本公開(kāi)涉及風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)維修輔助設(shè)備，具體地，涉及一種運(yùn)輸及更換輔助裝置。

背景技術(shù)：

1、風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)機(jī)變流系統(tǒng)采用交－直－交結(jié)構(gòu)，將永磁同步風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出的能量通過(guò)變流模塊整流逆變后再通過(guò)變壓器接入電網(wǎng)。在風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行的過(guò)程中，變流模塊時(shí)而有出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，由于該模塊內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，損壞后必須對(duì)整體進(jìn)行更換。

2、目前，由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)通常設(shè)置在戶外，且分布面積較大，并且，變流模塊設(shè)置在風(fēng)力發(fā)電機(jī)的內(nèi)發(fā)電平臺(tái)的變流柜中，發(fā)電平臺(tái)高于地面，需要借助設(shè)置在風(fēng)力發(fā)電機(jī)旁的樓梯才能夠進(jìn)出，并且，由于變流模塊較重，若采用人力更換和搬運(yùn)，則需大量人力進(jìn)行搬運(yùn)抬放，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，同時(shí)在上下樓梯的搬運(yùn)過(guò)程中，存在人員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本公開(kāi)的目的是提供一種運(yùn)輸及更換輔助裝置，以解決現(xiàn)有的變流模塊采用人力搬運(yùn)費(fèi)力又容易導(dǎo)致人員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開(kāi)提供一種運(yùn)輸及更換輔助裝置，用于運(yùn)輸風(fēng)機(jī)變流系統(tǒng)的變流模塊，運(yùn)輸及更換輔助裝置包括車架、固定平臺(tái)、車輪行走機(jī)構(gòu)以及履帶行走機(jī)構(gòu)，所述車架包括相固定的第一架體和第二架體，所述第一架體的一側(cè)具有第一安裝面，所述第二架體的一側(cè)具有第二安裝面，所述第一安裝面和第二安裝面呈角度設(shè)置，所述第一架體的另一側(cè)與所述第二架體的另一側(cè)構(gòu)造出載物空間；所述固定平臺(tái)位于所述載物空間并連接于所述車架，所述固定平臺(tái)設(shè)置有用于固定變流模塊的固定裝置；所述車輪行走機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述第一安裝面，所述履帶行走機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述第二安裝面；其中，所述車輪行走機(jī)構(gòu)和所述履帶行走機(jī)構(gòu)中的一者與行駛面接觸時(shí)，另一者與行駛面分離。

3、可選地，所述運(yùn)輸及更換輔助裝置還包括支撐平臺(tái)，所述支撐平臺(tái)與第一架體連接，所述固定平臺(tái)通過(guò)第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)可滑動(dòng)地連接于所述支撐平臺(tái)上。

4、可選地，所述運(yùn)輸及更換輔助裝置還包括升降裝置，所述升降裝置的一端固定于所述第一架體，所述升降裝置的另一端固定于所述支撐平臺(tái)。

5、可選地，所述升降裝置的升降方向與所述第一安裝面垂直，所述固定平臺(tái)在所述支撐平臺(tái)上的滑動(dòng)方向與所述第一安裝面平行。

6、可選地，所述支撐平臺(tái)與所述第二架體之間通過(guò)第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)滑動(dòng)連接，所述支撐平臺(tái)在所述第二架體上的滑動(dòng)方向與所述支撐平臺(tái)的升降方向一致。

7、可選地，所述固定裝置包括沿第一方向相對(duì)設(shè)置的第一擋塊和第二擋塊以及沿第二方向相對(duì)設(shè)置的第三擋塊和第四擋塊，所述第一方向和第二方向垂直；所述第一擋塊和所述第二擋塊中的至少一者可沿所述第一方向滑動(dòng)并能夠鎖止在所述固定平臺(tái)上，以?shī)A緊所述變流模塊在第一方向的兩端，所述第三擋塊和所述第四擋塊中的至少一者可沿所述第二方向滑動(dòng)并能夠鎖止在所述固定平臺(tái)上，以?shī)A緊所述變流模塊在第二方向的兩端。

8、可選地，所述第一安裝面與所述第二安裝面垂直。

9、可選地，所述第二架體遠(yuǎn)離所述第一架體的一端設(shè)置有把手。

10、可選地，所述車輪行走機(jī)構(gòu)包括多個(gè)行走輪，所述第一架體包括多個(gè)沿第一方向間隔設(shè)置的子架體，所述子架體設(shè)置有安裝腔，所述安裝腔內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)行走輪，所述行走輪沿第二方向間隔設(shè)置。

11、可選地，所述履帶行走機(jī)構(gòu)包括間隔布置的履帶輪機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)所述履帶輪機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述履帶輪機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述第二架體的第二安裝面，所述第二架體具有空腔，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置于所述空腔內(nèi)并與所述履帶輪機(jī)構(gòu)中的齒輪連接。

12、通過(guò)上述技術(shù)方案，在對(duì)變流模塊進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，可以先將變流模塊通過(guò)固定裝置固定在固定平臺(tái)上，然后根據(jù)所需行走的行駛面選擇車輪行走機(jī)構(gòu)或者履帶行走機(jī)構(gòu)。例如，當(dāng)需要在戶外的地面上搬運(yùn)或者在風(fēng)力發(fā)電平臺(tái)上搬運(yùn)時(shí)，則選擇車輪行走機(jī)構(gòu)與行駛面（地面）接觸，車輪行走機(jī)構(gòu)會(huì)比履帶行走機(jī)構(gòu)具有更快的搬運(yùn)速度。當(dāng)需要上下風(fēng)力發(fā)電機(jī)的樓梯時(shí)，則可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)車架的方式，將履帶行走機(jī)構(gòu)切換至與行駛面接觸，利用履帶行走機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)在樓梯上的搬運(yùn)。以此通過(guò)該運(yùn)輸及更換輔助裝置實(shí)現(xiàn)了對(duì)變流模塊在不同路況的運(yùn)輸，極大的節(jié)省了人力并縮短了變流模塊的運(yùn)輸時(shí)間，提高了變流模塊的更換效率，并且還能夠降低人工直接搬運(yùn)變流模塊所存在的變流模塊傷人的風(fēng)險(xiǎn)。

13、本公開(kāi)的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

技術(shù)特征：

1.一種運(yùn)輸及更換輔助裝置，用于運(yùn)輸風(fēng)機(jī)變流系統(tǒng)的變流模塊，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸及更換輔助裝置，其特征在于，所述運(yùn)輸及更換輔助裝置還包括支撐平臺(tái)，所述支撐平臺(tái)與第一架體連接，所述固定平臺(tái)通過(guò)第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)可滑動(dòng)地連接于所述支撐平臺(tái)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的運(yùn)輸及更換輔助裝置，其特征在于，所述運(yùn)輸及更換輔助裝置還包括升降裝置，所述升降裝置的一端固定于所述第一架體，所述升降裝置的另一端固定于所述支撐平臺(tái)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的運(yùn)輸及更換輔助裝置，其特征在于，所述升降裝置的升降方向與所述第一安裝面垂直，所述固定平臺(tái)在所述支撐平臺(tái)上的滑動(dòng)方向與所述第一安裝面平行。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的運(yùn)輸及更換輔助裝置，其特征在于，所述支撐平臺(tái)與所述第二架體之間通過(guò)第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)滑動(dòng)連接，所述支撐平臺(tái)在所述第二架體上的滑動(dòng)方向與所述支撐平臺(tái)的升降方向一致。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸及更換輔助裝置，其特征在于，所述固定裝置包括沿第一方向相對(duì)設(shè)置的第一擋塊和第二擋塊以及沿第二方向相對(duì)設(shè)置的第三擋塊和第四擋塊，所述第一方向和第二方向垂直；

7.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸及更換輔助裝置，其特征在于，所述第一安裝面與所述第二安裝面垂直。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸及更換輔助裝置，其特征在于，所述第二架體遠(yuǎn)離所述第一架體的一端設(shè)置有把手。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸及更換輔助裝置，其特征在于，所述車輪行走機(jī)構(gòu)包括多個(gè)行走輪，所述第一架體包括多個(gè)沿第一方向間隔設(shè)置的子架體，所述子架體設(shè)置有安裝腔，所述安裝腔內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)行走輪，所述行走輪沿第二方向間隔設(shè)置。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸及更換輔助裝置，其特征在于，所述履帶行走機(jī)構(gòu)包括間隔布置的履帶輪機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)所述履帶輪機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述履帶輪機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述第二架體的第二安裝面，所述第二架體具有空腔，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置于所述空腔內(nèi)并與所述履帶輪機(jī)構(gòu)中的齒輪連接。

技術(shù)總結(jié)
本公開(kāi)涉及一種運(yùn)輸及更換輔助裝置，包括車架、固定平臺(tái)、車輪行走機(jī)構(gòu)以及履帶行走機(jī)構(gòu)，車架包括相固定的第一架體和第二架體，第一架體的一側(cè)具有第一安裝面，第二架體的一側(cè)具有第二安裝面，第一安裝面和第二安裝面呈角度設(shè)置，第一架體的另一側(cè)與第二架體的另一側(cè)構(gòu)造出載物空間；固定平臺(tái)位于載物空間并連接于車架，固定平臺(tái)設(shè)置有用于固定變流模塊固定裝置；車輪行走機(jī)構(gòu)設(shè)置于第一安裝面，履帶行走機(jī)構(gòu)設(shè)置于第二安裝面；其中，車輪行走機(jī)構(gòu)中的一者與行駛面接觸時(shí)，另一者與行駛面分離。以此通過(guò)該運(yùn)輸及更換輔助裝置實(shí)現(xiàn)了對(duì)變流模塊在不同路況的運(yùn)輸，極大的節(jié)省了人力，并且還能夠降低人工直接搬運(yùn)變流模塊所存在的變流模塊傷人的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：徐鵬飛,劉歡,夏杰,高飛,戴振沖,姜?jiǎng)P文,何偉平,田顯哲,王杰,錢振興,成國(guó)棟,王杰力
受保護(hù)的技術(shù)使用者：國(guó)華（哈密）新能源有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6