本實用新型涉及城市交通領(lǐng)域中的一種思維車，特別涉及一種帶感應(yīng)器開關(guān)的思維車。

背景技術(shù)：

思維車是一種電力驅(qū)動、具有自我平衡能力的都市用交通工具，其工作原理是通過多個內(nèi)置固態(tài)陀螺儀判斷車身踏板所處的姿勢，經(jīng)過中央微處理器計算出適當(dāng)?shù)闹噶詈?，?qū)動馬達(dá)進(jìn)退。其轉(zhuǎn)向方式有兩種，一種是通過駕駛?cè)松眢w重心左右傾斜，利用自身重量達(dá)到轉(zhuǎn)向；另一種是駕駛?cè)丝刂扑季S車上設(shè)置的龍頭(把手)進(jìn)行轉(zhuǎn)向。駕駛?cè)松眢w往前或往后傾斜時，思維車會根據(jù)傾斜的方向前進(jìn)或后退，而速度則與駕駛?cè)松眢w傾斜的程度呈正比。但在緊急狀態(tài)下需要停車而駕駛?cè)松眢w傾斜不受控制時，容易造成駕駛?cè)藦能嚿蟽A倒跌落的情況，存在一定的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有思維車中存在中的缺陷和現(xiàn)實需要，本實用新型提供一種帶感應(yīng)器開關(guān)的思維車。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采取的措施：

一種帶感應(yīng)器開關(guān)的思維車，包括車身踏板、電池、手柄和輪轂，手柄安裝在車身踏板前側(cè)的中部，設(shè)置在車身踏板底部的電池上安裝有支腳，兩個內(nèi)部裝有輪轂電機(jī)的輪轂安裝于車身踏板的左右兩側(cè)，車身踏板和電池之間固定連接有底殼，底殼的內(nèi)部設(shè)置與輪轂電機(jī)和電池電連接的主控線路板，車身踏板的下側(cè)設(shè)置有一個或多個人體感應(yīng)器，人體感應(yīng)器通過電線與主控線路板相連；

所述人體感應(yīng)器為一個觸碰傳感器；

所述電池為鎳氫充電電池或鋰充電電池。

本實用新型的有益效果：通過駕駛?cè)瞬忍ぼ嚿硖ぐ鍍?nèi)的人體感應(yīng)器實現(xiàn)車輛的開啟與關(guān)閉，控制便捷，安全系數(shù)高；通過轉(zhuǎn)動手柄實現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向，靈活方便。

附圖說明

圖1本實用新型的結(jié)構(gòu)分解示意圖。

圖中，1、車身踏板；2、底殼；3、電池；4、手柄；5、輪轂；6、輪轂電機(jī)；7、主控電路板；8、電線；9、人體感應(yīng)器；10、支腳。

具體實施方式

為克服現(xiàn)有思維車中存在的缺陷，滿足現(xiàn)實需要，設(shè)計一種帶感應(yīng)器開關(guān)的思維車(如圖1)，包括車身踏板1、電池3、手柄4和輪轂5，手柄4安裝在車身踏板1前側(cè)的中部，設(shè)置在車身踏板1底部的電池3上安裝有支腳10，兩個內(nèi)部裝有輪轂電機(jī)6的輪轂5安裝于車身踏板1的左右兩側(cè)，車身踏板1和電池3之間固定連接有底殼2，底殼2的內(nèi)部設(shè)置與輪轂電機(jī)6和電池3電連接的主控線路板7，車身踏板1的下側(cè)設(shè)置有一個或多個人體感應(yīng)器9，人體感應(yīng)器9通過電線8與主控線路板7相連；所述人體感應(yīng)器9為一個觸碰傳感器；所述電池3為鎳氫充電電池或鋰充電電池。使用過程中，駕駛?cè)瞬忍ぼ嚿硖ぐ?，人體感應(yīng)器9感應(yīng)到觸碰信號時，接通電路，思維車進(jìn)入工作狀態(tài)；駕駛?cè)嗽俅尾忍ぼ嚿硖ぐ?，人體感應(yīng)器9再次感應(yīng)到觸碰信號時，則關(guān)閉電路。

本實用新型的有益效果：通過駕駛?cè)瞬忍ぼ嚿硖ぐ鍍?nèi)的人體感應(yīng)器實現(xiàn)車輛的開啟與關(guān)閉，控制便捷，安全系數(shù)高；通過轉(zhuǎn)動手柄實現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向，靈活方便。

本領(lǐng)域內(nèi)普通的技術(shù)人員的簡單更改和替換都是本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。