本發(fā)明涉及汽車生產(chǎn)工藝設備制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于汽車底盤線工裝的墊塊。

背景技術(shù)：

在汽車生產(chǎn)工裝過程中，汽車車身需要完成數(shù)個裝配工藝，底盤線是其中的一條工藝裝配線，而底盤線主要是通過底盤吊具將車體懸吊至空中進行作業(yè)。整車重量比較大，車體的車身裙邊直接擱置在底盤吊具上,所述車身裙邊強度不足時，需要增加相應的輔助支撐塊墊在底盤作為車身的支撐點。目前常用支撐墊結(jié)構(gòu)為螺栓裝配式，這種螺栓裝配式支撐墊塊包括墊板、底板、螺栓和套筒，安裝時，需在汽車底盤上打定位孔，所述螺栓朝下依次穿過所述底盤、所述墊板和所述底板，所述套筒扭緊在所述螺栓上完成安裝。這種螺栓裝配式支撐墊塊使用時，由于安裝點在底盤，出現(xiàn)需要彎腰及盲打螺栓定位孔，操作困難，拆裝復雜的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所解決的問題是提供一種彈簧拉伸式墊塊，安裝點設在車身舉升支架上，以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車底盤線工裝過程中，支撐墊塊拆裝困難、復雜的問題。

為了解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：這種彈簧拉伸式墊塊包括墊板、底板、定位銷和導桿螺栓，所述定位銷下端與所述底板連接，所述定位銷上端穿過所述墊板，所述導桿螺栓穿過所述底板連接有定位鉤板，所述導桿螺栓與所述底板之間設有復位彈簧。

上述技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是：所述墊板為聚氨酯材料，所述底板為硬鋁材料。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：1、通過定位銷插裝在車身舉升支架上，安裝點設在車身舉升支架上，在車身舉升支架上打定位孔無需彎腰打孔且在可視范圍內(nèi)，操作簡單。2、通過連接在導桿螺栓上定位鉤板，鉤扣在車身舉升支架上，防止彈簧拉伸式墊塊從車身舉升支架上脫落，增加了使用時的穩(wěn)固性和可靠性。3、導桿螺栓與底板之間設有復位彈簧，實現(xiàn)定位鉤板沿側(cè)方拉伸式活動，具有拆裝簡單的特點。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的K向視圖。

圖3是本發(fā)明實施例的安裝示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖實例對本發(fā)明作進一步詳述：

如圖1和圖2所示的彈簧拉伸式墊塊包括墊板2、底板4、定位銷1和導桿螺栓5，底板4上設有用于限定定位銷1的卡槽，墊板2設有提供定位銷1穿過的銷孔，定位銷1下端連接在底板4的卡槽上，定位銷1上端穿過墊板2的銷孔；底板4內(nèi)設有一端為大孔一端為小孔的階梯孔，導桿螺栓5穿過底板4內(nèi)的階梯孔與定位鉤板3連接，導桿螺栓5穿過定位鉤板3通過扭緊螺母連接；導桿螺栓5與底板4之間設有復位彈簧6，復位彈簧6卡設在底板4內(nèi)所述通道內(nèi)，當拉開定位鉤板3時，復位彈簧6壓縮受力，放開定位鉤板3，復位彈簧6將定位鉤板3復位，實現(xiàn)定位鉤板6沿側(cè)面方向拉伸式活動；本實例中，墊板2為聚氨酯材料，底板4為硬鋁材料，墊板2與底板4相同位置設有螺孔，螺釘穿過所述螺孔實現(xiàn)墊板2與底板4的連接。

使用時，在車身舉升支架702上打定位孔，車身舉升支架702位于車身裙邊701外側(cè)，工作人員作業(yè)時無需彎腰且在可視范圍內(nèi)，打所述定位孔方便簡單，拉開定位鉤板3，將定位銷1插裝裝至車身舉升支架702上所述的定位孔，放開定位鉤板3，定位鉤板3鉤扣在車身舉升支架702上即完成安裝，至少在車身舉升支架702周圍安裝四個彈簧拉伸式墊塊最佳；將車體擱置在底盤吊具8上時，車身舉升支架702上安裝了所述彈簧拉伸式墊塊，車身裙邊701與底盤吊具8沒有直接接觸，車身裙邊701不會受壓變形；底盤裝配線完成后，拉開鉤扣在車身舉升支架702上的定位鉤板3，將定位銷1從車身舉升支架702上取下即完成拆卸，如圖3所示。