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一種可快速安裝的公路跑車把立的制作方法

文檔序號(hào):40588616發(fā)布日期:2025-01-07 20:28閱讀:8來源:國(guó)知局
一種可快速安裝的公路跑車把立的制作方法

本技術(shù)涉及公路跑車把立,具體為一種可快速安裝的公路跑車把立。


背景技術(shù):

1、隨著市場(chǎng)需求的不斷變化和輕量化趨勢(shì)的推動(dòng),公路跑車把立的設(shè)計(jì)逐漸向著更輕、更堅(jiān)固、更易于安裝和調(diào)整的方向發(fā)展。現(xiàn)代公路跑車把立采用高強(qiáng)度材料,如碳纖維或鋁合金,以減輕重量并提高剛性。同時(shí),一些高端的把立還采用了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),以減小風(fēng)阻,提高騎行效率。

2、目前市場(chǎng)上大部分可快速安裝的公路跑車把立難以根據(jù)使用者的身高、臂長(zhǎng)以及騎行習(xí)慣自由調(diào)整把立的位置,長(zhǎng)時(shí)間騎行后可能會(huì)給騎行人員帶來不適。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種可快速安裝的公路跑車把立,以解決上述背景技術(shù)中提出難以自由調(diào)整把立的位置的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種可快速安裝的公路跑車把立,包括車身固定架,所述車身固定架的內(nèi)壁與車身固定件的外壁螺紋連接,所述車身固定架的一側(cè)與車把固定架的一側(cè)固定連接。

2、所述車把固定架的內(nèi)壁與車把固定件的外壁固定連接,所述車把固定件的外壁與車身固定架的內(nèi)壁固定連接,所述車把固定件的頂部與限位件的底端固定連接。

3、優(yōu)選的,所述車身固定架由后固定塊、前固定塊和螺紋塊組成,且螺紋塊的數(shù)量為四個(gè),所述后固定塊的正面與前固定塊的背面活動(dòng)抵接,且后固定塊和前固定塊靠近頂部和底部的同側(cè)分別設(shè)有一個(gè)螺紋塊,所述后固定塊和前固定塊的另一側(cè)均設(shè)有兩個(gè)螺紋槽。

4、優(yōu)選的,所述車身固定件包括螺紋柱、限位塊和內(nèi)螺紋柱,且螺紋柱、限位塊和內(nèi)螺紋柱的數(shù)量均為兩個(gè),兩個(gè)所述螺紋柱的背面均設(shè)置有限位塊,且兩個(gè)螺紋柱靠近正面的外壁分別與兩個(gè)內(nèi)螺紋柱的內(nèi)壁螺紋連接,兩個(gè)所述螺紋柱遠(yuǎn)離前側(cè)和后側(cè)的外壁分別與四個(gè)螺紋塊的內(nèi)壁螺紋連接。

5、優(yōu)選的,所述車把固定架由側(cè)固定塊和螺紋管組成,且螺紋管的數(shù)量為四個(gè),所述側(cè)固定塊的內(nèi)壁設(shè)有四個(gè)管槽,且管槽的內(nèi)壁與螺紋管的外壁固定連接,所述側(cè)固定塊的一側(cè)分別與后固定塊和前固定塊的一側(cè)固定連接。

6、優(yōu)選的,所述車把固定件包括鋁塊、第一導(dǎo)向環(huán)和第二導(dǎo)向環(huán),且鋁塊、第一導(dǎo)向環(huán)和第二導(dǎo)向環(huán)的數(shù)量均為兩個(gè),兩個(gè)所述鋁塊的外壁分別與第一導(dǎo)向環(huán)和第二導(dǎo)向環(huán)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接,且兩個(gè)第一導(dǎo)向環(huán)的外壁分別與后固定塊和前固定塊的內(nèi)壁固定連接,兩個(gè)所述第二導(dǎo)向環(huán)的外壁均與側(cè)固定塊的內(nèi)壁固定連接。

7、優(yōu)選的,所述限位件由導(dǎo)向塊、螺紋桿、調(diào)節(jié)盤、限位盤、推動(dòng)塊和連接桿,且螺紋桿、調(diào)節(jié)盤、限位盤、推動(dòng)塊和連接桿的數(shù)量均為兩個(gè),且導(dǎo)向塊兩側(cè)的內(nèi)壁分別與兩個(gè)螺紋桿的外壁螺紋連接,所述兩個(gè)螺紋桿的一端分別設(shè)有一個(gè)調(diào)節(jié)盤,且兩個(gè)螺紋桿的另一端分別設(shè)有一個(gè)限位盤,兩個(gè)所述限位盤的外壁分別與兩個(gè)推動(dòng)塊的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接,且兩個(gè)推動(dòng)塊的外壁分別與兩個(gè)連接桿的外壁活動(dòng)抵接,兩個(gè)所述連接桿的底端分別與兩個(gè)鋁塊的頂部固定連接。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果:

9、本實(shí)用新型中,當(dāng)需要調(diào)節(jié)車把的位置時(shí),通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)盤帶動(dòng)螺紋桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn),螺紋桿旋轉(zhuǎn)的同時(shí)會(huì)在導(dǎo)向塊內(nèi)做水平直線運(yùn)動(dòng),限位盤在推動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng),使推動(dòng)塊不會(huì)阻止螺紋桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn),同時(shí)限位盤可將螺紋桿的水平運(yùn)動(dòng)傳遞給推動(dòng)塊,使推動(dòng)塊推動(dòng)連接桿進(jìn)行移動(dòng),帶動(dòng)鋁塊在第一導(dǎo)向環(huán)和第二導(dǎo)向環(huán)內(nèi)滑動(dòng),實(shí)現(xiàn)對(duì)鋁塊位置的精確調(diào)整,自由調(diào)節(jié)車把的位置方便了騎行人員找到最適合自己的騎行姿勢(shì),提高了舒適感,方便了騎行人員的使用。

10、本實(shí)用新型中,通過后固定塊和前固定塊之間形成的腔體使把立對(duì)車身進(jìn)行貼合后,將螺紋柱旋轉(zhuǎn)穿過后固定塊上的螺紋塊,再旋轉(zhuǎn)穿過前固定塊上的螺紋塊,再將內(nèi)螺紋柱安裝在螺紋柱上,防止其移位,通過螺栓使螺紋管與前固定塊和螺紋塊設(shè)置的螺紋槽進(jìn)行固定,安裝簡(jiǎn)單易行,而且具有較高的可靠性和安全性,能夠滿足車輛行駛過程中對(duì)車把固定穩(wěn)定性的要求,方便了人們對(duì)設(shè)備進(jìn)行安裝。



技術(shù)特征:

1.一種可快速安裝的公路跑車把立,包括車身固定架(1),其特征在于:所述車身固定架(1)的內(nèi)壁與車身固定件(2)的外壁螺紋連接,所述車身固定架(1)的一側(cè)與車把固定架(3)的一側(cè)固定連接;

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可快速安裝的公路跑車把立,其特征在于:所述車身固定架(1)由后固定塊(101)、前固定塊(102)和螺紋塊(103)組成,且螺紋塊(103)的數(shù)量為四個(gè),所述后固定塊(101)的正面與前固定塊(102)的背面活動(dòng)抵接,且后固定塊(101)和前固定塊(102)靠近頂部和底部的同側(cè)分別設(shè)有一個(gè)螺紋塊(103),所述后固定塊(101)和前固定塊(102)的另一側(cè)均設(shè)有兩個(gè)螺紋槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可快速安裝的公路跑車把立,其特征在于:所述車身固定件(2)包括螺紋柱(201)、限位塊(202)和內(nèi)螺紋柱(203),且螺紋柱(201)、限位塊(202)和內(nèi)螺紋柱(203)的數(shù)量均為兩個(gè),兩個(gè)所述螺紋柱(201)的背面均設(shè)置有限位塊(202),且兩個(gè)螺紋柱(201)靠近正面的外壁分別與兩個(gè)內(nèi)螺紋柱(203)的內(nèi)壁螺紋連接,兩個(gè)所述螺紋柱(201)遠(yuǎn)離前側(cè)和后側(cè)的外壁分別與四個(gè)螺紋塊(103)的內(nèi)壁螺紋連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可快速安裝的公路跑車把立,其特征在于:所述車把固定架(3)由側(cè)固定塊(301)和螺紋管(302)組成,且螺紋管(302)的數(shù)量為四個(gè),所述側(cè)固定塊(301)的內(nèi)壁設(shè)有四個(gè)管槽,且管槽的內(nèi)壁與螺紋管(302)的外壁固定連接,所述側(cè)固定塊(301)的一側(cè)分別與后固定塊(101)和前固定塊(102)的一側(cè)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種可快速安裝的公路跑車把立,其特征在于:所述車把固定件(4)包括鋁塊(401)、第一導(dǎo)向環(huán)(402)和第二導(dǎo)向環(huán)(403),且鋁塊(401)、第一導(dǎo)向環(huán)(402)和第二導(dǎo)向環(huán)(403)的數(shù)量均為兩個(gè),兩個(gè)所述鋁塊(401)的外壁分別與第一導(dǎo)向環(huán)(402)和第二導(dǎo)向環(huán)(403)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接,且兩個(gè)第一導(dǎo)向環(huán)(402)的外壁分別與后固定塊(101)和前固定塊(102)的內(nèi)壁固定連接,兩個(gè)所述第二導(dǎo)向環(huán)(403)的外壁均與側(cè)固定塊(301)的內(nèi)壁固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種可快速安裝的公路跑車把立,其特征在于:所述限位件(5)由導(dǎo)向塊(501)、螺紋桿(502)、調(diào)節(jié)盤(503)、限位盤(504)、推動(dòng)塊(505)和連接桿(506),且螺紋桿(502)、調(diào)節(jié)盤(503)、限位盤(504)、推動(dòng)塊(505)和連接桿(506)的數(shù)量均為兩個(gè),且導(dǎo)向塊(501)兩側(cè)的內(nèi)壁分別與兩個(gè)螺紋桿(502)的外壁螺紋連接,所述兩個(gè)螺紋桿(502)的一端分別設(shè)有一個(gè)調(diào)節(jié)盤(503),且兩個(gè)螺紋桿(502)的另一端分別設(shè)有一個(gè)限位盤(504),兩個(gè)所述限位盤(504)的外壁分別與兩個(gè)推動(dòng)塊(505)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接,且兩個(gè)推動(dòng)塊(505)的外壁分別與兩個(gè)連接桿(506)的外壁活動(dòng)抵接,兩個(gè)所述連接桿(506)的底端分別與兩個(gè)鋁塊(401)的頂部固定連接。


技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及公路跑車把立技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種可快速安裝的公路跑車把立,包括車身固定架,所述車身固定架的內(nèi)壁與車身固定件的外壁螺紋連接,所述車身固定架的一側(cè)與車把固定架的一側(cè)固定連接,當(dāng)需要調(diào)節(jié)車把的位置時(shí),通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)盤帶動(dòng)螺紋桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn),螺紋桿旋轉(zhuǎn)的同時(shí)會(huì)在導(dǎo)向塊內(nèi)做水平直線運(yùn)動(dòng),限位盤在推動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng),使推動(dòng)塊不會(huì)阻止螺紋桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn),同時(shí)限位盤可將螺紋桿的水平運(yùn)動(dòng)傳遞給推動(dòng)塊,使推動(dòng)塊推動(dòng)連接桿進(jìn)行移動(dòng),帶動(dòng)鋁塊在第一導(dǎo)向環(huán)和第二導(dǎo)向環(huán)內(nèi)滑動(dòng),實(shí)現(xiàn)對(duì)鋁塊位置的精確調(diào)整,自由調(diào)節(jié)車把的位置方便了騎行人員找到最適合自己的騎行姿勢(shì),提高了舒適感,方便了騎行人員的使用。

技術(shù)研發(fā)人員:劉蟒,安學(xué)文,安學(xué)武,肖翠紅
受保護(hù)的技術(shù)使用者:天津市瑞安自行車有限公司
技術(shù)研發(fā)日:20240424
技術(shù)公布日:2025/1/6
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