本實(shí)用新型涉及一種鎖，特別是在電動(dòng)車上使用的用于車龍頭進(jìn)行鎖定的車用龍頭鎖的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車為人們的出行提供了方便，但這類車的失竊卻成為困擾人們的一大問題，為了防止被盜，出現(xiàn)了一些防盜裝置，這些防盜裝置可分為兩類：一類是鎖住車頭的鎖，另一類是鎖住后輪的鎖，其中車頭的鎖把車頭轉(zhuǎn)向一側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙使鎖頭伸出并卡在車頭管外，使車頭無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。

如專利號(hào)為201520433488.7的《一種車用龍頭鎖》，該專利的特征是：一種車用龍頭鎖，包括有殼體，設(shè)置在殼體內(nèi)的鐵芯和第一、第二兩組線圈，兩組線圈在外殼內(nèi)成間隔設(shè)置，所述鐵芯穿設(shè)在兩組線圈的通孔中，鐵芯在兩組線圈的分別吸合下可成伸縮活動(dòng)，其特征在于：所述鐵芯的一端設(shè)置有彈簧和鎖舌，彈簧設(shè)置在鐵芯和鎖舌之間，鎖舌置于殼體的通孔，鎖舌隨鐵芯伸縮活動(dòng)的控制成伸縮移動(dòng)。上述專利存在的問題是：整體結(jié)構(gòu)成為上下分布，鎖舌和鐵芯均設(shè)置在殼體內(nèi)，導(dǎo)致殼體的體積長(zhǎng)度較大，且安裝和維修均不方便，鎖舌的移動(dòng)行程較短，不利于廣泛使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種鎖舌的長(zhǎng)度和移動(dòng)的行程均較長(zhǎng)，方便安裝和拆卸，結(jié)構(gòu)緊湊，安全性高的車用龍頭鎖的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種車用龍頭鎖的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括有殼體和鎖舌，殼體內(nèi)設(shè)置有供鎖舌導(dǎo)向移動(dòng)的鎖舌通道，所述殼體的側(cè)面上設(shè)置有與鎖舌通道連通的滑移通孔，滑移通孔沿鎖舌的移動(dòng)方向延伸設(shè)置，滑移通孔的長(zhǎng)度大于或等于鎖舌通道滑移部分的長(zhǎng)度，滑移通孔中設(shè)置有連接件，鎖舌與連接件聯(lián)動(dòng)設(shè)置。

上述技術(shù)方案中，執(zhí)行機(jī)構(gòu)是指使用液體、氣體、電力或其它能源并通過(guò)電機(jī)、氣缸或其它裝置將其轉(zhuǎn)化成驅(qū)動(dòng)作用，連接件的一端與鎖舌連接，另一端與驅(qū)動(dòng)鎖舌活動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，滑移通孔的設(shè)置方便連接件滑動(dòng)，使電磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)成左右結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更緊湊，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鎖舌伸縮，實(shí)現(xiàn)鎖定和解鎖，滑移部分即為鎖舌通道內(nèi)供連接件移動(dòng)的部分，滑移通孔的長(zhǎng)度大于或等于連接件的移動(dòng)距離，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，鎖舌置于鎖舌通道內(nèi)，增大支撐面積，使得鎖舌在導(dǎo)向移動(dòng)時(shí)不會(huì)晃動(dòng)，增大了鎖舌的長(zhǎng)度和伸縮行程，使鎖定更穩(wěn)固，結(jié)構(gòu)緊湊，應(yīng)用范圍更廣。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述鎖舌與彈簧連接的一端上設(shè)置有環(huán)形槽，環(huán)形槽上套設(shè)有定位卡環(huán)，彈簧的一端通過(guò)定位卡環(huán)與鎖舌固定連接，所述定位卡環(huán)的兩側(cè)分別向外延伸形成限位柱，鎖舌通道的內(nèi)壁上設(shè)置有與限位柱配合防止鎖舌脫出的條形槽，限位柱與條形槽構(gòu)成限位導(dǎo)向設(shè)置。

上述技術(shù)方案中，因鎖舌與彈簧的連接容易脫開，彈簧套設(shè)在環(huán)形槽內(nèi)，用定位卡環(huán)抵接卡住，使彈簧與鎖舌的連接更穩(wěn)定，限位柱與條形槽不僅起到了限位配合，還有導(dǎo)向配合，通過(guò)限位柱與條形槽的卡接來(lái)防止鎖舌與鎖舌通道脫開，鎖定更穩(wěn)定牢固，使用更安全。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述定位卡環(huán)的一側(cè)設(shè)置有開口，開口位于兩限位柱之間。

上述技術(shù)方案中，開口的設(shè)置是為了方便安裝，將開口對(duì)準(zhǔn)環(huán)形槽，然后卡入即可，開口的寬度要小于環(huán)形槽的內(nèi)徑，定位卡環(huán)為塑料材質(zhì)制成，具有一定的彈性，這樣既能套設(shè)在環(huán)形槽上，又能方便安裝和拆卸。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述彈簧為中間的直徑最大分別向兩端逐漸減小的橢圓狀。

上述技術(shù)方案中，彈簧為兩頭小中間大的結(jié)構(gòu)，能使彈簧在被壓縮的時(shí)候不易變形彎曲，承受壓力的能力較大，靈敏度高，磨損小，彈性壽命較長(zhǎng)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述殼體的一端成敞開設(shè)置，另一端設(shè)置有支架，支架上設(shè)置有與鎖舌通道連通且供鎖舌穿過(guò)的通孔。

上述技術(shù)方案中，殼體的一端敞開設(shè)置是為了方便鎖舌的安裝，條形槽的一端延伸至殼體敞開的端面，另一端與限位柱卡接配合，方便定位卡環(huán)的安裝，支架的設(shè)置是為了方便殼體與電動(dòng)車的安裝，支架上設(shè)置有與鎖舌通道連通且供鎖舌穿過(guò)的通孔，方便鎖舌與鎖孔配合，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便安裝。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述連接件包括有固定連接的驅(qū)動(dòng)部和連接部，驅(qū)動(dòng)部置于鎖舌通道內(nèi)，驅(qū)動(dòng)部與鎖舌之間通過(guò)彈簧連接，所述連接部的兩側(cè)分別向外延伸形成導(dǎo)向軸，殼體的外壁上且位于滑移通孔的兩側(cè)設(shè)置有與導(dǎo)向軸導(dǎo)向配合實(shí)現(xiàn)連接部導(dǎo)向滑移的導(dǎo)向槽。

上述技術(shù)方案中，驅(qū)動(dòng)部置于鎖舌通道內(nèi)，連接部貫穿滑移通孔與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，驅(qū)動(dòng)部和連接部為一體連接，鎖舌通過(guò)彈簧與驅(qū)動(dòng)部連接，當(dāng)鎖舌與鎖孔未對(duì)準(zhǔn)的時(shí)候可以充分利用彈簧的拉力或彈力來(lái)實(shí)現(xiàn)開鎖或鎖定的功能，具體表現(xiàn)是，開鎖狀態(tài)，即鎖舌縮回，這時(shí)候如果鎖舌與鎖孔卡住，則彈簧被拉長(zhǎng)，鎖舌也就一直承受著彈簧的拉力，這樣轉(zhuǎn)動(dòng)車龍頭一旦鎖舌與鎖孔對(duì)準(zhǔn)，則鎖舌馬上被拉出鎖孔實(shí)現(xiàn)開鎖；鎖定狀態(tài)，即鎖舌伸出，這時(shí)候如果鎖舌與鎖孔沒有對(duì)準(zhǔn)，則鎖舌抵觸在鎖孔外面，彈簧受壓后對(duì)鎖舌產(chǎn)生壓力，這樣轉(zhuǎn)動(dòng)車龍頭一旦鎖舌與鎖孔對(duì)準(zhǔn)，則鎖舌馬上伸入鎖孔實(shí)現(xiàn)鎖定，導(dǎo)向軸的設(shè)置可減小連接部與導(dǎo)向槽之間的接觸面積，減小阻力，方便連接部滑動(dòng)，延長(zhǎng)使用壽命。

采用上述方案，鎖舌置于殼體的鎖舌通道內(nèi)，增大支撐面積，使得鎖舌在導(dǎo)向移動(dòng)時(shí)不會(huì)晃動(dòng)，增大了鎖舌的長(zhǎng)度和伸縮行程，使鎖定更穩(wěn)固，應(yīng)用范圍更廣。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例外觀示意圖；

附圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例電磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；

附圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例執(zhí)行機(jī)構(gòu)的俯視圖；

附圖4為附圖3的A-A剖視圖；

附圖5為本實(shí)用新型具體實(shí)施例第二殼體的結(jié)構(gòu)分解圖；

附圖6為本實(shí)用新型具體實(shí)施例第一殼體的結(jié)構(gòu)分解圖；

附圖7為本實(shí)用新型具體實(shí)施例連接件的結(jié)構(gòu)分解圖；

附圖8為本實(shí)用新型具體實(shí)施例電磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體的描述，只用于對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定，該領(lǐng)域的技術(shù)工程師可根據(jù)上述實(shí)用新型的內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型作出一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整。

本實(shí)用新型的具體實(shí)施例如圖1-8所示，一種車用龍頭鎖，包括電磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1和執(zhí)行機(jī)構(gòu)2，所述電磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1包括有第一殼體11，第一殼體11內(nèi)設(shè)置有鐵芯12和第一、第二兩組線圈13、14，第一殼體11內(nèi)位于兩組線圈13、14之間構(gòu)成鐵芯滑移通道111，鐵芯12在兩組線圈13、14的作用下可沿鐵芯滑移通道111活動(dòng)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)2包括有第二殼體21和鎖舌22，第二殼體21內(nèi)設(shè)置有供鎖舌22導(dǎo)向移動(dòng)的鎖舌通道211，所述第二殼體21的側(cè)面上設(shè)置有與鎖舌通道211連通的滑移通孔212，第一殼體11的側(cè)面中部且與鐵芯滑移通道111對(duì)應(yīng)位置處設(shè)置有通孔112，滑移通孔212與通孔112正對(duì)設(shè)置，所述滑移通孔212和通孔112中設(shè)置有連接件3，鐵芯12與鎖舌22之間通過(guò)連接件3實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)設(shè)置，所述第一殼體11與第二殼體21可拆卸連接。很好的利用兩組線圈13、14分別通電后對(duì)鐵芯12吸合的作用實(shí)現(xiàn)鐵芯12在鐵芯滑移通道111內(nèi)的移動(dòng)，第一殼體11與第二殼體21為左右結(jié)構(gòu)，鐵芯滑移通道111和鎖舌通道211通過(guò)通孔112和滑移通孔212連通設(shè)置，鐵芯12的移動(dòng)通過(guò)連接件3帶動(dòng)鎖舌22伸縮，實(shí)現(xiàn)鎖定和解鎖，使該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，鎖舌22置于鎖舌通道211內(nèi)，增大支撐面積，使得鎖舌22在導(dǎo)向移動(dòng)時(shí)不會(huì)晃動(dòng)，增大了鎖舌22的長(zhǎng)度和伸縮行程，使鎖定更穩(wěn)固，結(jié)構(gòu)緊湊，應(yīng)用范圍更廣。

上述連接件3包括有鐵芯安裝部31、驅(qū)動(dòng)部32、用于連接鐵芯安裝部31和驅(qū)動(dòng)部32的連接部33，鐵芯安裝部31置于鐵芯滑移通道111內(nèi)，其上設(shè)置有鐵芯安裝腔311，鐵芯12固定設(shè)置在鐵芯安裝腔311中，所述驅(qū)動(dòng)部32置于鎖舌通道211內(nèi)，驅(qū)動(dòng)部32與鎖舌22之間通過(guò)彈簧213連接，所述連接部33的兩側(cè)分別向外延伸形成導(dǎo)向軸331，第二殼體21的外壁上且位于滑移通孔212和通孔112之間設(shè)置有與導(dǎo)向軸331導(dǎo)向配合實(shí)現(xiàn)連接部33導(dǎo)向滑移的導(dǎo)向槽214。鐵芯安裝部31置于鐵芯滑移通道111內(nèi)，驅(qū)動(dòng)部32置于鎖舌通道211內(nèi)，連接部33貫穿通孔112和滑移通孔212用于連接鐵芯安裝部31和驅(qū)動(dòng)部32，鐵芯安裝部31、驅(qū)動(dòng)部32和連接部33為一體連接，鐵芯12安裝在鐵芯安裝腔311內(nèi)，鎖舌22通過(guò)彈簧213與驅(qū)動(dòng)部32連接，鐵芯12與鎖舌22聯(lián)動(dòng)設(shè)置，當(dāng)鎖舌22與鎖孔未對(duì)準(zhǔn)的時(shí)候可以充分利用彈簧213的拉力或彈力來(lái)實(shí)現(xiàn)開鎖或鎖定的功能，具體表現(xiàn)是，開鎖狀態(tài)，當(dāng)?shù)谝唤M線圈13工作，鐵芯12朝遠(yuǎn)離鎖孔的方向移動(dòng)，即鎖舌22縮回，這時(shí)候如果鎖舌22與鎖孔卡住，則彈簧213被拉長(zhǎng)，鎖舌22也就一直承受著彈簧213的拉力，這樣轉(zhuǎn)動(dòng)車龍頭一旦鎖舌22與鎖孔對(duì)準(zhǔn)，則鎖舌22馬上被拉出鎖孔實(shí)現(xiàn)開鎖；鎖定狀態(tài)，當(dāng)?shù)诙M線圈14工作，鐵芯12朝靠近鎖孔的方向移動(dòng)，即鎖舌22伸出，這時(shí)候如果鎖舌22與鎖孔沒有對(duì)準(zhǔn)，則鎖舌22抵觸在鎖孔外面，彈簧213受壓后對(duì)鎖舌22產(chǎn)生壓力，這樣轉(zhuǎn)動(dòng)車龍頭一旦鎖舌22與鎖孔對(duì)準(zhǔn)，則鎖舌22馬上伸入鎖孔實(shí)現(xiàn)鎖定，導(dǎo)向軸331的設(shè)置可減小連接部33與導(dǎo)向槽214之間的接觸面積，減小阻力，方便連接部33滑動(dòng)，延長(zhǎng)使用壽命。

上述鎖舌22與彈簧213連接的一端上設(shè)置有環(huán)形槽221，環(huán)形槽221上套設(shè)有定位卡環(huán)222，彈簧213的一端通過(guò)定位卡環(huán)222與鎖舌22固定連接，所述定位卡環(huán)222的兩側(cè)分別向外延伸形成限位柱2221，鎖舌通道211的內(nèi)壁上設(shè)置有與限位柱2221配合防止鎖舌22脫出的條形槽2111，限位柱2221與條形槽2111構(gòu)成限位導(dǎo)向設(shè)置。因鎖舌22與彈簧213的連接容易脫開，彈簧213套設(shè)在環(huán)形槽221內(nèi)，用定位卡環(huán)222抵接卡住，使彈簧213與鎖舌22的連接更穩(wěn)定，限位柱2221與條形槽2111不僅起到了限位配合，還有導(dǎo)向配合，通過(guò)限位柱2221與條形槽2111的卡接來(lái)防止鎖舌22與鎖舌通道211脫開，定位卡環(huán)222上設(shè)置有開口2222，方便安裝。

上述第一殼體11位于通孔112一側(cè)的兩邊設(shè)置有插槽113，插槽113的一端為插接口1131，另一端設(shè)置有擋壁1132，所述第二殼體21上位于導(dǎo)向槽214的側(cè)邊設(shè)置有與插接口1131配合的裙邊215，所述第二殼體21的一端成敞開設(shè)置，另一端設(shè)置有支架4，支架4位于裙邊215一側(cè)設(shè)置有卡臺(tái)41，插槽113的插接口1131處設(shè)置有凸臺(tái)1133，第二殼體21插入插槽113后其卡臺(tái)41與凸臺(tái)1133成卡接設(shè)置，所述第二殼體21敞開的一端與第一殼體11的擋壁1132配合實(shí)現(xiàn)對(duì)鎖舌通道211的封堵設(shè)置。第一殼體11和第二殼體21為插接配合，插槽113與通孔112位于第一殼體11的同一側(cè)，裙邊215與導(dǎo)向槽214位于第二殼體21的同一側(cè)，導(dǎo)向槽214相對(duì)設(shè)置在滑移通孔212的兩側(cè)，裙邊215位于各自導(dǎo)向槽214的外側(cè)邊，即裙邊215位于滑移通孔212的兩側(cè)，裙邊215與插槽113插接配合，使通孔112與滑移通孔212正對(duì)設(shè)置，方便鐵芯12與鎖舌22聯(lián)動(dòng)，第二殼體21的一端敞開設(shè)置是為了方便鎖舌22的安裝，擋壁1132與第二殼體21敞開的一端抵接配合是為了防止鎖舌22從鎖舌通道211中滑出，還有保障鎖舌通道211內(nèi)的環(huán)境，避免進(jìn)水或其他干擾鎖舌22工作的東西進(jìn)入，提高鎖定的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)使用壽命，支架4的設(shè)置是為了方便第二殼體21與電動(dòng)車的安裝，支架4上設(shè)置有與鎖舌通道211連通且供鎖舌22穿過(guò)的穿孔，卡臺(tái)41與凸臺(tái)1133的卡接配合是為了防止第一殼體11與第二殼體21脫開，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便安裝。

上述第一殼體11的內(nèi)壁上設(shè)置有沿其軸向設(shè)置的凸筋114，鐵芯安裝部31上設(shè)置有與凸筋114適配的第一缺口312，凸筋114與第一缺口312構(gòu)成導(dǎo)向設(shè)置，所述鐵芯安裝部31包括有兩夾板313，夾板313的一側(cè)設(shè)置有包邊314，另一側(cè)成開口狀315，鐵芯12從開口狀315置入從而與鐵芯安裝部31固定連接。凸筋114與鐵芯安裝部31導(dǎo)向卡接配合，不僅能使鐵芯12帶動(dòng)鐵芯安裝部31在鐵芯滑移通道111內(nèi)往復(fù)導(dǎo)向移動(dòng)，還能防止鐵芯安裝部31轉(zhuǎn)動(dòng)，使鐵芯安裝部31的移動(dòng)更穩(wěn)定，提高鎖定的可靠性，使用更安全，鐵芯安裝部31的開口狀315設(shè)置是為了方便鐵芯12的裝入和取出，方便快捷組裝和維修更換，延長(zhǎng)使用壽命。

上述第一組線圈13包括第一線圈架131，第二組線圈14包括第二線圈架141，第一線圈架131和第二線圈架141上均設(shè)置有與凸筋114配合防止第一線圈架131和第二線圈架141轉(zhuǎn)動(dòng)的第二缺口1311、1411，所述第一組線圈13上設(shè)置有第一磁鐵132，第二組線圈14上設(shè)置有第二磁鐵142。使該產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)上和性能上進(jìn)一步優(yōu)化，使用更加方便，其中第一組磁鐵132和第二組磁鐵142的設(shè)置是保證鐵芯12在一個(gè)位置后實(shí)現(xiàn)定位，防止外力作用下使鐵芯12錯(cuò)位運(yùn)動(dòng)，進(jìn)一步保證產(chǎn)品性能的穩(wěn)定性。

上述彈簧213的直徑為中間最大分別向兩端逐漸減小。彈簧213為兩頭小中間大的結(jié)構(gòu)，能使彈簧213在被壓縮的時(shí)候不易變形彎曲，承受壓力的能力較大，靈敏度高，磨損小，彈性壽命較長(zhǎng)。