本實(shí)用新型涉及制造一臺(tái)多功能把棒運(yùn)輸裝置，特別是一種多功能把棒運(yùn)輸車。

背景技術(shù)：

目前有兩種規(guī)格的把棒，其中80把棒重，而單個(gè)重量達(dá)31-35kg，搬運(yùn)起來十分困難，且使用過后的把棒前端都是水滴狀，難以把持，滑落風(fēng)險(xiǎn)較大，更加增加了搬運(yùn)的難度。且在儲(chǔ)運(yùn)的過程中會(huì)產(chǎn)生很多的玻璃渣，如果隨處掉落可能會(huì)帶來人員安全方面的風(fēng)險(xiǎn)，且清理十分費(fèi)勁。公司目前采用存放和運(yùn)輸分別進(jìn)行的方式，需多次搬運(yùn)，既增加了工人工作量，又帶來了過多沒有必要的安全方面的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問題，設(shè)計(jì)了一種多功能把棒運(yùn)輸車。

實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種多功能把棒運(yùn)輸車，包括底盤，所述底盤下表面有四個(gè)萬向腳輪，所述底盤上表面有支架，所述支架兩側(cè)有四個(gè)抽屜，所述抽屜上表面有多組支撐架，所述支撐架有放置孔，所述支架中部有橫梁，所述橫梁有多組相對(duì)半圓形凹糟，所述半圓形凹糟外有手銬式固定帶，所述支架側(cè)表面有推車把手。

所述底盤外延長(zhǎng)寬各多出20cm且要有一定的自重，底板厚0.5cm；且延長(zhǎng)邊分布有比車輪高1.5cm的防傾倒支撐架。

所述萬向腳輪全高不超過10cm，寬度不少于5cm，且分布在四個(gè)角盡量靠邊的位置，且輪徑小胎面寬。

所述抽屜不低于10cm。

所述放置孔與半圓形凹糟(8)的圓心連線與垂直線有5°-10°的傾斜，且向支架傾斜。

所述放置孔沿重心左右對(duì)稱成組排列。

所述半圓形凹糟沿重心左右對(duì)稱成組排列。

利用本實(shí)用新型的技術(shù)方案制作的一種多功能把棒運(yùn)輸車，使用本運(yùn)輸車在同一臺(tái)車輛上實(shí)現(xiàn)不同直徑的把棒的存儲(chǔ)及運(yùn)輸，且運(yùn)輸、存放量大；斜式放置方式；寬大低重底盤設(shè)計(jì)可以有效的避免因重心外移或重心分配不均而造成車輛側(cè)翻情況的發(fā)生；四萬向輪設(shè)計(jì)使得車輛在車間狹小范圍內(nèi)能夠方便的移動(dòng)到塔線附近，最大可能為工人提供方便；10cm高度的擋板可以有效避免玻璃碎屑飛灑，抽屜式底盒可以快速便捷的進(jìn)行清潔工作；把棒從拉絲爐卸下到運(yùn)輸?shù)筋A(yù)處理車間進(jìn)行回收處理，這個(gè)過程只需要一次裝卸過程，無需搬運(yùn)過程，區(qū)別于原流程：卸下，人工搬運(yùn)到臨時(shí)存放架，上架，下一班工人從架上取下，放置在平板車上，運(yùn)輸?shù)筋A(yù)處理車間，再次搬運(yùn)下運(yùn)輸車。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所述一種多功能把棒運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型所述一種多功能把棒運(yùn)輸車的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1、底盤；2、萬向腳輪；3、支架；4、抽屜；5、支撐架；6、放置孔；7、橫梁；8、半圓形凹糟；9、手銬式固定帶；10、推車把手。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體描述，如圖1-2所示，一種多功能把棒運(yùn)輸車，包括底盤(1)，所述底盤(1)下表面有四個(gè)萬向腳輪(2)，所述底盤(1)上表面有支架(3)，所述支架(3)兩側(cè)有四個(gè)抽屜(4)，所述抽屜(4)上表面有多組支撐架(5)，所述支撐架(5)有放置孔(6)，所述支架(3)中部有橫梁(7)，所述橫梁(7)有多組相對(duì)半圓形凹糟(8)，所述半圓形凹糟(8)外有手銬式固定帶(9)，所述支架(3)側(cè)表面有推車把手(10)；所述底盤(1)外延長(zhǎng)寬各多出20cm且要有一定的自重，底板厚0.5cm；且延長(zhǎng)邊分布有比車輪高1.5cm的防傾倒支撐架；所述萬向腳輪(2)全高不超過10cm，寬度不少于5cm，且分布在四個(gè)角盡量靠邊的位置，且輪徑小胎面寬；所述抽屜(4)不低于10cm；所述放置孔(6)與半圓形凹糟(8)的圓心連線與垂直線有5°-10°的傾斜，且向支架(3) 傾斜；所述放置孔(6)沿重心左右對(duì)稱成組排列；所述半圓形凹糟 (8)沿重心左右對(duì)稱成組排列。

本實(shí)施方案的特點(diǎn)為，鎖緊方式由固定式改為手銬式以后，可以適應(yīng)不同尺寸的直徑，且才采用開放式結(jié)構(gòu)，雙排多檔位設(shè)計(jì)，能夠容納更多的把棒，支撐架5°—10°斜式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得把棒的重心向運(yùn)輸車中部集中，寬大低重底盤，四萬向輪，且輪徑小胎面寬，開放式的鎖緊裝置，使用本運(yùn)輸車在同一臺(tái)車輛上實(shí)現(xiàn)不同直徑的把棒的存儲(chǔ)及運(yùn)輸，且運(yùn)輸、存放量，斜式放置方式；寬大低重底盤設(shè)計(jì)可以有效的避免因重心外移或重心分配不均而造成車輛側(cè)翻情況的發(fā)生，四萬向輪設(shè)計(jì)使得車輛在車間狹小范圍內(nèi)能夠方便的移動(dòng)到塔線附近，最大可能為工人提供方便，10cm高度的擋板可以有效避免玻璃碎屑飛灑，抽屜式底盒可以快速便捷的進(jìn)行清潔工作，把棒從拉絲爐卸下到運(yùn)輸?shù)筋A(yù)處理車間進(jìn)行回收處理，這個(gè)過程只需要一次裝卸過程，無需搬運(yùn)過程，區(qū)別于原流程：卸下，人工搬運(yùn)到臨時(shí)存放架，上架，下一班工人從架上取下，放置在平板車上，運(yùn)輸?shù)筋A(yù)處理車間，再次搬運(yùn)下運(yùn)輸車。

在本實(shí)施方案中，把棒的水滴狀尖端插入放置孔內(nèi)，把棒倚靠在半圓形凹糟內(nèi)，手銬式固定帶把把棒固定在半圓形凹糟內(nèi)，操作人員可以推動(dòng)推車把手，在操作人員推動(dòng)下萬向腳輪滾動(dòng)，以此操作人員可以運(yùn)輸把棒。

上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)其中某些部分所可能做出的一些變動(dòng)均體現(xiàn)了本實(shí)用新型的原理，屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。