本發(fā)明涉及一種用于有限凈高空間內(nèi)的大型預(yù)制管道運輸工具車，應(yīng)用于建筑機(jī)電工程預(yù)制管道異型管節(jié)的現(xiàn)場水平運輸，尤其為穿板面剛性防水套管預(yù)埋。

背景技術(shù)：

隨著機(jī)電安裝模式的逐步轉(zhuǎn)變，生產(chǎn)方式由以前的粗放型轉(zhuǎn)變?yōu)榫苄?，基于bim的工廠化預(yù)制加工、裝配化施工的數(shù)字化建造理念，漸漸取代了傳統(tǒng)的人工就地制作、現(xiàn)場安裝的方法。由于管道分節(jié)的考慮的是管道的安裝方便，勢必會造成管節(jié)的異型。異型管節(jié)的重心不易尋找，預(yù)制管節(jié)的運輸成為裝配化施工的重要組成部分。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是為了在有限凈高(小于2.5m)內(nèi)，大型機(jī)械設(shè)備無法進(jìn)入的情況下，提供一種用于有限凈高空間內(nèi)的大型預(yù)制管道運輸工具車，仍然保證大型預(yù)制管節(jié)可以順利水平運輸。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：

用于有限凈高空間內(nèi)的大型預(yù)制管道運輸工具車，由前車和后車組成，其特征在于：所述的前車包括一根軸承、2個輪轂、一副型鋼胎架、兩片肋板、兩片法蘭、兩個把手，軸承兩端分別安裝一個輪轂，軸承固定在型鋼胎架底部，兩個把手安裝在型鋼胎架側(cè)邊上，一片法蘭焊接在型鋼胎架上，另外一片法蘭上端與兩片肋板焊接固定，下端焊接一段口徑與法蘭匹配的短鋼管，短鋼管插入到固定在型鋼胎架上的法蘭內(nèi)；所述的后車包括另一根軸承、另2個輪轂、另一副型鋼胎架、另兩片肋板、另兩個把手，另一軸承兩端分別安裝另一個輪轂，另軸承固定在另一型鋼胎架底部，另兩個把手安裝在另一型鋼胎架側(cè)邊上，另兩片肋板固定在另一型鋼胎架上。

所述的前車還包括一基座，前車的兩片肋板都固定在基座上，基座底部焊接另外一片法蘭。

所述的后車還包括兩塊加固板，兩塊加固板分別固定在另兩片肋板之間。

所述的肋板上設(shè)有半圓凹型槽，且半圓凹型槽的直徑大于運輸最大管道的直徑，半圓凹形槽底部保證有120－150mm寬。

后車的兩片肋板，對管道起到限位作用。由于前車的兩片肋板底部設(shè)置兩片法蘭，兩片法蘭通過短鋼管連接，這樣前車的肋板就可以以短鋼管為軸360°隨意轉(zhuǎn)動，起到轉(zhuǎn)向作用和限位作用。

本發(fā)明將項目現(xiàn)場常規(guī)材料加以設(shè)計；僅僅借助小型提升工具就可以實現(xiàn)大型預(yù)制異型管節(jié)的水平運輸，解決了有限凈高空間內(nèi)的管道運輸難題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的前車結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的后車結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說明：

如圖1、圖2所示，本發(fā)明由前車和后車組成，其特征在于：所述的前車包括一根軸承、2個輪轂5、一副型鋼胎架1、基座2、兩片肋板3、兩片法蘭6、兩個把手4，軸承兩端分別安裝一個輪轂5，軸承固定在型鋼胎架1底部，兩個把手4安裝在型鋼胎架1側(cè)邊上，一片法蘭6焊接在型鋼胎架1上，兩片肋板3都固定在基座2上，基座2底部焊接另外一片法蘭6，另外一片法蘭6下端焊接一段口徑與法蘭匹配的短鋼管，短鋼管插入到固定在型鋼胎架1上的法蘭內(nèi)；所述的后車包括另一根軸承、另2個輪轂5、另一副型鋼胎架1、另兩片肋板3、另兩個把手4、兩塊加固板7，另一軸承兩端分別安裝另一個輪轂5，另軸承固定在另一型鋼胎架1底部，另兩個把手4安裝在另一型鋼胎架1側(cè)邊上，另兩片肋板3固定在另一型鋼胎架1上，兩塊加固板7分別固定在另兩片肋板3之間。

所述的肋板上設(shè)有半圓凹型槽，且半圓凹型槽的直徑大于運輸最大管道的直徑，半圓凹形槽底部保證有120－150mm寬。

前車的肋板底座具有轉(zhuǎn)向和限位功能，后車的肋板起到管道限位作用。

本發(fā)明的制作流程：

1、型鋼胎架制作：利用10#槽鋼焊接成1200mm*1500mm的長方形型鋼胎架，中間采用同等型號槽鋼“井”字型加固；

2、肋板制作：利用厚度10mm鋼板，等離子切割機(jī)將鋼板切割成半圓凹型槽，半圓直徑略大于運輸最大管道直徑，凹形槽底部保證有120－150mm寬，以保證肋板強(qiáng)度；

3、肋板焊接：前車的肋板底部焊接在基座，基座設(shè)置一組法蘭，一片法蘭直接焊接在型鋼胎架上，另外一片上端與基座焊接固定，下端焊接一段口徑與法蘭匹配的短鋼管，短鋼管插入到固定于型鋼胎架上的法蘭；后車的兩片肋板直接焊接在型鋼胎架上，兩片肋板之間焊接兩塊加固板7，用以加固；

4、車輪制作及安裝：一根軸承連接2副輪轂，輪轂直徑為400－600mm，軸承與型鋼胎架用槽鋼斜支撐焊接牢固；

5、把手安裝：利用廢舊dn32鋼管材料制作成把手，把手焊接于型鋼胎架側(cè)邊；

6、整體刷漆：將整個工具車除銹打磨刷漆。

使用方法：首先根據(jù)現(xiàn)場情況確定預(yù)制管節(jié)的前段及后端，即前段對應(yīng)放置于運輸車的前車，具備轉(zhuǎn)向作用，后端為從動部分主要起固定作用。利用3噸的小型叉車，先將管節(jié)后端抬升一定高度，工具車中的后車隨即插入托住管節(jié)，卡住管節(jié)分支口，確定穩(wěn)定后，叉車?yán)@至管節(jié)前段提升，再插入工具車的前車，如此即可滿足有限空間的異型管節(jié)的水平運輸。

應(yīng)用效果：此種工具車的應(yīng)用，利用項目常規(guī)型鋼材料(部分廢料利用)，無需使用大型設(shè)備即可將重量3噸以內(nèi)的預(yù)制異型管節(jié)在施工現(xiàn)場進(jìn)行水平運輸。解決了機(jī)電預(yù)制管節(jié)運輸難題，為機(jī)電管道工廠化預(yù)制、裝配化施工提供了基礎(chǔ)保障。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及用于有限凈高空間內(nèi)的大型預(yù)制管道運輸工具車，由前車和后車組成，前車和后車均包括一根軸承、2個輪轂、一副型鋼胎架、兩片肋板、兩個把手，軸承兩端分別安裝一個輪轂，軸承固定在型鋼胎架底部，兩個把手安裝在型鋼胎架側(cè)邊上，后車的兩片肋板直接固定在型鋼胎架上，前車的兩片肋板固定在一片法蘭上，一片法蘭焊接在型鋼胎架上，一片法蘭通過短鋼管連接。后車的兩片肋板，對管道起到限位作用。前車的肋板可以360°隨意轉(zhuǎn)動，起到轉(zhuǎn)向和限位作用。另外為了方便運輸車易于安全操控，前車及后車均設(shè)置有運輸把手。利用此發(fā)明，解決了預(yù)制異型管節(jié)水平運輸，并且對管道在運輸過程中與地面的磕碰，起到很好的成品保護(hù)作用。

技術(shù)研發(fā)人員：劉校心;張姍姍;呂俊杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中建三局第二建設(shè)工程有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.11
技術(shù)公布日：2017.09.05