本實用新型涉及自行車領(lǐng)域，尤其是涉及一種內(nèi)走線車架。

背景技術(shù)：

自行車上又很多用來提高騎行體驗和保證安全的裝備，比如碼表、剎車等，并且最近市場上又出現(xiàn)了助力電單車，這種單車的還要加上用于電路控制的線路；碼表走線、剎車走線和電路控制走線布置在車架的外側(cè)，帶來如下問題：

一、增加了剮蹭的危險，在騎行過程中容易發(fā)生因為線束的鉤掛，導(dǎo)致危險發(fā)生；

二、線束置于車身外側(cè)，在對于一些競速賽時，會增加騎行時候的風(fēng)阻，同時會發(fā)生不規(guī)則的擾流，造成騎行阻力的增加。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種用于優(yōu)化線束排布的內(nèi)走線車架。

本實用新型的技術(shù)方案是：

一種內(nèi)走線車架，包括走線底管，在所述走線底管的底部開設(shè)有用于放置線束的內(nèi)走線槽，所述內(nèi)走線槽的長度方向沿著所述走線底管的長度方向設(shè)置；

在所述內(nèi)走線槽的槽底設(shè)置有通過螺栓固定的壓線卡，在所述內(nèi)走線槽的外側(cè)設(shè)置有通過螺栓固定的蓋板。

進(jìn)一步，所述壓線卡包括固定部和分隔部兩部分；

所述固定部與所述分隔部固定連接，在所述固定部的豎直方向上開設(shè)有用于將壓線卡固定在內(nèi)走線槽上的第一固定孔。

進(jìn)一步，所述分隔部包括水平部和垂直部，所述垂直部垂直地固定設(shè)置在所述水平部上，并且在所述水平部上開設(shè)有貫穿水平部和垂直部的第二固定孔。

進(jìn)一步，所述垂直部將所述內(nèi)走線槽分隔成左右兩個空腔；所述水平部蓋設(shè)在所述空腔上部。

進(jìn)一步，所述蓋板的兩端留有用于線束布置的缺口。

進(jìn)一步，所述壓線卡設(shè)置有多個。

進(jìn)一步，多個所述壓線卡之間間隔分布。

本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是：由于采用上述技術(shù)方案，本申請具有如下優(yōu)點：

1、將線束集成在車架內(nèi)部，使得整體外觀更加優(yōu)化，同時在高速騎行的時候，可以減少外露線束帶來的風(fēng)阻。

2、在內(nèi)走線槽中設(shè)置有多個壓線卡，可以使得內(nèi)部走線固定更加穩(wěn)固。

3、壓線卡將內(nèi)走線槽分隔為兩個空間，可以將不同類型的線束分隔開來，優(yōu)化走線布局。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的圖1的A局部放大示意圖；

圖3是本實用新型的壓線卡結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型的壓線卡俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、走線底管；

2、內(nèi)走線槽；

3、壓線卡；3.1、固定部；3.2、第一固定孔；3.3、第二固定孔；3.4、分隔部；3.41、水平部；3.42、垂直部。

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。

須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實用新型可實施的范疇。

如圖1、2所示，本實用新型

一種內(nèi)走線車架，包括走線底管1，在所述走線底管1的底部開設(shè)有用于放置線束的內(nèi)走線槽，所述內(nèi)走線槽的長度方向沿著所述走線底管1的長度方向設(shè)置；在本申請中走線底管1為三腳車架底部的管，但并不表示內(nèi)走線槽僅可以開設(shè)在此部分，同樣的根據(jù)走線需要內(nèi)走線槽也可以開設(shè)在走線底管1的不同位置，或者開設(shè)在其他的車架管上。

作為對上述技術(shù)方案的優(yōu)化，在所述內(nèi)走線槽的槽底設(shè)置有通過螺栓固定的壓線卡3，在所述內(nèi)走線槽的外側(cè)設(shè)置有通過螺栓固定的蓋板。在組裝自行車時，現(xiàn)將線束捋順置入槽內(nèi)，然后通過壓線卡3將線束固定在槽內(nèi)，最后通過蓋板蓋上內(nèi)走線槽開放的一側(cè)，此時線束唄完全設(shè)置在內(nèi)走線槽內(nèi)，可以更好地保護(hù)線束，同時避免騎行時外露的線束鉤掛到障礙物上，造成安全隱患。

上述提到的壓線卡3具體結(jié)構(gòu)如下，所述壓線卡3包括固定部3.12和分隔部3.4兩部分；所述固定部3.12與所述分隔部3.4固定連接，在所述固定部3.12的豎直方向上開設(shè)有用于將壓線卡3固定在內(nèi)走線槽上的第一固定孔3.2。

在固定部3.12上還打有第一固定孔3.2，通過此固定孔可以將壓線卡3固定在內(nèi)走線槽的內(nèi)部。

作為對上述技術(shù)方案的優(yōu)化，所述分隔部3.4包括水平部3.41和垂直部3.42，所述垂直部3.42垂直地固定設(shè)置在所述水平部3.41上，并且在所述水平部3.41上開設(shè)有貫穿水平部3.41和垂直部3.42的第二固定孔3.3，第二固定孔3.3用于固定蓋板，蓋板上設(shè)置有與第二固定孔3.3相配合的開孔。

所述垂直部3.42將所述內(nèi)走線槽分隔成左右兩個空腔；所述水平部3.41蓋設(shè)在所述空腔上部，水平部3.41、垂直部3.42還有內(nèi)走線槽的側(cè)壁，三者圍成一個相對封閉的空腔，用于將線束限制在其中，防止不同用途的線束在內(nèi)走線槽的相互碰撞；同時該存在如下問題，有一些用于信號傳輸?shù)木€束和一些用于電力傳輸?shù)木€束之間可能會產(chǎn)生干擾，此時會用屏蔽膜將線束包裹，如果線束固定的不好，騎行時會由于震動，線束之間相互摩擦?xí)⑵帘文げ涞?，故壓線卡3也具有防止屏蔽膜破損的作用。

作為對上述技術(shù)方案的優(yōu)化，在蓋板的兩端留有用于線束布置的缺口。

所述壓線卡3設(shè)置有多個，同時多個所述壓線卡3之間間隔分布。

以上對本實用新型的一個實施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。