老年代步車手動(dòng)折疊的麻煩。

技術(shù)特征：

1.一種新型老年代步車，包括轉(zhuǎn)向車頭(1)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向車頭(1)后端的外壁分別鉸接連接有第一固定架(6)和第一連接桿(7)，所述第一固定架(6)兩側(cè)內(nèi)壁的后端固定連接有固定桿(8)，所述固定桿(8)后端的外壁鉸接連接有折疊把手(9)，所述折疊把手(9)兩側(cè)的外壁均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一連接件(10)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型老年代步車，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向車頭(1)上表面的中部固定連接有固定件(2)，所述固定件(2)上表面的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿(3)，所述第一固定架(6)的上表面固定連接有腳踏板(26)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型老年代步車，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(3)外壁的上端固定連接有緊固扣(4)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(3)上表面的中部固定連接有車把手(5)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型老年代步車，其特征在于：所述第一連接件(10)遠(yuǎn)離折疊把手(9)的一端與第一連接桿(7)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二連接桿(13)遠(yuǎn)離第一固定架(6)的一端與連接塊(14)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型老年代步車，其特征在于：所述電動(dòng)伸縮桿(12)遠(yuǎn)離第二固定架(11)的一端與折疊把手(9)鉸接連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型老年代步車，其特征在于：所述第二固定架(11)上表面的后端固定連接有電源模塊(15)，所述電源模塊(15)上表面兩側(cè)的中部均設(shè)置有蓄電池(16)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型老年代步車，其特征在于：所述連接塊(14)后端的外壁固定連接有驅(qū)動(dòng)車尾(17)，所述驅(qū)動(dòng)車尾(17)下表面后端的兩側(cè)均固定連接有輔助輪(18)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型老年代步車，其特征在于：所述第三固定架(22)的上表面固定連接有坐墊(23)，所述坐墊(23)上表面的后端鉸接連接有靠墊(24)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及代步車領(lǐng)域，公開(kāi)了一種新型老年代步車，包括轉(zhuǎn)向車頭，所述轉(zhuǎn)向車頭后端的外壁分別鉸接連接有第一固定架和第一連接桿，所述第一固定架兩側(cè)內(nèi)壁的后端固定連接有固定桿，所述固定桿后端的外壁鉸接連接有折疊把手，所述折疊把手兩側(cè)的外壁均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一連接件，本技術(shù)中，對(duì)比傳統(tǒng)的多數(shù)老年代步車，該新型老年代步車在第一固定架上設(shè)置有折疊把手，折疊把手通過(guò)第一連接件和第一連接桿與轉(zhuǎn)向車頭進(jìn)行連接，通過(guò)與第二固定架上設(shè)置的電動(dòng)伸縮桿進(jìn)行連接從而使得使用人員能夠較為便捷地對(duì)該新型老年代步車進(jìn)行收縮折疊的操作，進(jìn)而提升該新型老年代步車使用的便捷性，減少該新型老年代步車手動(dòng)折疊的麻煩。

技術(shù)研發(fā)人員：林宇航
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江米航科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2024/12/30