本實(shí)用新型屬于純電動(dòng)汽車構(gòu)造的技術(shù)領(lǐng)域，涉及電動(dòng)車車身結(jié)構(gòu)。更具體地，本實(shí)用新型涉及一種具有螺紋套管結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車前縱梁總成。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車作為一種新能源汽車，具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，特別是純電動(dòng)汽車越來越成為汽車領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)。目前電動(dòng)汽車領(lǐng)域普遍存在的難題是電動(dòng)汽車蓄電池續(xù)航里程有限，這限制了電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用。

在電動(dòng)車的鋁型材的車身上，在前艙的需要安裝DC/DC及蓄電池，而DC/DC及蓄電池是通過兩個(gè)前艙支架安裝的。但是，采用鋁型材作為骨架制成的電動(dòng)汽車車身，需要很高的強(qiáng)度、重量還受到限制，因此，前艙支架的安裝、固定受到很大局限。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種具有螺紋套管結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車前縱梁總成，其目的是實(shí)現(xiàn)前艙支架的穩(wěn)固安裝和固定。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型的具有螺紋套管結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車前縱梁總成，所述的前縱梁設(shè)置在前艙中，其材料為鋁型材；所述的前艙中設(shè)置前艙支架，所述的前艙支架通過前艙支架安裝結(jié)構(gòu)安裝在所述的前縱梁上。

所述的前艙支架安裝結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述的前縱梁內(nèi)；所述的前艙支架安裝結(jié)構(gòu)設(shè)有螺紋套管，所述的螺紋套管開口端設(shè)有內(nèi)螺紋；所述的前艙支架通過安裝螺栓緊固在所述的前縱梁上；所述的安裝螺栓穿過所述的前艙支架上的安裝孔、再穿過所述的前縱梁上的安裝孔，與所述的螺紋套管的內(nèi)螺紋形成螺旋緊配合。

所述的前艙支架安裝結(jié)構(gòu)設(shè)置前艙支架安裝結(jié)構(gòu)骨架，所述的螺紋套管由所述的前艙支架安裝結(jié)構(gòu)骨架固定。

所述的前艙支架安裝結(jié)構(gòu)骨架為鋁型材，所述的螺紋套管為鋁材，所述的螺紋套管壓鉚在前艙支架安裝結(jié)構(gòu)上。

所述的前艙支架安裝結(jié)構(gòu)骨架為方管。

所述的前艙支架為兩件，并列安裝在兩個(gè)平行的前縱梁上，兩個(gè)前艙支架的同一端，采用同一個(gè)所述的前艙支架安裝結(jié)構(gòu)固定連接，每個(gè)前艙支架的一端，采用一個(gè)安裝螺栓及一個(gè)螺紋套管緊固連接。

所述的前艙支架安裝結(jié)構(gòu)骨架采用中間一段兩個(gè)側(cè)面鏤空結(jié)構(gòu)，形成兩個(gè)連接板，將所述的前艙支架安裝結(jié)構(gòu)骨架的兩端的型腔連接；所述的前艙支架安裝結(jié)構(gòu)骨架的兩端的型腔各固定一個(gè)螺紋套管。

所述的前艙支架安裝結(jié)構(gòu)骨架通過兩個(gè)抽芯鉚釘固定在所述的前縱梁的內(nèi)腔中。

所述的兩個(gè)抽芯鉚釘設(shè)置兩個(gè)前艙支架之間。

本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，使前艙中的DC/DC、蓄電池等的安裝、固定更加穩(wěn)固、可靠，不易松動(dòng)；連接結(jié)構(gòu)合理、緊湊，安裝固定方便。

附圖說明

附圖所示內(nèi)容及圖中的標(biāo)記簡要說明如下：

圖1為本實(shí)用新型中的前縱梁的總體結(jié)構(gòu)軸測示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中的前艙支架與前縱梁的安裝結(jié)構(gòu)正面示意圖；

圖3為圖1中的前艙支架在前縱梁上的安裝位置放大的示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的前艙支架安裝結(jié)構(gòu)在前縱梁上的位置示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的前艙支架安裝結(jié)構(gòu)的外形示意圖。

圖中標(biāo)記為：

1、前艙支架，2、前縱梁，3、前縱梁前端板，4、前艙支架安裝結(jié)構(gòu)，5、前艙支架安裝結(jié)構(gòu)骨架，6、地板前橫梁，7、螺紋套管，8、抽芯鉚釘，9、連接板，10、安裝螺栓。

具體實(shí)施方式

下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。

如圖1至圖5所表達(dá)的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，為一種具有螺紋套管結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車前縱梁總成，所述的前艙設(shè)有由鋁型材制成的前縱梁2。所述的前縱梁2為兩件，其后端固定在地板前橫梁6上；其前端與前縱梁前端板3緊固連接。

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，實(shí)現(xiàn)前艙支架的穩(wěn)固安裝和固定的發(fā)明目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型的一種具有螺紋套管結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車前縱梁總成，所述的前縱梁2設(shè)置在前艙中，其材料為鋁型材；所述的前艙中設(shè)置前艙支架1，所述的前艙支架1通過前艙支架安裝結(jié)構(gòu)4安裝在所述的前縱梁2上。

采用上述技術(shù)方案，使前艙中的DC/DC、蓄電池等的安裝、固定更加穩(wěn)固、可靠，連接結(jié)構(gòu)緊湊，安裝固定方便。

參見圖2和圖3：

所述的前艙支架安裝結(jié)構(gòu)4設(shè)置在所述的前縱梁2內(nèi)；所述的前艙支架安裝結(jié)構(gòu)4設(shè)有螺紋套管7，所述的螺紋套管7開口端設(shè)有內(nèi)螺紋；所述的前艙支架1通過安裝螺栓10緊固在所述的前縱梁2上；所述的安裝螺栓10穿過所述的前艙支架1上的安裝孔、再穿過所述的前縱梁2上的安裝孔，與所述的螺紋套管7的內(nèi)螺紋形成螺旋緊配合。

采用螺紋套管7與安裝螺栓10的螺紋緊固連接，可以大大提高連接強(qiáng)度，且連接結(jié)構(gòu)的加工制造也比較方便。

參見圖3和圖5：

所述的前艙支架安裝結(jié)構(gòu)4設(shè)置前艙支架安裝結(jié)構(gòu)骨架5，所述的螺紋套管7由所述的前艙支架安裝結(jié)構(gòu)骨架5固定。

通過前艙支架安裝結(jié)構(gòu)骨架5對螺紋套管7進(jìn)行固定，使螺紋套管7在連接緊固時(shí)更穩(wěn)固和可靠。

所述的前艙支架安裝結(jié)構(gòu)骨架5為鋁型材，所述的螺紋套管7為鋁材，所述的螺紋套管7壓鉚在前艙支架安裝結(jié)構(gòu)4上。

所述的前艙支架安裝結(jié)構(gòu)骨架5為方管。方管結(jié)構(gòu)有利于加工，且安裝平穩(wěn)，不易晃動(dòng)。

所述的前艙支架1為兩件，并列安裝在兩個(gè)平行的前縱梁2上，兩個(gè)前艙支架1的同一端，采用同一個(gè)所述的前艙支架安裝結(jié)構(gòu)4進(jìn)行固定連接，每個(gè)前艙支架1的一端，采用一個(gè)安裝螺栓10及一個(gè)螺紋套管7緊固連接。

參見圖5：

所述的前艙支架安裝結(jié)構(gòu)骨架5采用中間一段兩個(gè)側(cè)面鏤空結(jié)構(gòu)，形成兩個(gè)連接板9，將所述的前艙支架安裝結(jié)構(gòu)骨架5的兩端的型腔連接；所述的前艙支架安裝結(jié)構(gòu)骨架5的兩端的型腔各固定一個(gè)螺紋套管7。

通過這樣加工的前艙支架安裝結(jié)構(gòu)骨架5，既可以使兩個(gè)螺紋套管7的位置更加準(zhǔn)確，而且安裝時(shí)更加方便。而且，由于有了鏤空結(jié)構(gòu)可以很方便地設(shè)置抽芯鉚釘?shù)奈恢?，鉚釘?shù)你T接就很方便，操作時(shí)，鉚釘才能順利插入。否則，鉚釘?shù)你T接很困難。同時(shí)，該鏤空結(jié)構(gòu)，可以減輕重量。

參見圖4：

所述的前艙支架安裝結(jié)構(gòu)骨架5通過兩個(gè)抽芯鉚釘8固定在所述的前縱梁2的內(nèi)腔中。

所述的兩個(gè)抽芯鉚釘8設(shè)置兩個(gè)前艙支架1之間。這樣，不會(huì)干涉前艙支架1的安裝。

在安裝時(shí)，首先進(jìn)行抽芯鉚釘8在鉚接，然后再進(jìn)行前艙支架1的安裝、緊固。

上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。