本技術(shù)涉及牽引座，具體為一種耐磨型半掛車牽引座。

背景技術(shù)：

1、牽引座是一種載貨牽引汽車用來牽引半掛車的承載零部件，屬于底盤零部件，具有通過鎖緊機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)與半掛車牽引銷接合、鎖止的功能，并能夠在半掛牽引車與半掛車之間傳遞水平力和垂直力的裝置叫牽引座

2、現(xiàn)有的授權(quán)公開號為“cn208036290u”的一種耐磨半掛車牽引座，其包括鞍座，所述鞍座上表面還設(shè)有防磨層，所述防磨層包括兩塊左右對稱設(shè)置于鞍座上表面的耐磨板，所述鞍座設(shè)有若干螺紋通孔，所述耐磨板設(shè)有若干階梯通孔，所述階梯通孔連接沉頭螺釘將耐磨板固定于鞍座上表面，本實(shí)用新型通過在牽引座的鞍座與專用軌道車的下表面之間設(shè)置可拆卸耐磨板的方式避免了二者之間的直接接觸，由于耐磨板可拆卸，因此當(dāng)耐磨板磨損嚴(yán)重時可以更換，延長了牽引座的使用壽命，兩者之間采用沉頭螺釘連接，螺釘上端面低于耐磨板的上表面，能夠防止螺釘上端面與專用軌道車的下表面之間發(fā)生摩擦。

3、但是裝置在使用的過程中，基本都是與車輛的下表面進(jìn)行直接接觸的，且摩擦的系數(shù)大，在長時間使用的過程中，進(jìn)而使得這些牽引座都無法長時間的進(jìn)行使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種耐磨型半掛車牽引座，以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種耐磨型半掛車牽引座，包括頂板，所述頂板的一端設(shè)有耐磨板，所述頂板的另一端設(shè)有底座，所述耐磨板一端的邊緣位置設(shè)有多組連接螺栓，所述頂板一端的兩側(cè)對稱設(shè)有多組凹槽，兩組凹槽之間設(shè)有連通槽，所述耐磨板的內(nèi)部設(shè)有儲液倉，所述儲液倉內(nèi)部底部的兩側(cè)對稱設(shè)有滾珠連接槽，所述滾珠連接槽的內(nèi)部設(shè)有滾珠。

3、優(yōu)選的，所述滾珠連接槽有弧形結(jié)構(gòu)制成，所述滾珠與滾珠連接槽相互適配，所述滾珠由橡膠結(jié)構(gòu)制成，避免滾珠旋轉(zhuǎn)多度的情況發(fā)生。

4、優(yōu)選的，所述凹槽的內(nèi)側(cè)設(shè)有通槽，且連通槽與通槽相通，方便多組凹槽之間能連通。

5、優(yōu)選的，所述耐磨板一端兩側(cè)的頂部設(shè)有通液孔，所述通液孔與儲液倉相互連通，方便對儲液倉的內(nèi)部注入潤滑油。

6、優(yōu)選的，所述頂板的一端設(shè)有安裝槽，所述耐磨板位于安裝槽的內(nèi)部，方便對耐磨板的位置進(jìn)行校準(zhǔn)和固定。

7、優(yōu)選的，所述凹槽由半弧形結(jié)構(gòu)制成，使得凹槽內(nèi)部的潤滑油能容易溢出至外部。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該耐磨型半掛車牽引座；

9、通過連通槽、凹槽、儲液倉、滾珠連接槽和滾珠的配合下，在使用的過程中，能對牽引座的表面進(jìn)行注油，進(jìn)而在摩擦的過程中，起到潤滑的效果，從而降低摩擦造成的損壞，并且在車輛行駛的過程中，能通過牽引座移動的力來帶動滾珠進(jìn)行滾動，在滾珠滾動的過程中，能夠?qū)σ簜}內(nèi)部的潤滑油帶至外部，進(jìn)而起到持續(xù)潤滑的效果，以提升耐磨的效果。

技術(shù)特征：

1.一種耐磨型半掛車牽引座，包括頂板（1），其特征在于：所述頂板（1）的一端設(shè)有耐磨板（3），所述頂板（1）的另一端設(shè)有底座（2），所述耐磨板（3）一端的邊緣位置設(shè)有多組連接螺栓（7），所述頂板（1）一端的兩側(cè)對稱設(shè)有多組凹槽（5），兩組凹槽（5）之間設(shè)有連通槽（4），所述耐磨板（3）的內(nèi)部設(shè)有儲液倉（6），所述儲液倉（6）內(nèi)部底部的兩側(cè)對稱設(shè)有滾珠連接槽（9），所述滾珠連接槽（9）的內(nèi)部設(shè)有滾珠（10）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐磨型半掛車牽引座，其特征在于：所述滾珠連接槽（9）有弧形結(jié)構(gòu)制成，所述滾珠（10）與滾珠連接槽（9）相互適配，所述滾珠（10）由橡膠結(jié)構(gòu)制成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐磨型半掛車牽引座，其特征在于：所述凹槽（5）的內(nèi)側(cè)設(shè)有通槽，且連通槽（4）與通槽相通。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐磨型半掛車牽引座，其特征在于：所述耐磨板（3）一端兩側(cè)的頂部設(shè)有通液孔（8），所述通液孔（8）與儲液倉（6）相互連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐磨型半掛車牽引座，其特征在于：所述頂板（1）的一端設(shè)有安裝槽，所述耐磨板（3）位于安裝槽的內(nèi)部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐磨型半掛車牽引座，其特征在于：所述凹槽（5）由半弧形結(jié)構(gòu)制成。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種耐磨型半掛車牽引座，包括頂板，所述頂板的一端設(shè)有耐磨板，所述頂板的另一端設(shè)有底座，所述耐磨板一端的邊緣位置設(shè)有多組連接螺栓，所述頂板一端的兩側(cè)對稱設(shè)有多組凹槽，兩組凹槽之間設(shè)有連通槽，所述耐磨板的內(nèi)部設(shè)有儲液倉；本技術(shù)通過連通槽、凹槽、儲液倉、滾珠連接槽和滾珠的配合下，在使用的過程中，能對牽引座的表面進(jìn)行注油，進(jìn)而在摩擦的過程中，起到潤滑的效果，從而降低摩擦造成的損壞，并且在車輛行駛的過程中，能通過牽引座移動的力來帶動滾珠進(jìn)行滾動，在滾珠滾動的過程中，能夠?qū)σ簜}內(nèi)部的潤滑油帶至外部，進(jìn)而起到持續(xù)潤滑的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：楊勁松,郭清,高一愷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：海沃（揚(yáng)州）汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2024/12/26