本實(shí)用新型涉及一種限位結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種底盤(pán)車(chē)絲桿與鎖板之間的限位結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著電力設(shè)備制造工藝的進(jìn)步，電力設(shè)備的供電質(zhì)量越來(lái)越穩(wěn)定，為了進(jìn)一步提高電力系統(tǒng)的自動(dòng)化水平，供電行業(yè)各單位已全面展開(kāi)了變電站智能化升級(jí)改造工作。為使電器設(shè)備能夠方便地實(shí)現(xiàn)推入和退出的功能，一般采用底盤(pán)車(chē)來(lái)承載電器設(shè)備并實(shí)現(xiàn)電器設(shè)備的推入和退出。

但現(xiàn)有的手車(chē)，它存在有如下的不足：對(duì)絲桿的限位大多通過(guò)卡扣與塊體等方式進(jìn)行，這樣的配合中一點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)作誤差會(huì)導(dǎo)致絲桿限位的不準(zhǔn)確，無(wú)法實(shí)現(xiàn)底盤(pán)車(chē)功能，進(jìn)而導(dǎo)致整臺(tái)設(shè)備的使用。

針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)人進(jìn)行設(shè)計(jì)及改進(jìn)，進(jìn)而本申請(qǐng)產(chǎn)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)上述不足，本實(shí)用新型提供一種底盤(pán)車(chē)絲桿與鎖板之間的限位結(jié)構(gòu)。

具體技術(shù)方案如下：

一種底盤(pán)車(chē)絲桿與鎖板之間的限位結(jié)構(gòu)，該限位結(jié)構(gòu)包括限位凸起及限位擋塊，所述限位凸起為鎖板一端朝絲桿方向延伸出來(lái)的凸起，而限位擋塊則安裝在絲桿上；所述限位擋塊安裝在絲桿相鄰螺牙之間的溝槽內(nèi)，所述限位擋塊通過(guò)一螺桿徑向穿過(guò)絲桿固定在絲桿相鄰螺牙之間的溝槽內(nèi)，且限位擋塊的高度不超過(guò)絲桿螺牙的大徑。

進(jìn)一步，所述限位凸起為三角形結(jié)構(gòu)，其一尖端能與所述限位擋塊配合用以限制絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步，所述限位凸起的尖端處開(kāi)設(shè)有一條形凹陷，將限位凸起的尖端分割成抵壓部分及夾持部分，所述抵壓部分與限位擋塊接觸并套設(shè)有緩沖套。

進(jìn)一步，所述限位擋塊包括金屬塊及套設(shè)在金屬塊上的橡膠套，所述金屬 塊通過(guò)前述螺桿安裝在絲桿上并位于絲桿相鄰螺牙之間。

本實(shí)用新型將現(xiàn)有的鎖板開(kāi)口與安裝在絲桿上的聯(lián)動(dòng)塊配合鎖合的結(jié)構(gòu)改進(jìn)為鎖板上限位凸起與絲桿上的限位擋塊配合實(shí)現(xiàn)對(duì)絲桿的限位，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)在確保絲桿能被限制，進(jìn)而達(dá)到底盤(pán)車(chē)鎖緊效果。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中所述鎖板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中所述鎖板上限位尖端結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中所述絲桿結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

如圖1及圖4所示，一種底盤(pán)車(chē)絲桿與鎖板之間的限位結(jié)構(gòu)，該限位結(jié)構(gòu)包括限位凸起1及限位擋塊2，所述限位凸起1為鎖板A一端朝絲桿B方向延伸出來(lái)的凸起，而限位擋2塊則安裝在絲桿B上。具體的說(shuō)，所述底盤(pán)車(chē)在處于對(duì)應(yīng)區(qū)域時(shí)，底盤(pán)車(chē)需要鎖死、不搖動(dòng)，其中絲桿B是控制底盤(pán)車(chē)整體運(yùn)動(dòng)的主要傳動(dòng)部件，進(jìn)而對(duì)絲桿B的限制就是對(duì)底盤(pán)車(chē)的限制，該絲桿一側(cè)平行位置處設(shè)置有鎖板，現(xiàn)有技術(shù)中該鎖板A大多通過(guò)開(kāi)口與安裝在絲桿B上的聯(lián)動(dòng)塊配合鎖合，本新型在鎖板A一端的處朝向絲桿方向延伸形成一個(gè)限位凸起1，用以在鎖板A被下壓的同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)絲桿的限制，達(dá)到對(duì)底盤(pán)車(chē)的鎖合。

如圖1及圖4所示，前述限位凸起1為三角形結(jié)構(gòu)，其一尖端能與所述限位擋塊2配合用以限制絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)。所述限位凸起1的尖端處開(kāi)設(shè)有一條形凹陷3，將限位凸起1的尖端分割成抵壓部分11及夾持部分12，所述抵壓部分11與限位擋塊2接觸并套設(shè)有緩沖套4。具體的說(shuō)：所述緩沖套4套設(shè)在所述抵壓部分11上，進(jìn)而該緩沖套4為硬質(zhì)橡膠套，其能有效防止長(zhǎng)時(shí)間金屬碰撞而產(chǎn)生的火花，因底盤(pán)車(chē)的工作環(huán)境而設(shè)置；

更優(yōu)選的技術(shù)方案是：如圖1及圖4所示，所述條形凹陷3對(duì)應(yīng)夾持部分的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有彈片5，該彈片5能夠進(jìn)一步固定緩沖套4，該夾持片5為一塑料片，該夾持片5一端固定在夾持片條形凹陷3的開(kāi)口處，且其另一端傾斜的抵于條形凹陷3的底面上，該夾持片5對(duì)應(yīng)夾持緩沖套4的側(cè)面設(shè)置有夾持凸起，該條形凸為橡膠凸條，用以與緩沖套配合。

如圖1及圖4所示，前述限位擋塊2安裝在絲桿B相鄰螺牙之間的溝槽內(nèi)，所述限位擋塊2通過(guò)一螺桿徑向穿過(guò)絲桿B固定在絲桿相鄰螺牙之間的溝槽內(nèi)，且限位擋塊2的高度不超過(guò)絲桿B螺牙的大徑。所述限位擋塊2包括金屬塊及套設(shè)在金屬塊上的橡膠套，所述金屬塊通過(guò)前述螺桿安裝在絲桿上并位于絲桿相鄰螺牙之間。具體的說(shuō)，所述限位擋塊2的數(shù)量是根據(jù)具體絲桿需要被限位的位置而定，而本實(shí)施例中所述限位擋塊的數(shù)量為一個(gè)兵對(duì)應(yīng)鎖板上限位凸起設(shè)置。

更有選的技術(shù)方案是：如圖1及圖4所示，所述金屬塊上開(kāi)設(shè)有能與限位凸起相適配的卡合淺槽，而所述的橡膠套套設(shè)在金屬塊上，該橡膠套優(yōu)選為硅膠套。

以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，但是本實(shí)用新型并不限于此實(shí)施方式，在所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所具備的的知識(shí)范圍內(nèi)，在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下，還可以做出各種變化。所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員從上述的構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性的勞動(dòng)，所作出的種種變換，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。