本技術(shù)涉及輪胎檢測(cè)轉(zhuǎn)運(yùn)，具體為一種汽車(chē)輪胎檢測(cè)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。

背景技術(shù)：

1、輪胎是在各種車(chē)輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車(chē)身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車(chē)輛的行駛性能，是汽車(chē)上最重要的組成部件之一，輪胎在使用時(shí)為了保證安全，需要定期對(duì)輪胎進(jìn)行檢測(cè)。

2、現(xiàn)有技術(shù)公開(kāi)了申請(qǐng)?zhí)枮椋?02220526120.5的1一種汽車(chē)輪胎檢測(cè)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括板車(chē)，所述板車(chē)上端面兩端設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的并設(shè)置有銷(xiāo)桿和絲杠的第一安裝桿和第二安裝桿，所述第一安裝桿和第二安裝桿之間設(shè)置有若干個(gè)承接板，所述承接板兩端分別設(shè)置有第一安裝塊和第二安裝塊，所述第一安裝塊上設(shè)置有與銷(xiāo)桿活動(dòng)連接的銷(xiāo)孔，所述第二安裝塊內(nèi)活動(dòng)卡接有通過(guò)絲杠孔與絲杠連接的安裝套，所述第二安裝塊外側(cè)設(shè)置有相對(duì)安裝套的固定結(jié)構(gòu)，所述板車(chē)內(nèi)設(shè)置有相對(duì)絲杠的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述承接板上設(shè)置有擋護(hù)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)固定機(jī)構(gòu)對(duì)安裝套位置的松弛與限定，在傳動(dòng)裝置的帶動(dòng)下可以對(duì)各承接板的相對(duì)距離進(jìn)行單獨(dú)或統(tǒng)一調(diào)節(jié)，可便于對(duì)每個(gè)承接板上的汽車(chē)輪胎進(jìn)行添加放置與取出。

3、但是現(xiàn)有的技術(shù)還存在以下不足，首先上述裝置在進(jìn)使用時(shí)，是通過(guò)可調(diào)節(jié)間距的方式來(lái)對(duì)輪胎進(jìn)行固定，方便進(jìn)行使用，但是上述裝置只能夠進(jìn)行單一的托運(yùn)功能，在實(shí)際使用時(shí)，需要對(duì)汽車(chē)的輪胎進(jìn)行拆除，后進(jìn)行搬運(yùn)，檢測(cè)后還需對(duì)其進(jìn)行安裝，上述裝置使用效果不佳。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)輪胎檢測(cè)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車(chē)輪胎檢測(cè)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括支撐機(jī)構(gòu)和托運(yùn)機(jī)構(gòu)，所述托運(yùn)機(jī)構(gòu)卡接于支撐機(jī)構(gòu)的內(nèi)部。

3、所述托運(yùn)機(jī)構(gòu)包括連接單元和抬升單元，所述抬升單元活動(dòng)連接于連接單元的頂部，所述連接單元與支撐機(jī)構(gòu)相互卡接。

4、優(yōu)選的，所述連接單元由支撐架、第一滾輪、第一插接孔、連接槽和插桿組成，所述支撐架固定連接于連接單元的表面，所述第一滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接于支撐架的底部，所述第一插接孔開(kāi)設(shè)于支撐架的頂部，所述連接槽開(kāi)設(shè)于支撐架的內(nèi)部，所述插桿插接于支撐架的內(nèi)部，便于起到拆卸與連接的作用，方便進(jìn)行輔助使用。

5、優(yōu)選的，所述抬升單元由液壓管、液壓槽、升降桿和頂板組成，所述液壓管固定連接于支撐架的側(cè)面，所述液壓槽固定連接于支撐架的頂部，所述升降桿活動(dòng)連接于液壓槽的內(nèi)部，所述頂板固定連接于升降桿的頂部，通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)的放置將汽車(chē)頂起，便于進(jìn)行輪胎拆卸。

6、優(yōu)選的，所述托運(yùn)機(jī)構(gòu)由托運(yùn)架、第二滾輪、連接軸、拉桿、第二插接孔、弧形槽、限位架和搭放板組成，所述托運(yùn)架插接于支撐架的內(nèi)部，所述第二滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接于托運(yùn)架的底部，所述連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于托運(yùn)架的側(cè)面，所述拉桿固定連接于連接軸的表面，所述第二插接孔開(kāi)設(shè)于托運(yùn)架的頂部，所述弧形槽開(kāi)設(shè)于托運(yùn)架的頂部，所述限位架固定連接于托運(yùn)架的頂部，所述搭放板固定連接于限位架的內(nèi)部，起到主要托運(yùn)工作，并具有一定的輔助效果。

7、優(yōu)選的，所述支撐架的內(nèi)部設(shè)置有液壓組件，且與液壓管以及升降桿連通，通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)升降桿升降，使頂板進(jìn)行移動(dòng)。

8、優(yōu)選的，所述第一插接孔與第二插接孔相互對(duì)齊，且插桿插接于第一插接孔與第二插接孔的內(nèi)部，通過(guò)插桿將支撐架以及托運(yùn)架進(jìn)行連接固定。

9、優(yōu)選的，所述第一滾輪與第二滾輪的高度相同，便于進(jìn)行插接以及運(yùn)轉(zhuǎn)使用。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

11、該汽車(chē)輪胎檢測(cè)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，通過(guò)設(shè)置有支撐架以及托運(yùn)架可連接的結(jié)構(gòu)，使支撐架可以對(duì)汽車(chē)的地坎進(jìn)行支撐，使輪胎可以拆卸至托運(yùn)架的頂部，便于進(jìn)行輔助拆卸與安裝，提高使用效果。

12、該汽車(chē)輪胎檢測(cè)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，通過(guò)托運(yùn)架的頂部設(shè)置有弧形槽，能夠適應(yīng)多種型號(hào)的輪胎進(jìn)行支撐，通過(guò)限位架限位后斜躺至搭放板的頂部，便于將輪胎立起，方便進(jìn)行輪胎滾落，使用更加省力。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)輪胎檢測(cè)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括支撐機(jī)構(gòu)（1）和托運(yùn)機(jī)構(gòu)（2），其特征在于：所述托運(yùn)機(jī)構(gòu)（2）卡接于支撐機(jī)構(gòu)（1）的內(nèi)部；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)輪胎檢測(cè)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述連接單元由支撐架（101）、第一滾輪（102）、第一插接孔（103）、連接槽（104）和插桿（105）組成，所述支撐架（101）固定連接于連接單元的表面，所述第一滾輪（102）轉(zhuǎn)動(dòng)連接于支撐架（101）的底部，所述第一插接孔（103）開(kāi)設(shè)于支撐架（101）的頂部，所述連接槽（104）開(kāi)設(shè)于支撐架（101）的內(nèi)部，所述插桿（105）插接于支撐架（101）的內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)輪胎檢測(cè)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述抬升單元由液壓管（111）、液壓槽（112）、升降桿（113）和頂板（114）組成，所述液壓管（111）固定連接于支撐架（101）的側(cè)面，所述液壓槽（112）固定連接于支撐架（101）的頂部，所述升降桿（113）活動(dòng)連接于液壓槽（112）的內(nèi)部，所述頂板（114）固定連接于升降桿（113）的頂部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)輪胎檢測(cè)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述托運(yùn)機(jī)構(gòu)（2）由托運(yùn)架（201）、第二滾輪（202）、連接軸（203）、拉桿（204）、第二插接孔（205）、弧形槽（206）、限位架（207）和搭放板（208）組成，所述托運(yùn)架（201）插接于支撐架（101）的內(nèi)部，所述第二滾輪（202）轉(zhuǎn)動(dòng)連接于托運(yùn)架（201）的底部，所述連接軸（203）轉(zhuǎn)動(dòng)連接于托運(yùn)架（201）的側(cè)面，所述拉桿（204）固定連接于連接軸（203）的表面，所述第二插接孔（205）開(kāi)設(shè)于托運(yùn)架（201）的頂部，所述弧形槽（206）開(kāi)設(shè)于托運(yùn)架（201）的頂部，所述限位架（207）固定連接于托運(yùn)架（201）的頂部，所述搭放板（208）固定連接于限位架（207）的內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)輪胎檢測(cè)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述支撐架（101）的內(nèi)部設(shè)置有液壓組件，且與液壓管（111）以及升降桿（113）連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)輪胎檢測(cè)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述第一插接孔（103）與第二插接孔（205）相互對(duì)齊，且插桿（105）插接于第一插接孔（103）與第二插接孔（205）的內(nèi)部。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)輪胎檢測(cè)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述第一滾輪（102）與第二滾輪（202）的高度相同。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及輪胎檢測(cè)轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種汽車(chē)輪胎檢測(cè)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括支撐機(jī)構(gòu)和托運(yùn)機(jī)構(gòu)，所述托運(yùn)機(jī)構(gòu)卡接于支撐機(jī)構(gòu)的內(nèi)部，托運(yùn)機(jī)構(gòu)包括連接單元和抬升單元，所述抬升單元活動(dòng)連接于連接單元的頂部，所述連接單元與支撐機(jī)構(gòu)相互卡接。該汽車(chē)輪胎檢測(cè)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，通過(guò)設(shè)置有支撐架以及托運(yùn)架可連接的結(jié)構(gòu)，使支撐架可以對(duì)汽車(chē)的地坎進(jìn)行支撐，使輪胎可以拆卸至托運(yùn)架的頂部，便于進(jìn)行輔助拆卸與安裝，提高使用效果，通過(guò)托運(yùn)架的頂部設(shè)置有弧形槽，能夠適應(yīng)多種型號(hào)的輪胎進(jìn)行支撐，通過(guò)限位架限位后斜躺至搭放板的頂部，便于將輪胎立起，方便進(jìn)行輪胎滾落，使用更加省力。

技術(shù)研發(fā)人員：孟令燁,趙天宇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長(zhǎng)江寰球（天津）科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240506
技術(shù)公布日：2025/1/6