本實用新型涉及童車領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有車架鎖定機構(gòu)的可折疊童車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有童車的車架多為可折疊結(jié)構(gòu)，從結(jié)構(gòu)上看既有多關(guān)節(jié)的復(fù)雜連桿機構(gòu)，也有相對簡潔的連桿類型。

例如公開號為CN203558113U的專利文獻公開了一種快速收折的兒童車架，包括前腿組、后腳組、手把組、兩個折疊結(jié)構(gòu)，各折疊結(jié)構(gòu)包括下關(guān)節(jié)、上關(guān)節(jié)、關(guān)節(jié)支撐座：在各個折疊結(jié)構(gòu)中，下關(guān)節(jié)與前腿組連接：上關(guān)節(jié)與子把組連接：關(guān)節(jié)支撐座與后腳組連接：下關(guān)節(jié)與關(guān)節(jié)支撐座可轉(zhuǎn)動連接，上關(guān)節(jié)與關(guān)節(jié)支撐座可轉(zhuǎn)動連接：能使下關(guān)節(jié)、上關(guān)節(jié)相互間產(chǎn)生相反方向連動轉(zhuǎn)動的連動連桿其一端與上關(guān)節(jié)可轉(zhuǎn)動連接，所述連動連桿其另一端與下關(guān)節(jié)可轉(zhuǎn)動連接：還包括能限制下關(guān)節(jié)、上關(guān)節(jié)相對關(guān)節(jié)支撐座轉(zhuǎn)動的控制機構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)類似結(jié)構(gòu)的主要特點是其車架包括前腳桿、后腳桿以及把手桿，三者通過一鉸鏈機構(gòu)相對轉(zhuǎn)動配合，鉸鏈機構(gòu)既可以是單軸結(jié)構(gòu)也可以具有多個旋轉(zhuǎn)軸線的多軸結(jié)構(gòu)；前腳桿、后腳桿以及把手桿的相對旋轉(zhuǎn)可以實現(xiàn)車架的收折與展開，為了鎖定收折與展開狀態(tài)，鉸鏈機構(gòu)上可設(shè)置鎖定機構(gòu)。

但此類結(jié)構(gòu)中，一般座椅都是額外設(shè)置，與車架之間插接配合，不方便收折。

由于前腳桿、后腳桿以及把手桿的連動部件與齒輪等形式整合在鉸鏈機構(gòu)內(nèi)，而鉸鏈機構(gòu)中又要設(shè)置鎖定機構(gòu)，這樣會導(dǎo)致鉸鏈機構(gòu)內(nèi)的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，可靠性與安全性受到影響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種童車，在車架變形時利用傳動桿實現(xiàn)連動，可以簡化鉸鏈機構(gòu)的內(nèi)部構(gòu)造，結(jié)合適宜的鎖定機構(gòu)，方便使用。

一種通過齒輪機構(gòu)鎖定車架的可折疊童車，包括前腳桿、后腳桿以及把手桿，所述把手桿的底部、前腳桿的頂部以及后腳桿的頂部轉(zhuǎn)動配合，所述前腳桿的頂部設(shè)有第一支撐件，該第一支撐件上設(shè)有第一內(nèi)齒；所述把手桿的底部設(shè)有與第一支撐件通過轉(zhuǎn)軸配合的第二支撐件，在第二支撐件上設(shè)有與第一內(nèi)齒并排布置的第二內(nèi)齒；

所述轉(zhuǎn)軸上滑動套設(shè)有定位齒輪，該定位齒輪具有同時與第一內(nèi)齒和第二內(nèi)齒嚙合的鎖定位，以及沿軸向脫離第二內(nèi)齒的釋鎖位；所述轉(zhuǎn)軸上還滑動套設(shè)有沿軸向推動定位齒輪由鎖定位進入釋鎖位的驅(qū)動輪，所述驅(qū)動輪受牽引索驅(qū)動；所述第一支撐件與定位齒輪之間設(shè)有驅(qū)使定位齒輪進入鎖定位的彈簧；

所述第一支撐件的邊緣設(shè)有連接板，所述后腳桿的頂部通過第三支撐件軸接在該連接板上；所述前腳桿上鉸接有傳動桿，在第二支撐件與傳動桿之間鉸接有第一連桿，用以在把手桿向前轉(zhuǎn)動靠近前腳桿時牽引傳動桿翻轉(zhuǎn)；傳動桿與后腳桿之間鉸接有第二連桿，用以在傳動桿翻轉(zhuǎn)時牽引后腳桿向前轉(zhuǎn)動靠近前腳桿。

本實用新型中前腳桿、把手桿以及后腳桿三者轉(zhuǎn)動配合，可以實現(xiàn)車架的展開和折疊，第一支撐件、第二支撐件以及第三支撐件可以是單獨的部件，也可以是分別與前腳桿、把手桿以及后腳桿一體結(jié)構(gòu)。

作為單獨部件設(shè)置時，可以與前腳桿、把手桿或后腳桿相互插接并用螺栓固定，或直接用螺栓固定，或是利用相對固定的連接部件固定。

第一支撐件、第二支撐件以及第三支撐件三者在功能上可視為鉸鏈機構(gòu)，實現(xiàn)前腳桿、把手桿以及后腳桿三者的互連以及轉(zhuǎn)動配合。

內(nèi)齒以及定位齒輪、驅(qū)動輪等相關(guān)部件可視為鎖定機構(gòu)，用于保持車架處在展開狀態(tài)。

作為優(yōu)選，在驅(qū)動輪的外周設(shè)有導(dǎo)向斜槽，在第二支撐件上設(shè)有與所述導(dǎo)向斜槽配合的抵接件，用于在驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)時與導(dǎo)向斜槽相作用推動驅(qū)動輪軸向運動。

作為優(yōu)選，所述驅(qū)動輪與定位齒輪沿軸向并排抵靠。

以使驅(qū)動輪軸向運動時可以推動定位齒輪由鎖定位進入釋鎖位。

作為優(yōu)選，所述第一支撐件為具有圓形外周的第一蓋帽，第一蓋帽的邊緣帶有與前腳桿固定的連接件；所述第二支撐件為具有圓形外周的第二蓋帽，第二蓋帽的邊緣帶有與把手桿固定的連接件；

所述第一蓋帽和第二蓋帽相互扣合將定位齒輪以及驅(qū)動輪包覆在其內(nèi)。

第一內(nèi)齒和第二內(nèi)齒可以與相應(yīng)的蓋帽為一體結(jié)構(gòu)或可拆卸的分體結(jié)構(gòu)。

可選的，所述第一內(nèi)齒與第一蓋帽為一體結(jié)構(gòu)且分布在第一蓋帽內(nèi)緣；所述第二內(nèi)齒與第二蓋帽為一體結(jié)構(gòu)且分布在第二蓋帽內(nèi)緣。

可選的，所述第一內(nèi)齒和第二內(nèi)齒由固定相應(yīng)蓋帽內(nèi)的內(nèi)齒環(huán)提供。

所述驅(qū)動輪的外壁設(shè)有用于連接牽引索的卡槽。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向斜槽設(shè)有兩至四條，沿驅(qū)動輪的外周均勻布置，第二支撐件上的抵接件與各導(dǎo)向斜槽一一對應(yīng)。

本實用新型可折疊童車在折疊時把手桿和后腳桿分別繞鉸鏈機構(gòu)向前翻轉(zhuǎn)，直至靠攏在前腳桿的兩側(cè)，由于操作時一般僅僅是扳動把手桿，因此需要設(shè)置連動機構(gòu)，將把手桿的運動(相對于前腳桿)傳遞至后腳桿。

本實用新型利用鉸接在前腳桿上的傳動桿配合第一連桿和第二連桿實現(xiàn)車架在收車時的連動。當然，車架展開時同理，各部件通過相對于收車時的反向運動實現(xiàn)。

作為優(yōu)選，所述傳動桿從前至后依次布置有三個鉸接點(鉸接位置)，分別與前腳桿，第一連桿和第二連桿鉸接。

所述從前至后是依照童車正常使用狀態(tài)，前輪一側(cè)視為前方，后輪一側(cè)視為后方。傳動桿相對前腳桿繞第一個鉸接點轉(zhuǎn)動，將第一連桿配置在第二個鉸接點可以通過較短的運動路徑獲得第二連桿較長的行程，便于牽動后腳桿收折。

折疊時，由于第一連桿提拉第二個鉸接點，因此傳動桿后部向前翻轉(zhuǎn)，直至與前腳桿大致并排布置，以減小折疊狀態(tài)的厚度。

作為優(yōu)選，還設(shè)有與前腳桿鉸接的座椅扶手桿，該座椅扶手桿與傳動桿之間鉸接有第三連桿，用以在傳動桿翻轉(zhuǎn)時驅(qū)動座椅扶手桿進入收折狀態(tài)。

作為優(yōu)選，所述傳動桿上設(shè)有第四個鉸接點，其位于第一個鉸接點和第二個鉸接點之間，所述第三連桿連接在第四個鉸接點上。

收車時，傳動桿翻轉(zhuǎn)，通過第三連桿驅(qū)動座椅扶手桿頂部向前翻轉(zhuǎn)以降低收折后車架的整體厚度。沿前腳桿方向，座椅扶手桿位于傳動桿的上方。

作為優(yōu)選，所述座椅扶手桿包括與前腳桿鉸接的L形的拐臂以及安裝在拐臂上的橫桿，所述第三連桿連接在拐臂的轉(zhuǎn)折部位。

作為優(yōu)選，所述傳動桿上安裝有固定套，固定套上設(shè)有沿傳動桿徑向向外延伸的翼板，所述第三連桿通過該翼板鉸接在傳動桿上。

作為優(yōu)選，所述傳動桿的前端轉(zhuǎn)動安裝有小腿靠桿?？商岣叱俗氖孢m性。結(jié)合連動桿的位置特點，作為優(yōu)選，所述連動桿兼做座椅桿?？梢酝ㄟ^設(shè)置在傳動桿上的布兜或橫桿等形成座椅結(jié)構(gòu)。

本實用新型的可折疊童車采用鉸接形式的傳動桿配合連動收車，將鎖定機構(gòu)設(shè)置在鉸鏈機構(gòu)內(nèi)，簡化了鉸鏈機構(gòu)內(nèi)前腳桿、后腳桿以及把手桿的配合關(guān)系，提高了使用的便利性以及可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型可折疊童車的車架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型可折疊童車設(shè)有座椅扶手桿的車架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為車架中傳動桿部位的局部示意圖；

圖4為車架中另一側(cè)傳動桿部位的局部示意圖；

圖5為鉸鏈機構(gòu)的示意圖；

圖6為圖5中鉸鏈機構(gòu)內(nèi)部構(gòu)件的示意圖；

圖7為圖6中驅(qū)動輪與定位齒輪的示意圖；

圖8為車架局部的半折疊示意圖；

圖9為車架局部的全折疊示意圖。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型實施例一種可折疊童車，包括前腳桿1、后腳桿2以及把手桿3，把手桿3的底部、前腳桿1的頂部以及后腳桿2的頂部通過鉸鏈機構(gòu)4轉(zhuǎn)動配合。本實施例采用雙排座椅的車架進行示意，實際應(yīng)用中，也可選用單排座椅，前腳桿1、后腳桿2的底部分別安裝有車輪，車輪數(shù)量可以是三個或四個等。

本實用新型實施例可折疊童車還設(shè)有：

傳動桿7，鉸接在前腳桿1上；

第一連桿5，與把手桿3連動且與傳動桿7鉸接，用以在把手桿3向前轉(zhuǎn)動靠近前腳桿1時牽引傳動桿7翻轉(zhuǎn)；

第二連桿6，鉸接在傳動桿7與后腳桿2之間，用以在傳動桿7翻轉(zhuǎn)時牽引后腳桿2向前轉(zhuǎn)動靠近前腳桿1。

傳動桿7從前至后依次布置有三個鉸接點(鉸接位置)，分別設(shè)有轉(zhuǎn)軸7a，轉(zhuǎn)軸7b和轉(zhuǎn)軸7c。鉸鏈機構(gòu)4具有空間上的第一旋轉(zhuǎn)軸線、第二旋轉(zhuǎn)軸線和第三旋轉(zhuǎn)軸線，分別對應(yīng)的設(shè)有轉(zhuǎn)軸4a，轉(zhuǎn)軸4b和轉(zhuǎn)軸4c。車架展開狀態(tài)下，以上各轉(zhuǎn)軸相互平行且錯位布置。

傳動桿7通過轉(zhuǎn)軸7a與前腳桿1鉸接；第一連桿5一端通過轉(zhuǎn)軸4c安裝在鉸鏈機構(gòu)4上與把手桿3連動，另一端通過轉(zhuǎn)軸7b安裝在傳動桿7上；第二連桿6一端通過轉(zhuǎn)軸7c安裝在傳動桿7上，另一端鉸接在后腳桿2上；后腳桿2頂部通過轉(zhuǎn)軸4b安裝在鉸鏈機構(gòu)4上，把手桿3底部和前腳桿1頂部通過轉(zhuǎn)軸4a轉(zhuǎn)動配合。

收車時，把手桿3繞轉(zhuǎn)軸4a向前翻轉(zhuǎn)時帶動第一連桿5，第一連桿5上提傳動桿7的后部，使得傳動桿7繞轉(zhuǎn)軸7a翻轉(zhuǎn)，同時也帶動第二連桿6牽引后腳桿2向前翻轉(zhuǎn)靠攏前腳桿1。

本實施例中利用鉸接在前腳桿1上的傳動桿7配合第一連桿5和第二連桿6實現(xiàn)車架在收車時的連動。

圖中部分轉(zhuǎn)軸省略，指引線所指之處也可理解為轉(zhuǎn)軸安裝位置。

參見圖2至圖4，在另一種實施方式中，還設(shè)有與前腳桿1鉸接的座椅扶手桿8，座椅扶手桿8包括與L形的拐臂8a以及安裝在拐臂8a上的橫桿8b，拐臂8a的一端通過轉(zhuǎn)軸8c鉸接在前腳桿1上，傳動桿7上安裝有固定套7e，固定套7e上設(shè)有翼板，翼板上設(shè)有轉(zhuǎn)軸7d。

傳動桿7和座椅扶手桿8之間通過第三連桿9連動，第三連桿9一端通過轉(zhuǎn)軸7d安裝在傳動桿7上，另一端通過轉(zhuǎn)軸9a安裝在拐臂8a的轉(zhuǎn)折部位。

收車時，把手桿3繞向前翻轉(zhuǎn)時帶動第一連桿5，第一連桿5上提傳動桿7的后部，使得傳動桿7繞轉(zhuǎn)軸7a翻轉(zhuǎn)，同時也帶動第二連桿6牽引后腳桿2向前翻轉(zhuǎn)靠攏前腳桿1，傳動桿7還通過第三連桿9驅(qū)動座椅扶手桿8繞轉(zhuǎn)軸8c轉(zhuǎn)動，座椅扶手桿8頂部向前翻轉(zhuǎn)收折。

參見圖5，圖6，圖7，鉸鏈機構(gòu)包括：

第一支撐件10，與前腳桿固定連接；

第二支撐件11，與把手桿固定連接，且通過轉(zhuǎn)軸4s與第一支撐件10轉(zhuǎn)動連接；

第三支撐件12，與后腳桿固定連接，且通過轉(zhuǎn)軸與第一支撐件10轉(zhuǎn)動連接。

第一支撐件10和第二支撐件11在形狀上為相互扣合的兩個蓋帽，分別為蓋帽13和蓋帽14，兩者相對轉(zhuǎn)軸4a轉(zhuǎn)動配合。

本實施方式中采用的鎖定機構(gòu)包括：

布置在蓋帽13內(nèi)側(cè)緣的第一內(nèi)齒；

布置在蓋帽14內(nèi)側(cè)緣的第二內(nèi)齒；

滑動套設(shè)在轉(zhuǎn)軸4a上的定位齒輪15，該定位齒輪15具有同時與第一內(nèi)齒和第二內(nèi)齒嚙合的鎖定位，以及沿軸向脫離第二內(nèi)齒的釋鎖位；

滑動套設(shè)在轉(zhuǎn)軸4a沿軸向推動定位齒輪15由鎖定位進入釋鎖位的驅(qū)動輪16，驅(qū)動輪16受牽引索驅(qū)動并與定位齒輪15沿軸向并排抵靠；

作用在定位齒輪15上的彈簧(圖中省略)，驅(qū)使定位齒輪15進入鎖定位。

本實施例中第一內(nèi)齒和第二內(nèi)齒由固定在所屬蓋帽內(nèi)的內(nèi)齒環(huán)構(gòu)成，其中內(nèi)齒環(huán)13a固定在蓋帽13內(nèi)用于提供第一內(nèi)齒，內(nèi)齒環(huán)13a的外周固定有連接柄13b用于連接前腳桿，還固定有連接柄13c用于連接第三支撐件12。

其中內(nèi)齒環(huán)14a固定在蓋帽14內(nèi)用于提供第二內(nèi)齒，內(nèi)齒環(huán)14a的外周固定有連接柄14b用于連接把手桿，內(nèi)齒環(huán)14a上設(shè)有軸孔14c用于連接第一連桿5，以實現(xiàn)把手桿與第一連桿的連動。

為了驅(qū)使驅(qū)動輪16軸向運動，在驅(qū)動輪16的外周設(shè)有用于連接牽引索索頭的安裝孔16a，以及導(dǎo)向斜槽16b，鎖定機構(gòu)中還包括固定在蓋帽14內(nèi)導(dǎo)向斜槽16b配合的抵接件，用于在驅(qū)動輪16受牽引索帶動旋轉(zhuǎn)時與導(dǎo)向斜槽16b相作用推動驅(qū)動輪16軸向運動。

驅(qū)動輪16軸向運動可以推動定位齒輪15脫離與第二內(nèi)齒的嚙合狀態(tài)，即進入釋鎖位，此時第一支撐件10和第二支撐件11可以相對轉(zhuǎn)動進行車架折疊，完成后釋放牽引索，彈簧會推動定位齒輪15軸向運動，進入同時與第一內(nèi)齒和第二內(nèi)齒嚙合的鎖定位。

圖8以及圖9示意了車架的不同狀態(tài)，以輔助說明理解各連桿、車桿等相關(guān)部件的連動變化。