本實(shí)用新型涉及車間輸送車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多功能車。

背景技術(shù)：

車間用的印刷輥或其他圓筒形材料或工件，其重量大，一般卸料用到1個或2個工人才能完成從車上到車間地面上，其主要步驟是，一個人從車上抬到舉高的叉車上，或兩個人抬到地面，整個過程需要和叉車配合或其他人配合，當(dāng)只有一個工人，就只能站在那等，嚴(yán)重浪費(fèi)時間，因此需要開發(fā)一種在只有一個工人的時候或多個工人實(shí)現(xiàn)流水線卸料，也能完成卸料的過程的工具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種多功能車。

本實(shí)用新型具體技術(shù)方案如下： 一種多功能車，包括運(yùn)輸車底部設(shè)有車輪，上述運(yùn)輸車頂設(shè)有置物架，上述置物架的一端設(shè)有連接車頂和地面的弧面，上述弧面上設(shè)有可拆卸的柔性滑道；上述置物架包括平行設(shè)置的左弧面板和右弧面板，上述左右弧面板之間設(shè)有寬度不一的多層擋板；

上述左右弧面板的外側(cè)對稱設(shè)有緩落機(jī)構(gòu)，上述緩落機(jī)構(gòu)包括前支撐臂和后支撐臂，前后支撐臂之間設(shè)有溜索，上述溜索上設(shè)有可往復(fù)滑動的托板和吊環(huán)，上述托板與后支撐臂之間設(shè)有拉索，兩側(cè)的兩個拉索與連接繩Y型連接，上述連接繩與電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的收攏滾筒相連；

上述置物架的頂部還設(shè)有用于收攏柔性滑道的第一滾筒，上述第一滾筒上設(shè)有搖動把手。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，上述柔性滑道與上述左右弧面板之間分別設(shè)有左支撐面和右支撐面，上述左右支撐面的下端伸出車體并延伸靠近地面。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，上述柔性滑道與上述左支撐面和右支撐面之間通過綁帶相連并固定。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，上述左右支撐面之間還設(shè)有中部支撐面，上述中部支撐面一端與上述擋板相連，另一端頂緊上述柔性滑道。

本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn)：

1、結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，只需一個人即可完成卸料。

2、用途多樣，既能夠作為卸料車，又能夠作為輸送車。

3、不用的時候，可以作為雜物或工具放置柜子，節(jié)省了設(shè)備占用空間，提高了車間利用效率。

4、對于比較重的物體，可以使用緩落機(jī)構(gòu)進(jìn)行緩慢放下。

5、當(dāng)使用兩個或三個工人的時候，可以實(shí)現(xiàn)流水線操作卸料。大大提高生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的不帶柔性滑道和緩落機(jī)構(gòu)的剖視立體圖。

具體實(shí)施方式

參照附圖，一種多功能車1，包括運(yùn)輸車底部設(shè)有車輪2，運(yùn)輸車1頂設(shè)有置物架3，置物架的一端設(shè)有連接車頂和地面的弧面，弧面上設(shè)有可拆卸的柔性滑道4；置物架包括平行設(shè)置的左弧面板31和右弧面板32，左右弧面板之間設(shè)有寬度不一的多層擋板33。左右弧面板的外側(cè)對稱設(shè)有緩落機(jī)構(gòu)，緩落機(jī)構(gòu)包括前支撐臂311和后支撐臂312，前后支撐臂之間設(shè)有溜索313，溜索313上設(shè)有可往復(fù)滑動的托板314和吊環(huán)315，托板314與后支撐臂之間設(shè)有拉索316。兩側(cè)的兩個拉索與連接繩317Y型連接，所述連接繩與電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的收攏滾筒相連（電機(jī)帶動收攏滾筒和拉索屬于現(xiàn)有技術(shù)，電機(jī)圖中未畫出）。拉索316與后支撐臂之間還設(shè)有多個滑輪來傳動，且一根拉索穿過頂部與另一側(cè)的拉索和連接繩317相連。

工件或材料兩端分別放置在托板314上，啟動電機(jī)正轉(zhuǎn)，拉索316 放下，此時托板314帶動工件或材料下滑，底部的工人流水線取走工件，將現(xiàn)有通過單個工人單獨(dú)肩扛的方式改成流水線卸料。

置物架的頂部還設(shè)有用于收攏柔性滑道4的第一滾筒5，第一滾筒5上設(shè)有搖動把手6。

柔性滑道4與左右弧面板之間分別設(shè)有左支撐面51和右支撐面52，左右支撐面的下端伸出車體并延伸靠近地面。其由弧形段和直線段組成。

柔性滑道4與左支撐面51和右支撐面52之間通過綁帶相連并固定。

左右支撐面之間還設(shè)有中部支撐面53，中部支撐面一端與擋板33相連，另一端頂緊柔性滑道4。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。