本實用新型涉及自行車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車快拆桿。

背景技術(shù)：

自行車快拆這種非常適合于自行車使用的巧妙零件，最早是由意大利人Tullio Campagnolo在1930年發(fā)明的。那個時候的自行車后輪上每一側(cè)都安裝了一個飛輪，并且這兩個飛輪大小不同。上坡的時候使用大飛輪蹬起來省力，平路，下坡則換成小飛輪，速度快。要想換飛輪，就得把后輪拆下來，翻個個再裝上去。當時的車軸是用元寶螺絲安裝的，用手就應該擰得動，可是冬天螺絲會被粘上的雪凍住，手也被凍僵，就更擰不動螺絲了。三年以后他就發(fā)明了快拆，非常受歡迎。

現(xiàn)有技術(shù)中，如專利號為201520388218.9，申請日為2015.06.08《快拆桿件及快拆模塊》，該實用新型的快拆桿件能應用成為殼體、箱體、電路板卡等物品的連扣及頂出組件，使電路板卡能夠反復扣接與分離。但是該實用新型的拆卸端采用塑料材質(zhì)，容易磨損和脫落，安全性能較低，使用壽命短，有待進一步改進。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種耐磨耐腐蝕，體積小、使用壽命長的自行車快拆桿。

本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種自行車快拆桿，包括鎖頭、頂圈、彈簧、鎖桿、座圈、鎖緊塊、鉚釘和扳手，其特征在于：所述鎖頭上設置有第一滾花，所述鎖頭的中心設置有第一螺紋孔；所述頂圈的外側(cè)設置有第二滾花，所述頂圈的中心設置有第二螺紋孔；所述鎖桿的一端設置有螺紋，所述螺紋上擰入有鎖頭和頂圈；所述鎖桿的另一端依次穿過彈簧、座圈和鎖緊塊；所述鉚釘固 定在鎖桿的另一端，且兩者不發(fā)生相對轉(zhuǎn)動；所述扳手的一端對稱設置有兩塊連接片，所述連接片上均設置有貫穿孔，所述貫穿孔與鉚釘相互連接，從而使得扳手能以鉚釘為軸心旋轉(zhuǎn)。

進一步地，所述座圈的邊緣設置有擋邊，所述鎖緊塊的一端設置有圓弧面，所述鎖緊塊的另一端為平面，所述鎖緊塊的平面端嵌入到座圈的擋邊中。

進一步地，所述扳手的側(cè)面設置有三角孔。

進一步地，所述扳手的尾部設置有異形孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：本實用新型的鎖頭采用鋁合金，耐磨損，耐腐蝕，同時機械性能更好，使用壽命更長；且結(jié)構(gòu)簡單，體積小，易攜帶。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖；

具體實施方式

如圖1所示，一種自行車快拆桿，包括鎖頭1、頂圈2、彈簧3、鎖桿4、座圈5、鎖緊塊6、鉚釘7和扳手8；鎖頭1的外形由圓臺部分和圓柱部分組合而成，鎖頭1的圓柱部分上設置有第一滾花11，鎖頭1的中心設置有第一螺紋孔12；頂圈2的外形為圓柱形，頂圈2的外側(cè)設置有第二滾花21，頂圈2的中心設置有第二螺紋孔22；鎖桿4的一端設置有螺紋41，螺紋41上擰入有鎖頭1和頂圈2，鎖頭1位于頂圈2的外側(cè)；鎖桿4的另一端依次穿過彈簧3、座圈5和鎖緊塊6，座圈5的邊緣設置有擋邊51，鎖緊塊6的一端設置有圓弧面61，鎖緊塊6的另一端為平面，鎖緊塊6的平面端嵌入到座圈5的擋邊51中；鉚釘7固定在鎖桿4的另一端，且兩者不發(fā)生相對轉(zhuǎn)動；扳手8的一端對稱設置有兩塊連接片81，兩塊連接片81上均設置有貫穿孔82，兩個貫穿孔82與鉚釘7相互連接，從而使得扳手8能以鉚釘7為軸心旋轉(zhuǎn)；扳手8的側(cè)面設置有三角孔83，扳手8的尾部設置有異形孔84。

本實用新型的鎖頭1采用鋁合金，耐磨損，耐腐蝕，同時機械性 能更好，使用壽命更長；且結(jié)構(gòu)簡單，體積小，易攜帶。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應當理解，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行同等替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神與范圍。